Joakim Valkvæ Volle

Noen som kan si meg hvilke ruter Japan Airlines flyr sine DC10-40 maskiner? Og på hvilke ruter flyr Northwest Airlines sine DC10-30? Grunnen til at jeg spør er at jeg snart skal fly disse flyene i FS2004 (så snart jeg får bort hakkingen).

Ta en titt her: www.herpa.de Herpa er et modellflyselskap som lager små modeller av de fleste passasjerflyene man finner rundt om i verden, A320,B737,B747,B777, MD-11 osv. Dash 8,og! De er meget nøyaktige til å være så små, har vel nesten 20 slike modeller nå, samler på de. Herpa lager modeller i 1:500, 1:200, 1:300 og 1:1000 skalaen! Jeg samler på de i 1:500 skalaen, en modell av for eks. en MD-11 i den skalaen er ikke mer enn ca. 13 cm lang... Foreløpig har de ikke laget noen B737 i Braathens fargene men de har B737-600, MD-8X, A340 og B767-300 i SAS fargene i 1:500 skalaen. Dere får ta en titt, modellene er ikke så dyre...

Leste nettopp at Boeing har tenkt å stoppe produksjonen av Boeing 717-200 fra og med neste år. Dette på grunn av at etterspørselen for dette flyet ikke har vært stor nok. Boeing vil likevel utføre vedlikeholds arbeid på 717 maskinene som er i drift... Dette er vel desverre slutten på "Douglas legacyen". Jeg synes dette var veldig dumt, B717 er et av mine favoritt fly. Litt etter MD-11. Først "drepes" MD-11 og nå B717-200, trist. Vi kan vel trøste oss med at B717 trolig vil fly i mange år fremover.

Dette var trist! Noen som vet hvor lenge SAS har tenkt å beholde MD-80/90?

GOD JUL!

Jeg flyr ALLTID real-time for realismens skyld, langtur eller kortdistanse. Prøver å fly ekte ruter, med rett flytype osv. Begynner alltid hvor jeg landet sist. Lengste flyturen jeg har fløyet i FS2004 var fra København til Tokyo, ca. 11 timer. Når jeg flyr langturer er det ganske sjeldent jeg flyr de hjemme, det er oftest under høst/vinterferien når jeg er på dataparty og flyr om natten. Jeg prøver enten å ta meg en liten høneblund på 5 minutter eller lese flyblad eller Donald, ellers blir det å gå igjennom sjekklister og instrumenter og bare passe på at alt går bra. Flyr jeg langdistanse hjemme blir det litt TV, lesing, lekser eller bare å passe på... Her er en liten liste over langturer jeg har fløyet i FS2002/FS2004: FS2002: London (Heathrow)-New York (JFK): B747-400 default, min FØRSTE langdistanse tur! London (Heathrow)-New York (JFK): B777-200 British Airways (Meljets 777...) Faktisk siste tur jeg tok i FS2002! FS2004: New York (Newark)-Oslo: B767-300 SAS (IFDG) København (Kastrup)-Tokyo (Narita): B747-400 default Frankfurt-Hong Kong (Kai Tak): A340-600 Cathay (FlightCrafts modell) Zurich-Boston (Logan): MD-11 Swiss (IFDG) New York (JFK)-Amsterdam: B777-200 KLM (Meljet) Zurich-Bangkok: MD-11 Thai Airways (IFDG) Og flere langturer blir det...

Oobs, du har rett, av alle ting glemte jeg at Varig har MD-11. Noen som vet hvor lenge Varig har tenkt å beholde MD-11 i pax service?

Vel vel, vi kan jo være glade for at Finnair,KLM,Thai Airways og Air Namibia er fornøyde med MD-11, i hvertfall noen år til (ut tiåret eller noe sånt).

Nok en gang dårlige nytt for de som liker MD-11, Swiss faset ut sin siste MD-11 nå på søndag som var (31 okt.). Etter at den føy sin siste tur som pax fly fra Chicago-Zurich ble det fløyet 2 "seightseeing" turer over Alpene for de som hadde bestilt en plass på de turene, det var mange enthusiaster på disse turene, det leste jeg i hvertfall på airliners.net. Skulle ønske jeg fikk være med!

Trist at den siste B757 har nå kommet ut fra samlebåndet. For de som snakket om B717, Ae Bal (Spania) flyr jo også B717.

Eller hvorfor kunne de ikke også lage en ny DC-10? Altså slik at teknologien, motoren osv. var det samme som på MD-11 bare en litt kortere versjon, hvis dere skjønner hva jeg mener.

Tror dere at det hadde gått bedre hvis Rolls Royce fikk untvikle motor til MD-11?

Når du sier at konstruksjonen må endres, vil det si at man for eks. må fjerne den tredje motoren som befinner seg på taket? Kan det være den motoren som er "skyld" i at MD-11 ikke ble så populært?

Men Finnair,KLM og Varig Brazil har jo tenkt å beholde den noen år til. Thai har også noen MD-11, noen som vet hvor lenge de vil være i Thai sin flåte? Hmm, ser ut som om dette blir nok en liten MD-11 diskusjon... HVIS MD-11 prosjektet hadde blitt gjenopptatt, hadde det ikke vært mulig å forbedre MD-11 slik at passasjer flyselskapene ville bli interessert i den igjen?

