Ståle Ekholt
-
Innholdsteller
74 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Ståle Ekholt
-
-
Hei
Tror ikke det er så kraftig at det går vindusruter om flyet ligger høyt. Tenk på når romferga lander, da høres et dobbelt "sonic boom" i området før den lander. Har aldri hørt om at det er noe skader pga det.
Mvh
Ståle
-
Hei Flemming
Takk for info.
Det går rykter om at SAS skal kjøpe Delta's MD90'er. Da får dere vel nok å gjøre !
Disse har vel også samme motor som A321, så....
mvh
Ståle
-
Hei
Disse to flyene ble anskaffet i 1984 for ta trafikktoppene på hovedrutene til Bergen Stavanger og Trondheim pluss charter. Det viste seg at de ble for store og de ble solgt i 1985.
Braathens var faktisk en av launch customers for B767 !
Data om disse:
LN-SUV og LN-SUW
Serienr: 23057 og 23058
Type: B767-205(ER)
Motor: JT9D-7R4D
Levert: 03/23/84 og 09/28/84
Nåværende eier: TRANS WORLD AIRLINES Nåværende reg.nr.: N650TW og N651TW
Bilde: http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=3033"'>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=3033" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=3033
mvh
Ståle
[Endret av Ståle Ekholt 11-12-2000.]
-
Hei
Noen som vet hvilke flytyper som skal vedlikeholdes (tungt vedlikehold) på Gardermoen ?
Fra starten av ble det sagt at de skulle ha ansvaret for B-737. Så ser jeg at ene eller annen i SAS Sverige sier at ansvaret for disse skal være på Arlanda !
Det ser jo ut som at det er opppussing for salg av gamle DC-9'ere det drives mest med når du ser hvilke fly som står på utsiden ?
mvh
Ståle
-
Hello folks
Fløy fra Gardermoen til Heathrow på tirsdag med SAS MD-80. Flygerne tok en omvei vestover i Nordsjøen til Skottland, deretter sørover til London. Vi fløy over stormen som herjet både i UK og her.
Hadde en fantastisk utsikt til selve fronten over Nordsjøen, vi kom over ett "fjell" av skyer ut over "dal" hvor fjellsidene gikk fra hav-nivå opp til 33000 fot som var vår høyde. "Dalen" gikk fra horisont til horisont nord-sør.
Det var ganske heftig turbulens når vi passerte over "fjellet". Serveringen ble innstilt, og et par sa de ville gifte seg etter landing hvis de overlevde dette! Det ble annonsert på høyttaler..
Landingen på LHR gikk greit, for da var stormen passert.
Mvh
Ståle
-
Hei
Så for moro skyld hvor det ble av Braathens gamle 737-200 'er.
Ganske spredd, kan man si....
Gml Reg Nåv.reg.Selskap Land
LN-SUH CC-CYD LADECO AIRLINES Chile
LN-SUM CC-CYK LADECO AIRLINES Chile
LN-SUQ N713A SAUDI ARAMCO AVIATION Saudi Arabia
LN-SUV JA8366 JAPAN TRANSOCEAN AIR Japan
LN-SUA JA8528 JAPAN TRANSOCEAN AIR Japan
LN-SUJ N370BC BASIC CAPITAL MGMT INC. USA
LN-SUZ N733AR ARCO FLIGHT OPERATIONS USA
LN-SUU N736BP BP EXPLORATION ALASKA USA
LN-SUG N1787B, AERO PERU PERU
LN-SUA RP-C2906CENTENNIAL AIR PARKED @ MNL
LN-SUT VP-CAL CAYMAN AIRW.(C.I. GOVT) Cayman Islands
LN-SUP XA-MAD MAGNICHARTERS Mexico
LN-SUI XA-MAG MAGNICHARTERS Mexico
LN-SUD XA-SWL MAGNICHARTERS Mexico
LN-BRL N232TA TACA El Salvador
LN-SUB N235TA TACA El Salvador
LN-SUK N240TA TACA El Salvador
LN-SUS N408CE (JTI ENGINES & A/C LSG) (STORED MIA, ALL WHITE, NO TITLES]
Mvh
Ståle
-
Hei
Jeg fant det på Elkjøp i Drammen. Tror det var den siste de hadde inne der....
Mvh
ståle
-
quote:
------------------------------------------------------------
Originally posted by Stian Skaar:
For å så det sånn...du vil aldri oppleve en jagerfly bryte lydmuren rett over publikum på et flystevne.
Det ville fått katastrofale følger for både publikum og bygninger i nærheten.
------------------------------------------------------------
Tror ikke det er så ille. På et flystevne på Gardermoen for noen år siden, så var det en F5 som ved et uhell kom litt for fort inn etter et stup. Vi kunne merke et kraftig smell, du kjente det i kroppen. Tror det gikk noen vindusruter også. Direkte farlig tror jeg ikke det er, bare ubehagelig.
mvh Ståle
[Endret av Ståle Ekholt 21-08-2000.]
[Endret av Ståle Ekholt 21-08-2000.]
-
Hørte på NRK at grunnen til at Værnes ble valgt var at det ikke var egnede fartøy nærmere havaristedet.
Ellers må vi tenke på at ikke bare skal flyplassen kunne ta imot AN124 eller C5 Galaxy, det må også være mulighet for spesialtransport langs veien og kaifasiliteter som kan ta de store fartøyene det her er snakk om. Så et annet sted at det er en egen godkjenningsprosess for dette, og at Evenes akkurat er godkjent.
