Audun Dragland
-
Innholdsteller
84 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Audun Dragland
-
-
-
Synes du burde sende brevet til Luftfartstilsynet og la DE avgjøre evt videre oppfølging av brevet.
-
7 skadde totalt da.. huff og huff. Godt ingen døde da...
P4 meldte i dag at 38 åringen som ble hardt skadet døde på Ullevål i natt etter skadene han pådro seg. Han ble sittende fast i vraket i over en time, noe som skyldes at et annet heli på stedet nektet å etterkomme politiets krav om å stige til 2000 ft.
Ganske hardt å gi den andre piloten skydla på den måten her i media!
-
Spørsmålet mitt er da: etter at dere hadde descendet, flydde dere i level flight i lengre tid før dere gikk inn i final til rwy01?
Jada, descenten tok kort tid og vi fløy level til Øyern før vi fikk right turn mot Rwy01
-
1) Man skulle tro det var mest økonomisk å benytte en del av den potensielle energien man har i form av 30' fot under descent
2) En så rapid descent (4000 ft / min?) fører til unødvendig rask trykkstigning i kabinen med de ubehagligheter det påfører passasjerene.
Jeg er forøvrig vant til å se spoilere vippe litt opp og ned under descent, men fullt ute HELE veien ned har jeg ikke opplevd. Det fører jo til to ting: Man ødelegger mer av løftet til vingen og man kan ha brattere vinkel uten å få overspeed. Begge deler fører til økt descentrate.
Pleier ikke merke noe særlig ubehag under descent, men denne var virkelig vond!
-
Fløy Alta - Gardermoen for noen dager siden og så at vi passerte Hamar før descent(!) mot RWY01. Ett minutt senere vippet PF opp 3 spoilere og satte nesa bratt nedover. Spoilere sto ute hele descenten. Det var skyer i ca FL100-FL120 og vi raste mot dem og flatet ut under.
Hva slags descent rate kan flyet ha hatt?
Er det SAS policy med spoilers ext under hele descent?
-
HAR lappen (PPL/A)
-
Valget står mellom å bruker 1000 kr / mnd på virkelig flyvning eller på å holde gaming-pc'en oppdatert...
Har hittil delt på to, men da blir det neste ikke flyving og gammel pc
Gode råd?
-
Har fløyet 'the real sim' på Rygge. ALT i cockpit virker, men våpensystemene er klassifisert så de la sorte lokk over MFD. Den eneste forskjellen jeg ble klar over er setet. Bunnen og ryggen har luftputer for å simulere aksellerasjon og G-krefter. Setet reagerte også på painten på rullebanen
-
Noen i Trondheim Modellflyklubb som har dem også, "In Thrust We Belive" står det på dem
Flyklubbens gamle Piper hadde et liknende slagord: In thrust we trust.
Bokstavene th var falt av
-
Hmm.. usikker...
http://msdn.microsoft.com/embedded/docs/October2004_eng.txt
Det er jo en annen survey, men samme firma, DATSTAT
==============================================V. DEVELOPER COMMUNITY
==============================================
a) PRODUCT FEEDBACK
+TAKE THE WINDOWS MOBILE SDK DOCUMENTATION SURVEY
What do you think of the Windows Mobile SDK documentation? What suggestions for improvement do you have? The documentation team will use your feedback to gauge your current satisfaction with the documentation and improve it for the January 2005 release on MSDN. Please take 10 minutes to complete a survey at: https://www.datstat.com/illume/MED-Collector/Survey.ashx?Name=MobileSDKDocBaseline
-
Sjekk uansett prodguiden på akam.no. 350D koster idag 6824 fra billigste butikk.
Deal: 14100
(60 mnd) / 11736 (3 år)
Det er dyrt å kjøpe ting man ikke har penger til. Dårlig samvittighet gir det og.
-
hva med flyprops?
-
nei, mil mi-6 og mi-10 har begge 35.00m
-
Et enkelt spørsmål, hva er tidenes største propell?
-
A380?
Duh.. FL380!
-
Så innslaget nå, simulatorturen så ganske kongebra ut!
OG den "store airbusen" var en Airbus 737-600
-
En gutt på 15 får cockpit-tur (med noe flyvning?) i en airbus fra bergen til oslo + prøve en av norges største flysimulatorer etter at hans mor tilslutt kjørte berg-og-dalbane i Køben.
Correct me if I'm wrong...
-
Da er det vel snart på tide å registrere seg?
-
hehe, nei han var ikke medlem på forumet her..
Går det virkelig an?
-
Noen som vet hvem denne heldige vinneren er?
-
Hei!
Er det noen som gidder å legge ut et bilde av slitasjen til en normal propell? Tenker da på små lakkskader og småhakk som følge av insekter, støv, sand osv. Kort og greit et bilde av propellen til et hvilket som helst klubbfly
-
Oslo Flyklubb har selvsagt VFR navplaner liggende, både med og uten automatiske beregninger.
Du finner dem på
http://oslo.flyklubb.org/osloflyklubb/article.php?id=434
Audun Dragland
PPL/A OFK
-
Noe av problemet med de ulykkene som har
vært skyldes muligens delvis hovmod blant
PPL/A piloter. Nye piloter som megselv
burde fly både mye og ofte for å holde
kunnskapene vedlike, men det hender jo
selvsagt at det går en stund mellom hver
flytur. Dette resulterer i at man lettere
mister 'feelingen' og trenger trening, spes.
landinger. Grunnet mange uhell går
forsikingspremien opp, flytimeprisen likeså
med det resultat at de timene du har stort
sett går til å fly turer istedet for å trene
landinger.
Oppfriskningstimer med instruktører burde etter
min mening være påbudt for ferske piloter som
har hatt en pause på mer enn f.eks 60 eller 90
dager.
Landingsdugnaden iverksatt av GAP er jo et
glimrende initiativ som heldigvis blir bra
oppfulgt rundt på flyklubbene. Så får vi
bare håpe dette gir resultater!
Audun Dragland
PPL/A siden 25 mars 2002
Sukhoi i havet
i Kaffekroken
Skrevet
En Su-33 ligger på havets bunn etter misslykket hangarskiplanding i går. Headliner på alle større aviser i dag.