Marius Fredriksen

Takk alle sammen, vi var 3 båter i Norgescupen.

Sesongen i år har vært veldig bra for meg. Hatt litt små problemer med ny rigg å få satt det opp til å gå best i alle forhold, har også hatt litt propell tester. I helgen som var (19-20 september) testet jeg en gammel T-400 propell som har vunnet 2 EM og 1 VM, dette funket ikke i det hele tatt, maks fart på 7,34 knop. Kom ikke opp i plan en gang :crazy:. Ikke alle båter det passer på med div. oppsett osv... Uten om dette har jeg kjørt VM i år, der ble det 5.plass på timetrial og 8.plass totalt, jeg er veldig fornøyd med det . Jeg vant også Norgescupen i år, så da er jeg Norges Cup vinner for 3 år på rad . 2007 og 2008 i klassen T-250 og 2009 i klassen GT-30. Og i båtsporten blir man våt når man vinner, så avslutter med noen biler fra sesongen 2009. Bilde fra VM GT-30 Östhammar Bilde fra Flosta, Norgescup runde. Dette skjer når man vinner Norgescupen. Var ganske kaldt :whistle: Bare en ting igjen denne sesongen, det er World Speed Record forsjøk den 17. oktober

Dette er ikke galskap nei . Det er bare kult. Litt mer info om båten: Denne båten er 4,25m lang og 1,90m bred. Det er bare nydelig å kjenne du flyr på bare 30cm eller mindre av båten i vannet. Denne båten er gjen oppbygd etter en krasj i Tyskland. Her er noen fler bilder Her er noen bilder av denne klassen i race. En uheldig Svenske :whistle: Ingen skader på båt eller persjon, klar til race helgen etter

Ser fram til å kansje få teste mer og tørre å fly med enda høyere nese neste gang. Var litt mye i vannet på første test :blush: Hehe, alt under 40 knop er kjedelig. Båten jeg kjører til "vanlig" gjør 44-50 knop. Som Torstein sa "Før eller seinare konkurerar du imot Spirit Of Norway" Det bilr nok en god del år til jeg får kjøre Class One tror jeg da. Enda jeg fikk ett tilbud fra ett team i vinter for å kjøre verdens serien C1 2009. Nå er min plan framover klasse GT30 med NC, EM og VM i Norge i 2010. Så får jeg se om jeg får gått opp til ny klasse i 2011. Da vil jeg kjøre F4S/SL60. Blir mye jobb mot den klassen. Sikret Norges Cupen i GT30 i dag Songevann er kaldt i september, som båtsport tradisjon blir vinneren kastet på vannet. Da var en flott 2009 sesong over. Norges cup mester 2009 GT-30, 8.plass i VM GT-30 2009.

I dag hadde jeg min første katamaran test. Det er en syk opplevelse, hadde en fart på 60-65 knop (110-120km/t) på testen. Det er nesten sånn jeg ikke vil kjøre mer v-bunnbåter . Båten jeg testet var en Molgaard F4s/ SL-60. Denne har en Mercury 60 hk 4-taks motor. Som jeg sa kjøre er en syk opplevelse, gi bunn gass og tilte motoren ut på strekkene og tilte den inn igjen før svingen og bare vrenge over i svingen er en opplevelse jeg ikke klarer å fortelle med ord. Man kjenner virkelig G kreftene i disse båtene, man sitter i 5 punkt sikkerhetsele og føler man sklir i sete igjenom svingen. Og du flyr absulutt på en luftpute hele tiden. Hørte att turtallsperra slo inn på motoren rund 6200-6300 rpm :grin: så er ikke mye mer fart å hente da;). Her er noen bilder av testen (6 av 103 :blush: ):grin: Ca 60-65knop Slutt 77 bilder HER Leg gjerne igjen kommentarer

Tøft

Seinking av propellen ? Du vil jo ha den så høyt som mulig :whistle: Jeg ville gjerne hatt motoren opp 1cm, men har ikke lov. Den er 0,5mm under max høyden. Senter av axelen er 0,5mm under bun av båten

Tøft det der. Hvor fort går den?

Da var racet over. Jonas ANDERSSON (SWE) #14 (Team Azerbaijan) vant. Sami SELIO (FIN) #11 (Mad Croc F1 Team Woodstock) på 2.plass. Thani AL QAMZI (UAE) #5 (Team Abu Dhabi) på 3.plass. Marit STRØMØY (NOR) #15 (Team Azerbaijan) på 10.plass. Jonas gjør sin seier dans

Nå går F1 fra St Petersburg i Russland live på http://www.f1h2o.com/live/index.php .

