Lars Frederiksen

Hejsa! Jeg anvender CH Po Pedals USB og har netop investeret i FS2004. Jeg synes Det er svært med indstilling af pedalernes sensibilitet med hensyn til rudder (sideror). Det er lige meget om de står på max eller min så er de extrem sensible, blot et lille tryk på pedalen giver en voldsom virkning. Hvis man ser siderorerne udefra virker reaktion ok, men virkningen af pedal f.eks i et drej (turn) er voldsom. Er der nogen som har erfaring med pedalerne? Lars - DK

Hi Simmers! Er der nogen som ved om kildekoden til Super Flight Planner stadigt kan downloades. Det kunne man engang, men jeg har ikke set den på det sidste? Lars

Du har ret vedr IAS og bæreevne, men det kan lade sig gøre at udregne TAS. Lars

Kan nogen en formel hvormed man kan nøjagtigt kan udregne TAS fra IAS. Mvh Lars

Hi Simmers! Godt nytår til alle og tak for svar i 2002. Jeg er ved at lave et lille flyplans program og mangler noget viden om kalkulation af diverse flightsim relevante parametre. Som eksempler kan jeg give... (1) Beregning af "True Airspeed" på basis af indtastning af speed (knots) og altitude (feets) (2) Beregning af "Descent Rate" i feets per minute gældende for 3 gr. glidescope på basis af true airspeed (knots) (3) Beregning af "Bank Angle" på basis af true airspeed for henholdsvis propelfly og jets. (4) Beregning af "True Airspeed" og "Mach-number" på basis af - Calibrated airspeed - MSL altitude - Altimeter Setting - Outside Air temp (5) Andre parametre som forekommer i det lille program "Virtual E6-B". Jeg vil være glad for kontante løsninger, men også henvisninger til websites eller bøger, hvor sådanne beregningsmetoder (formler) omtales og beskrives. Ligeledes kunne det også være rart at høre lidt om hvilke parametre i som Fligtsimmers gør brug af og finder relevante i jeres flyvning Hvis mit lille program bliver af en sådan standard at jeg vil lægge det ud på nettet vil det naturligvis blive frit og kvit for alle at bruge det (freeware). Venlig hilsen Lars

Hej! Hvis man har målt en Kursretning (True Course) på sit kort skal man korrigere fra denne til kompasretning (True heading) ved at addere vestlig og subtrahere østlig variation (misvisning). Jeg har set på et website at vindretning i højden normalt angives af vejrtjenesten som sand retning (modsat magnetisk), men at MSFS2002 angiver højdevinden magnetisk, og at man er nødt til at korrigere herfor når man indstiller vejret i MSFS2002. Hvis man skal korrigere denne modsatte vej, altså fra Magnetvisning til Sand visning, må man da skulle subtrahere vestlig og addere østlig misvisning. Er det ikke korrekt? mvh Lars

Hej Simmers! Er der nogen der ved hvordan man extraherer navigationsdata fra Microsogts BGL-filer? Jeg er klar over at det er oplyst i SDK-maualerne, som kan dowbloades fra MSFS2002's hjemmeside, men det er tung læsning. Det vil være en stor hjælp hvis nogen har en henvisning til et web-site eller en bog, hvor BGL-filernes opbygning beskrives så man kan forstå det, evt med eksempler. God jul Lars [ 26.12.2002, 22:47: Endret av: Lars Frederiksen ]

Hej Joakim! Det er mange år siden jeg havde matematik i gymnasiet. Ved hjælp af dit svar fandt jeg at der I delphi programmering er en funktionen "ArcCos", som svarer til inv cos. Det løste mit problem. Tak for hjælpen og glædelig jul fra Lars

Hej Simmers! Er der nogen der har kendskab til en rutine som kan udregne geometriske funktioner. I mit tilfælde kender jeg værdien af Cosinus til vinklen A (Cos(A)) og skal beregne værdien for selve vinklen A. Måske findes sådan noget i et bibliotek med matematiske funktioner. Problemet kunne i "det virklige liv" sikkert klares med et tabelopslag, men da det skal indgå i et program (algoritme), som beregner vinkler i en trekant, så dur det jo ikke. Jeg prøver at lave et lille program som bl.a. udregner WCA (wind correcting angle) så spørgsmålet har altså relation til flightsimulation!! Glædelig Jul Lars

Hi Simmers, Er der nogen af jer som kender andre flyplanlægnings-add ons til MSFS2002 som er gode, måske endda bedre en FSNavigator? Mvh Lars

Jeg valgte at delete left/right brakeaxis fra mine Rudder Pedals. Så forsvandt problemet helt. Jeg har ikke brug for left/right brakes så længe jeg øver mig med et Cessna182S. Tak for jeres hjælp! Lars

Hvis man har søgt på et ord og f.eks. fået 15 indlæg som resultater det umiddelbart ikke muligt at komme tilbage til listen med søgeresultat når man først har været inde og kigge på et af dem. Hvis man bruger pil tilbage får man at vide at "siden er forældet". Løsning? [ 18.12.2002, 23:02: Endret av: Lars Frederiksen ]

Kan nogen fortælle mig hvilken funktion right og left Brake axis har når man flyver et almindeligt fly - f.eks. en Cessna 182S? Jeg troede primært man bremsede med "." tasten? Jeg anvender CH Pro Pedals og rudder fungerer fint, men hvordan håndteres disse brakes? mvh Lars

Ved du så hvorfor jeg ikke kan kontrollere mine Brakes med punktum-key (".")?. Den røde label med BRAKES bliver ved med at stå på mit panel. Jeg er sikker på at "." er asigned til denne Brake on/off funktion. Har nogen en løsning? mvh Lars - DK

Hej, Er der nogen der ved hvor man slår autobrake til og fra? Jeg flyver en Cessna 182S. Der er måske slet ikke noget som hedder autobrake på sådan et fly? mvh Lars - DK [ 17.12.2002, 22:59: Endret av: Lars Frederiksen ]

Hi Simmers, Kan nogen derude anbefale et godt magasin (blad) for flysimulations interesserede. Jeg har MSFS2002 og er specielt interesseret i undervisning i flymanøvrering/navigation og muligheder for arrangerede adventures som stiller krav til flykendskab og navigation. Julehilsen Lars - DK [ 16.12.2002, 19:43: Endret av: Lars Frederiksen ]

Hej Jørgen, Ved du noget om hvad Flightsim entusiaster typisk indstiller airplane realism til når vi snakker om "P-faktor" og "Torque". Når man slår autorudder til fratages man jo muligheden for at simulere en ordentlig drejning (turn) så det synes jeg umiddelbart ikke så godt om. Har du (eller andre) nogle kommentarer til disse indstillinger? Mvh Lars

Hi Simmers Min FS2002 er sat til "Hard" under Airplane Realism. Det betyder bl.a. at "P-faktor" og "Torque" er sat til maximumværdi. Jeg vil jo gerne lære at flyve under så realistiske omstændigheder som muligt! Men det er alligevel meget irriterende at flyet (Cessna 182S) hele tiden skal korrigeres for en tendens til at dreje mod venstre når det er indstillet sådan. Kan det virkelig passe at man i et rigtigt fly skal korrigere så meget hele tiden?? Er der nogen der ved noget om dette emne? Venlig hilsen Lars