Men, når det ikke finnes fartøy, så er man like langt....
mvh Ståle
-
http://www.bird.ch/bharms/asrstart.htm"'>http://www.bird.ch/bharms/asrstart.htm" TARGET=_blank>http://www.bird.ch/bharms/asrstart.htm
mvh Ståle
-
Hei
Dagbladet opplyste at Røkke's Gulfstream er registrert i selskapet: North Pacific Aviation. Hvis man søker på dette selskapet i "Commercial Airliner Cencous", så ser man dette:
Serialnr.: 29139
Type: B737-74T(BBJ)
Eng. Type: CFM56-7B26
Delivery date: 01/26/99
LAST KNOWN OPERATOR (OWNER): NORTH PACIFIC AVIATION (GECA)
Reg. Nr.: N73721
PREV. REG.: N1786B, N5573L
Staus: Stored PAE (Paine Field, Everett. Der Boeing lager 747,767 og 777).
Det kan alså se ut som flyet står lagret (i påvente av innredning?).
mvh
Ståle
-
Hei
Disse tidene varierer litt. Det hender det er forsinket. Man kan faktisk vanligvis se når de kommer på http://www.osl.no." TARGET=_blank>www.osl.no. Rutenummrene er BA 35xx (hvertfall når jeg har sett).
mvh Ståle
-
Hei
Ja, den står på vanlige cargo parkeringen, rett utenfor Braathens frakt-bygg.
Den har vippenese ja. Vanligvis brukes bare bakre cargo-dør, men en gang har jeg sett at de har vippa opp nesa....
Mvh Ståle
-
Hei
På Cargo-parkeringen sto det et uvanlig fly igår,
Tupolev 204.
Det lignet på en Boeing 757, men med store vinglets !
Ståle
-
Hei
Nato fly bruker vanligvis UHF frekvenser (200-400 Mhz). Channel xx tilsvarer UHF frekvenser.
Tårnene bruker ofte dobbel utsendelse på både VHF og UHF for at sivile og militære fly skal være klar over hverandre. Det er derfor at man normalt bare hører tårnet og ikke militære fly på en nato-flyplass med vanlig scanner.
I denne øvelsen er det med fly fra ikke-nato land, derfor er det mulig det blir mer bruk av bare VHF.
mvh
Ståle
-
Hei
For å si det kort, når det gjelder lengdene på 737,så vil Next Generation erstatte følgende modeller:
600 erstatter 500
700 erstatter 300
800 erstatter 400
900 er en helt ny, lengre 737.
-
Hei Jonas
Braathen brukte B737-200 og Fokker F28 før. Før det igjen var det Fokker F27 tror jeg. De hadde også 2 B767 en kort periode på 80-tallet.
mvh
Ståle
-
Hei
Røkke har registrert eget flyselskap:
North Pacific Aviation
Gulfstream'en hans er registrert der. Har dere sett att reg. nr. på det flyet ender på KR ?
Jeg leste et sted at han har søkt etter simulatortid for sine piloter hos Braathen, men deres NG simulator ikke var klar enda så de måtte til USA.
Her er mer info om det nye flyet:
Serienr.: 29139
Typebetegnelse: B737-74T(BBJ)
Motorbetegnelse: CFM56-7B26
Ferdigdato: 01/26/99 !!
Eier: NORTH PACIFIC AVIATION
Leasingfirma: GECC (GE Capital)
Reg. nr.: N73721
Tidligere reg. nr.: N1786B, N5573L
Nåværende status: Lagret Everett, Washington, USA (Boeing fabrikken)
mvh
Ståle
-
Hei
Ikke vet jeg, kanskje det er Ericsson og Noika telefoner ???
mvh
Ståle
-
Hei
Er det ikke noe med at det er ekstra avgifter på norskregistrerte fly når de flyr i Norge ?
Har hørt at Braathen skal registrere endel av sine fly i Sverige snart, Regnummre: SE-RAx
mvh
Ståle
-
Hei
Her er mer info om dette:
Den nye ruten skal bl.a. brukes til frakt av fersk fisk fra Norge til Osaka i Japan.
Det vil foruten nyslaktet laks fra Vestlandet og Trøndelag bli kjørt inn annen frakt (blant annet elektronikk) fra hele Sør-Norge, Gøteborg- og Stockholmsdistriktet. Returfrakten fra Osaka vil være forbrukervarer og elektroniske apparater. Tirsdager går maskinen fra Oslo til Osaka via Prestwick i Skottland mens den på torsdager også tar opp noe last fra Finland. Returen går via Anchorage.
Fraktmaskinen er wet-leaset fra Atlas Air.
mvh
Ståle
-
Hei
Ja det stemmer. 747 - 400F er den eneste jumbo'n som har kort annen etasje og vingtipper...
mvh
Ståle
[Edited by Ståle Ekholt 16-05-2000.]
-
Noen som vet hva slags fly de skal bruke/bruker ?
mvh Ståle
-
Hva varmepumpe ?
Grunnvannet ligger jo rett under ( i alle fall på østre rullebane). Varmepumpa kan sende "varmtvann" rett inn i varmekabler. Strømforbruket bør bli mye mindre enn ren strømdrift. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/rolleyes.gif[/image]
mvh
Ståle
Braathens S.A.F.E. Boeing 767
i Kaffekroken
Skrevet
Hei
Det var visst bare det ene som ble solgt i 85. Det andre i 86.
Hans Petter Stue skrev over her, og det tror jeg stemmer, for jeg har sett det andre steder også:
I oktober 1985 ble det første flyet tatt ut av drift,og solgt til Boeing,som leiet det ut til TACA i El Salvador.(forøvrig e t selskap Braathens har leiet 737-200 av,for de som husker den hvite svarte og gule 737en de hadde på 80 tallet).Den andre ble avhendet høsten 1986
Ståle
[Endret av Ståle Ekholt 18-12-2000.]