Ja de fleste kan kjøre, bare dem fyller opp helsekravene. Men det er mange som har kjørt ett par år. Så sluttet for dem har blitt redde i en sitivasjon. Det jeg mener er en flip(båten går rundt). Dette skjer heldigvis ikke ofte men det kan skje. Det er derfor vi også har Turtletest, for å trene på denne sitivasjonen. Den kan være veldig stressende. Her er to filmer med ting som kan skje i båtsporten. [video:youtube]pyJM9KVnT78 [video:youtube]h6uNwQe4lRU Men dette er en trygg sport. Alle båtene som er katamaraner i klassene F4s/F-2/F-1 safety cockpit med crash box ( crash boxen er laget for å tåle en annen båt rett inn i siden i hele 200km/t) Båtene har også 5 point safety belts. De har også Air bag stystem som går på når båtene går på hodet som cockpit skal flyte opp, og være høyeste pungt etter en flip. Og alle med lukket cockpit må ha med luft i båten. Disse to filmene viser hvor godt Air bag stystemet fungerer. Siste filmen viser også veldig godt crash boxen fungerer. [video:youtube]Lg-Vv2Qu5Dc [video:youtube]mIVV0fQEt3M

Han/hun bak er i hovedsak til navigering ja. Dem har også oppgaver som motorovervåkning, fylle eller tømme trimtank. (Dette er en tank som ligger foran i båten. Den er for å få nesen ned i høy sjø. Som du ser på filmen spruter det noen ganger opp vann på venstre side ut av dekket litt foran piloten. Dette er bare for det trykkes vann ut av tanken for å vise den er full. Som dem stenger røret som tar opp vann, for dette bremser båten litt.)Co-piloten har også i oppgave å balansere båten rett fram, men også i sving. Noen ganger kan også dem få i oppgave å styre trim på motoren. ( Heise og senke eller kjøre den inn eller ut, for å balansere båten.) Det er ett par flotte jenter ja Men det som er fint her, er att gutter og jenter stilles på samme linje. Alle har samme regler å følge. Det er ikke mange ideretter som har dette. I hopp nekter dem jo jenter å hoppe med gutter for dem er redde for å tape. Jeg synes det er fett gutter og jenter samme foresetning til å vinne. Jeg vet jenter kan kjøre båt. Vi har blant annet ei jente helt i toppen av båtsporten. Jeg snakker selvfølgelig om Marit Strømøy . Som kjører F-2 og F-1. Nå i helgen kjører hun i St Petersburg i Russland for F-1 teamet Team Azerbaijan Som har dette å vise fram: Best Results: - 2nd 24 Hours of Rouen 2009, Class 2 - 3rd European Championship 2007, F-2000 - 3rd 24 Hours of Rouen 2007, Class 2 - 3rd 24 Hours of Rouen 2006, Class 2 - 2nd Nordic Championship 2005, F-2000 - 2nd President Cup UAE 2002, F-2000 - Rookie of the year 2000, F-2000 - European Champion 1999, 1998 and 1996, Sport-550 - Nordic Champion 1996 and 1999, Sport-550 - World Record 1992, T-250 - A number of medals in Norwegian Championship and Norgescup. Resultatene er fra http://www.starsonwater.com/ Og som jeg nevnte Dette er ingen sport for pyser. Hvert år må vi gjennom noe som heter Turtletest [video:youtube]cHk2K2zgVCE Og en annen ting, det kreves legeattest hvert år.

