Gå til innhold

Johnny Molund

Members
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    330

  • Ble med

  • Siste besøk

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av Johnny Molund

    Airbus 330 vs 340

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Hva gjør at en person sitter oppe så sent på natta og skriver innlegg på størrelse med en halv avis? Vet ikke med deg, men jeg er trøtt

     

     

    Er vel ikke alle som har 09:00-16:00 jobber da vel.... ""

    Airbus 330 vs 340

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Så for å sette det hele å spissen så er den eneste praktiske forskjellen at 340 er et sikrere fly da. Om en 340 mister to motorer så flyr den like bra. Om det samme skjer med en 330 så...vel...

     

    Sikker og sikker fru blom... Nå har Boeing planlagt å utstyre 747 med 2 stk. GE 90-115B i stedet for de 4

    motorene som (jumboen) har i dag...

    Blir nok mere økonomisk og up to date...

    Men ikke mindre sikker....

    Boeing driver pr. dags dato å tester ut

    GE 90-115B sammen med de (gamle motorene)

    på Boeings Flying Test Bed....

    har til nå funket utmerket... ""

    Flytype

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Boeing har følgende indeling: Classic: 737-100 (fat albert)

    737-200 (litt lengre) 737-300 (enda litt lengre og med CFM 56 motorer) 737-400 (den største classic)

    737-500 (kort utgave av classic med CFM motorer)

    Next Generation: 737-600 (glass cocpit, kort version)

    737-700 (litt lengre) 737-800 (enda litt lengre)

    og 737-900 som er levert til enkelte selskaper, men ennå under utvikling... (har forøvrig ETOPS 180 sertifisering)...

    Veldig fleksible maskiner.. Hvis du har utsjekk på en NG..

    så kan du fly alle av dem...

    Airbus har omtrent samme systemet når det gjelder sertfisering.... 319-320-321-osv.

    Nesten kollisjon over Gardermoen!!!

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Hvordan i huleste vet dere som ikke var ombord i flyet at alt var normalt?? Man har jo i den senere tid hatt en tendens til å dysse ned alle SAS-flausene...

     

     

    Men Helge da...

    Sånn som forholdene var på ENGM i går med mange fly på

    "hold" kan det nok virke som om andre maskiner er temmelig nært... selv om regler om "vertikal seperasjon" blir overholdt...

    Det er forresten ikke SAS som styrer trafikken over/rundt

    ENGM... det gjør folka i tårnet...

    (Kommer sikkert noen av de innom og forklarer det bedre enn det jeg gjør)...

    Hvis omtalte situasjon var kritikkverdig..

    Så er det bare å følge med på HSL sin webside..

     

    SAS Teknisk inkompetent på flyhjul

    i Kaffekroken

    Skrevet

    quote:
    (Er det bare meg,eller blir alle andre også i dårlig humør når folk som ikke har peiling later som om de har peiling)

    Må bare beklage hvis du føler deg støtt over mine innlegg

    her ang. serving/rep av SAS sine flyhjul...

    Braathens har et utmerket verksted på Sola.....

    Det tar TID å utdanne nytt personell på sånne ting...

    (Koster masse penger også)...

    Bare for å forklare litt:

    JEG synes det er tull og tøys å forandre på ting som funker så bra som rep/serv.. av SAS sine flyhjul....

    PS: Vet ABSOLUTT meget godt hva jeg prater om.!!!

    Noen som har overlevd nyttårsfeiringen?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    quote:
    Har dere mobbet bomba mi her også? Vel i "Takk for det gamle !" har jeg nevnt noen ord om hvordan den gjorde nytte for seg...så det så

    Ja hvordan gikk det med den bomba?

    Smellen hørtes visst helt til Stord...

    Men har nok gått relativt bra siden du er i stand

    til å poste innlegge her... "[stort"[stort

    SAS Teknisk inkompetent på flyhjul

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Kan jo for exempel ta et scenario fra la oss si en 737-400

    Bare for å nevne nesehjulet: DET MÅ VÆRE I SENTER dvs

    rett frem for å få truket det opp i "brønna"...

    Det samme gjelder for å få hjulet "down and locked"..

    Blir jxxxxxlig forbanna når jeg ser at SAS går for en

    sånn løsning... som helt klart går på sikkerheten løs....

    Noen som har overlevd nyttårsfeiringen?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    quote:
    Jo synes jeg kjente trykkbølgen helt opp til Stord her jeg bor,så man kan jo bare ane konsekvensene i Stavanger. Det var nok et lurt trekk å laste ned STAR karta ja...

    Hehe, ja etter forhåndsbeskrivelse av bomba fant jeg det

    fornuftig å være på utkikk etter store forandringer i

    de geografiske forhold...

     

    Fortsatt godt nytt år til deg også... "[smil]"

    Flyegenskaper med en motor...

    i Kaffekroken

    Skrevet

    quote:
    noen som vet om en side hvor det står glidetallene til de vanlige passasjerflyene? har hørt at de nye airbus'ene skal ha ca 25! (give or take a few)

    Vet ikke om noen side der det er oppgitt glidetall for

    de forskjellige airliners...

    Men leste en artikkel et eller annet sted der

    NASA hadde glideflydd og landet en MD 11...

    Var visst mens de drev å testa Propulsion Control System...

    Uansett... glidetallet de oppnådde var visst 22...

    Max climb rate?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    quote:
    Hvordan visste du det? Er du pilot for Braathens?

    Hehe, nei er nok ikke ansatt i Braahtens jeg...

    Har vært nede i Molde et par ganger for noen år siden..

    + At jeg juksa litt.. (har kartmappa foran meg)... "[stort"[stort

    Max climb rate?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    quote:
    Braathens som flyr fra Molde (Aro), har jeg flere ganger sett holde 20-30 grader rett oppover på nesen - noe som ser ganske ubehagelig ut
    "[stikk

    Er nok på climbout fra rwy 25 det da...

    Blir ganske "bratt" climbout for å komme opp i sikker høyde... Localizer på rwy 25 er offset pga høyt terreng

    i rwy heading...

×
×
  • Opprett ny...