Andrew Thomsen

Jeg ville ikke ha spurt kelneren, for å si det sånn. Jeg tror årsaken ikke alltid er redsel, men så såre enkelt som at de er trøtte og ikke har tid der fremme. Man skal ikke sette alt i lys av hva som har skjedd tror jeg. Rettelse: Vet jeg. For ofte er det nok bare dagligdagse årsaker. Jeg håper ingen fortsetter å begrunne alt med terror, for da har vi alle tapt. La oss for all del slutte å være fragile hysterikere. Pressen vil jo så gjerne at vi skal bli sånn, men vi vet bedre, håper jeg?

Det er ikke så lett å nevne det andre forumet, Bjørn. Det er nemlig også sensurert her :wink:

Det er mer et syn angående rettskrivning, og sensuren gjelder alle, ikke meg spesielt. Jeg prøver å bruke et helt ufarlig ord, som ikke engang er et banneord, og det blir sensurert, og det syns jeg blir for dumt, for barnslig. Det er kun her jeg opplever slikt. Jeg kan ikke fordra tilfeldig overformynderi...

Jeg lar mye passere for tiden, men når jeg skal skrive et innlegg, og helt normale, ufarlige ord plutselig sensureres, mister jeg lysten til å delta. Slikt hører hjemme i land med despoter som styrer, ikke i Norge.

For å bli kjent med tingene, skal man ikke hoppe på SID/STAR i starten. Det blir overload. Jeg syns en skal få lov til å fly fritt selv en stund, og få en feeling med tingene, før man får prosedyrer tredd over hodet. Jeg startet slik. Så gi nå litt "headroom" til nye piloter. Brukte kun VFR for bigjets, og VOR/NDB når jeg ble tryggere på tingene. Man skal lære seg å kjenne fly og ILS innflyvninger før man knaller i gang med all verdens prosedyrer. Starter man for brutalt, faller det hele sammen, og inspirasjonen og moroa forsvinner. Trinn for trinn er den rette veien å gå.

Fly igjen og igjen så du blir godt kjent med ruta. Jeg gjør det samme :wink:

Jeg hater ingen. Det er bortkastet energi. Men misliker mange og mye :whistle:. Men jeg tillater meg å hate reklame og presse, for de to serverer bare elendighet og falskhet, som er øverst på min liste over ting jeg ikke kan fordra. Forøvrig er ordet hater også så misbrukt at det er ikke lett å sette i bås, om du skjønner hva jeg mener. Men med en humoristisk vri, fra Dødelig Våpen 1, sier Riggs om folk som hater ham: "Hat'em back, works for me" :grin: Rettsaken kommenterer jeg ikke. De vil ha oppmerksomhet, og det er hva jeg ikke gir de.

Bruker designeren feil exclude/gress for feil del av kloden, kan det ende opp slik. Vanligvis merker man det ikke. GEX gir ofte dette problemet, fordi der legges det til filer som liksom skal "fikse" autogen. De burde ikke lagt dette til i det hele tatt. Funksjonen (husker ikke hva den heter), kan slås av i GEX setup.

Hemmeligheten er at de vil så gjerne slå seg sammen at de nå gjør det fysisk for å hinte om det.

Den har samme retning, men som Marius sier, er kursen du får i f.eks FMC kompensert for magnetisk variasjon, og vil da være forskjellig fra rullebanens geografiske bearing. Geografisk bearing er oppgitt på AIP aerodrome chart. Magnetisk kurs inn mot runway ser du og i AIP, på innflyvningskartene. Som Clamer sier, LOC, eller LLZ i AIP (den greia som gir deg horisontal guidance), sitter i motsatt ende av der du lander. En flat "planke" med massse små antenner på. Glideslope transmitter (GS), sitter derimot på den siden du lander, ofte ikke langt unna VASI lysene, og der hjula dine treffer, eller bør treffe. GS transmitterne er den røde/hvite masta med tre sendere. På Bodø flyplass sitter begge LOC sendere på østsiden, for der er innflyvning fra øst offset. Du kan se dette i Bodø/Svolvær sceneryet, og på Sogndal Haukåsen (AoN).

Korrekt bruk av anisotropic filtering er stort sett det som gir skarpheten tilbake her i gården, og jeg ser ikke helt hva GEX forbedrer (har prøvd mye med både med og uten). Min enkle oppskrift er (som du påpeker), å velge anisotropic filtering i FSX. Og i skjermkortdriver, sette FSX til selv å styre filteringen (anisotropic filtering skal være styrt av programvare). Med ATI drivere har dette fungert og ikke fungert med forskjellige drivere. Med Nvidia fungerer det som beskrevet ovenfor.