Tror dere at det overhodet ville vært mulig å starte opp igjen McDonnell-Douglas og MD-11 prosjektet? Det hadde vært et mirakel, fordi at hvis McDonnell-Douglas hadde blitt kjøpt ut av Boeing kunne du kansje startet MD-11 for så å forbedre feilene og ulempene på flyet? Hva var det som gjorde at McDonnell-Douglas ble kjøpt opp av Boeing?

Hmmm, skulle ikke KLM beholde MD-11 frem til 2012,da? Mener å ha lest det.

En litt trist nyhet for oss MD-11 fans. I dag hadde Japan Airlines sin siste flight med MD-11 fra Hong Kong til Tokyo. Alle MD-11 maskinene til JAL har blitt konvertert til fraktefly og har blitt solgt til UPS. Dette synes jeg ert litt dumt. De har jo fortsatt DC-10 i flåten, hvorfor fase ut den nyere og mer moderne MD-11, da? Neste operatør som skal bli kvitt MD-11 er jo Swiss. Alitalia holder på å re-introdusere noen av sin MD-11, som jeg synes er supert. Håper ikke det blir så mange andre som har tenkt å gjøre det samme. Noen flere som har tenkt å bli kvitt MD-11, noen som vet?

Leste nettopp på avsim.com at PMDG skal lage en MD-11 til FS2004! Gjett om jeg gleder meg! Håper den får en virtual cabin, for det er noe jeg lengter etter!

Flyr/Fløy ikke de med MD-11, da? Har sett bilder på airliners.net av KLM MD-11 som flyr over Maho Beach. Har hørt at KLM skal ha MD-11 ut tiåret, er det sant? Det håper jeg i hvertfall.

jeg skal på et linkeparty/dataparty som heter Paradigm og foregår på Godøy i Giske kommune utenfor Ålesund.

Total endring i planene, jeg flyr noen andre ruter: Zurich-Chicago: MD11 Swiss Chicago-Las Vegas: B757-200 American Las Vegas-Los Angeles: A320 US Airways Los Angeles-Honolulu: DC-10 Northwest Honolulu-Tokyo: B747-400 JAL Tokyo-Osaka: B777-300 JAL Osaka-Tokyo: B747-400D ANA Tokyo-Komatsu: B747-200 JAL Komatsu-Tokyo: B767-200 ANA Tokyo-Hong Kong (Kai Tak!):MD-11 JAL Hong Kong (Chep Lap Kok)-Bangkok: B777-200 Thai Bangkok-Zurich: MD-11 Thai Zurich-Frankfurt: A319 Swiss Frankfurt-Windhoek: MD-11 Air Namibia (Turen til Sør Afrika blir bare gjort hvis Air Namibia blir paintet på IFDG`s modell.I tide) Windhoek-Cape Town:B737-200 Air Namibia Cape Town-Amsterdam: B777-200 KLM Hvis det IKKE blir Sør Afrika tur, går turen til TNCM, st. Marteens. Noen som vet hvilke rute KLM bruker dit? Mener huske at de mellomlandet en plass, hvor da?

Hei Folkens, Om ca. 3 uker skal jeg på et dataparty hvor jeg har tenkt å fly følgende ruter i FS2004: Zurich-Tokyo: MD-11 JAL Tokyo-Osaka: B777-300 JAL Osaka-Tokyo: B747-400D ANA Tokyo-Hong Kong (Kai Tak!): B747-400 Cathay Hong Kong-Bangkok: B777-300 Thai Airways Bangkok-Zurich: MD-11 Thai Airways Zurich-Amsterdam: A319 Swiss Amsterdam-St. Marteens: MD-11 KLM St.Marteens-Miami: B757-200 AA Miami-Chicago: B757-200 Chicago-Zurich: MD-11 Swiss Har fløyet på 2 lignende turer i FS og sagt at jeg skal poste screenshots, men det ble rett og slett ikke tid, fattern kunne ikke hjelpe meg der og da. men denne gangen skal jeg få det til.

Gode nyheter for oss MD-11 fans! Air Namibia har nettopp fått sin første MD-11 som skal settes i passasjer trafikk. Flyet er en ex. Swissair maskin. Gå til Airliners.net for bilder. Og takk til alle for infoen om hvorfor MD-11 ikke har vært noen suksess!

Noen som kan si meg hva som er det mest realistiske å fly med i FS? Er Det Indicated eller True airspeed? Hva brukes som regel i virkeligheten? Dette er noe som jeg alltid lurer på og er litt forrvirrende.

Tenkte jeg skulle stille spørsmål/ta opp et emne om et av mine favoritt fly. Noen som kan si hvorfor stadig flere flyselskap som kvitter seg med eller gjør MD-11 om til frakt fly? Det synes jeg er litt rart fordi MD-11 er jo et relativt nytt og moderne fly med glass cockpit og mer effektive motorer enn f. eks DC-10. Så langt som jeg vet er det bare Finnair, KLM, World Airways, Varig, Martinair, JAL, Thai Airways og Swiss som har den i passasjerdrift, men for hvor lenge? Mener å ha lest at den er utrygg, noe som jeg tror er bare vås fordi noen vil "bli kvitt" flytypen, men er det sant at den har et rykte på seg for å være utrygg?