Christian, Seems you survived your trip to Norway, and thanks for the package, well received, both inside and outside! Eagerly awaiting your pics from the trip. Here the docks are slow-going, as I had other projects to finish (projects ignored for months)...but I hope to release KV Svalbard (including AI routes) before summer.

KV Svalbard og Nansen klassen stopper ikke, men hopper litt opp og ned (men ikke verre en at man blir stående på helidekket). Jeg tror det er meshen som er årsaken. Ingen har brydd seg om å kartlegge havbunnen, og det skjønner jeg godt da vi snakker om en flysimulator. Den Lynxen står jeg over. Ille nok med andre helikoptre som ikke er bra nok, om ikke jeg skal ha den også. Et som er meget bra er Cera Bell 212. Default Jetranger er heller ikke så gal, men kanskje for "enkel". Selv prøver jeg meg på et nytt Blade MCPx (full CP as for real) i stua...og den er knallhard, men stua er fremdeles inntakt. Det handler om "stick time" uansett.

Vi må nok leve med grunnstøtinger (innaskjærs) uansett. Ser KV Svalbard hopper og danser litt før den går under Hadselbrua, og har og sett våre nye fregatter danse litt i leier de ikke skal gjøre det i... Ellers kan vi jo legge til litt "realisme" ved å få MS småfergene til å kræsje i kaia av og til, etc... :grin:

Like etter at jeg la inn thumbnails, fikk jeg svart rotor og VC på 066, men ikke på 073. Skjønte ikke bæret, og la inn Sea King OG thumbnails (resizet) på nytt, og nå funker det. Egentlig har jeg ikke snøring på hva som var årsaken, ei heller hva som fikset det, sorry :grin:

"v" er en sykt bra forbedring som kom med FSX :cool:. Bildene finner du i Biblioteker\\Bilder\\Mine Bilder\\Flight Simulator X Files. (Sjeldent jeg gidder gjengi de horrible pathene til MS, men ga fan i dag :wink:).

Approaching med Sea King (066 trur eg).

Jeg fikk det til med denne downloaden. Måtte endre 066 og 073 i cfg'en. Resizet de to bildene til 1024 x 512 for thumbnails av de norske.

Den ser dog, noget forkøled ud :grin:

Hvor er repainten til 073 å finne?

Jeg har og et sterkt ønske om en god Sea King. Vi hadde faktisk 072 på dekket i fjor høst, da vi fungerte som base under en redningsoperasjon. Håper pilotene overlevde maten til stuerten :whistle: By the way, finnes det en NH90 å handle ennå? Flyr bare heli for tiden, går amokk ved Skagen og Haakonsvern :grin: Første NH 90

Med tanke på det å bevæpne flyene, ville i alle fall ikke jeg hatt alle samlet på ett sted. Går en bombe i lufta, forsvinner da ei hel bøtte med fly samtidig. Ovalen du ser til høyre på bildet, er forøvrig en nedlagt fuelstasjon. Shelterne på Lista er fra andre verdenskrig, ikke fra NATO tiden. Såkalte "splintbokser" uten tak, som vernet FW190, BF109, ME110, etc.

"nedfellbar stake på hekken." :grin: Har visst vært til sjøs for lenge :grin: Takker igjen for info. Kvitterer med litt info om hva KV Svalbard driver med nå for tiden, her. Og det er rart med det, men her ombord er det nå to mann som har jobbet i Kystvakta, derav en på KV Svalbard. I biblioteket finnes også boka "Havets Voktere", som leses med stor iver :smile:

Stort sett enig, men man holder f.eks ikke ting på plass ved å sensurere helt normale ord. Det er rett og slett tåpelig, og man skulle tro vi levde i et land der undertrykkelse er "normalen". Her kan man risikere at neste ord som blir sensurert, er ordet "tåpelig". Fortsetter det slik, kommer jeg etterhvert til å streike. Ikke ved å forsvinne, men ved å ikke levere mer scenery hit. Jeg har ingen interesse av å delta i en sandkasse, spekket med hvalpefett (tissekonkurranser og stygg språkbruk), og sensur.

Dream on! Sosial dumping har eksistert til sjøs i mange tiår. Nå skjer det også midt i nordsjøen. Forbundene gjør intet, ei heller myndighetene. Jeg står midt oppi det, og har vært der lenger enn jeg ønsker å huske.