Det er vel ikke mange her som vet hva båtsport er. Kansje ikke veldig mange som bryr seg her heller. Men har lyst til å si noe om det hvis det er noen som er interisert i det. Båtsport er delt inn i fire hoved deler. Dem er: Rundbane, Offshore, Vannjet og Thundercat. Under disse grenene kommer rekke klasser. Her kommer mer info om grenen jeg driver med: Rundbane kjøres på indre havner eller på innlandsvann der banen er avgrenset med to til seks svinger. Banestørrelsen ligger på mellom 1400-1800 meter, og det kjøres etter antall runder eller antall minutt. Klassene er delt inn etter motorstyrke og skrog på båten. Alle klasser har begrensing på trimming. Du kan starte med debutantklassen i rundbane fra 13 år. Klassene i rundbane er. T-250 eller JT-250. Båtene er v-bunnsbåter på ca 13 fot. Motor er på 15hk og inntil 265ccm. Toppfarten er ca. 70km/t. Minimumsvekten er 180 kg i T-250 og 160kg i JT-250. Kan kjøres fra du er 13år. GT-15 Båtene er samme som i T-250. Er en ny klasse tilpasset 4 takts motorene og EPA 2-taktere. Inntil videre gjelder allesgrensen 16 år i Norge men er 10 år i utlandet. Minimumsvekten er 210 kg, og toppfart ca.65 km/t V-25 Nasjonal standardklasse entype v-bunnsbåt med Tohatsu/Mercury 25 hk motor. Minimumsvekten er 240 kg, og toppfart ca. 95 km/t. Allesgrensen er 16 år. T-400 Internasjonal klasse med v-bunnsbåt med 25 Hk-motorer inntil 400,5 ccm, som yter opp mot 105 km/t. Minimumsvekten er 240 kg. Et naturlig sprang opp fra rekrutteringsklassen T-250. GT-30 Er en ny klasse tilpasset 4 takts motorene og EPA 2-taktere. Minimumsvekten er 250 kg, og toppfart ca. 80-85 km/t. Dette er en klasse som vokser veldig mye nå. Norge har desverre bare en i denne klassen og det er MEG. De som kjørrer denne klassen nå er, Sverige, Nererland og England. Ny båt koster fra ca 35 000 kr, og motor 30-50 000 kr. Min rigg er litt dyrere pga båt støpt i Carbon. Min rigg koster ca 120 000 kr. + en sesong på 25-50 000 kr. F4s/SL-60 (Formula Mercury) Dette er en ny klasse som det blir satset på nå. Veldig stor klasse i Tyskland. Sverige har også noen som kjører denne, samt med Danmark, Latvia og Polen. Vi har desverre ingen Norske i denne klassen enda. Denne klassen er tilpasset de nye miljømotorene og båtene er katamaraner med lukket sikerhets cocpit. Båtene blir pridusert i Danmark. Fornuftig prisnivå og en utmerket utviklingsklasse for talenter med ambinsjoner mot F-2 eller F-1. Du får en ny rigg til 170-200 000 kr. + sesong på 50-100 000 kr. Dette er en klasse jeg drømmer om som min neste klasse. F-2/F-2000 Internasjonal klasse for katamaraner med inntil 2000 ccm motor, det vil si rundt 200 Hk. Dette er per i dag den største båtklassen i Norge. Toppfart kan ligge opp mot 200 km/t. Formel 2 er en mindre versjon av Formel 1. F-1 Internasjonal klasse for katamaraner. Motoren er på over 300 hk. Toppfarten ligger opp mot 260 - 270 km/t. Akselerasjonen fra 0-100 km/t er på 2sek og fra 0-200km/t under 8 sek. Så dette går ikke dårlig. Førerene utsettes for 6G i svingene. Dette er det råeste du kan kjøre under grenen rundbane. Dette er heftig, jeg har prøvd. Båtracing er en utfordrende sport! Det er ikke så mange som forstår helt hva det vil si å holde på med sportsbåter. Kanskje ikke så rart siden det er noe ganske uvanlig og rake motsetningen til den typiske Ola Nordmann sporten, langrenn. Det er for folk flest utrolig viktig at om man skal kunne få oppnådd noe, skal man ha fortjent det, igjennom svette,blod og tårer! Derfor vil også den fysiske sporten fremfor motorsport appelere til flere.. På tross av navnet motorsport er det faktisk mye uten om motor som skal til for å prestere bra. Det krever et hodt hode plassert på en frisk og sunn kropp. I en så presset situasjon som under race er det utrolig mye som må hånteres. Man har sjø og vind som man må hele tiden justere tilt/heis og trimtank etter, i tillegg til å treffe havet i riktig vinkel i riktig hastighet. Det er skjær og bøyer man må navigere seg rundt eller forbi, i tillegg til andre konkurrenter i samme eller andre klasser man må ta hensyn til. Invollene blir dessuten godt ristet, noe som er veldig forstyrrende. Alt som skjer skal hele tiden kartlegges, vurdere mulighetene og taes et valg på. Dette er en så avgjørende faktor, at om man ikke takler det kan det gå ille. For å kunne ta utfordringene som fortalt over er man nødt til å ha mot! Dette er ingen sport for pyser. Dette er fra Miss CoCo Her er det to smakebiter på hvordan det er å kjøre Rundbane GT-30 [video:youtube]-mMNejAGqAA Offshore V-50 [video:youtube]YjjvSKRLnfw

Takk. Tror jeg også. Det som koster er nok å komme rundt på alle racene, med alt dem har.

Det gikk ikke så fort denne helgen. Jeg sparte båten min for racet som kommer denne helgen i Sverige. Hadde en toppfart på 43 knop. Normalt er 43-46 knop. Nå er alt klart for VM. Jeg gleder meg. Lurer på hvordan jeg kan hevde meg der til helgen. På vei fra Pollen til C1 piten var jeg med Victory 1 båten. Snakket med Pilot Mohammed Al Mehairi. Dette koster penger. Dem hadde brukt 700 liter bensin på Søndag.

Da var Norwegian Grand Prix 2009 over. Det var ett bra race og en bra folke fest som alltid i Arendal. Selv om det ikke var mange båter å se på vannet på lørdag. Hele programmet for lørdag ble avlyst, pga regnvær. Søndag ble det bedre. Alle ting som skulle blitt kjørt lørdag fikk plass for søndag. Her har vi bilder av de tre beste båtene Her er to bilder av pallen. Alle bilder Nina Dorthea Terjesen Her en film fra mitt race [video:youtube]LRUrQc3uWTM Nå er jeg klar for neste race som er VM i GT-30 til helgen. Det er i Östhammar i Sverige.

I disse dager gjøers de sise finjusteringenen foran Norwegian Grand Prix i Offshore Class 1 i Arendal. Det blir to runder, en på lørdag og en på søndag. Dette er nytt av året. Norge stiller med flere deltagere, blant annet båten Welmax med Kolbjørn Selmer og Jørn Tandberg og Maritimo med Pål Virik Nilsen. Nyheter fra NMF Se denne: Alt klart for Arendal. Fra NRK

Da var alt pakket og klart for Arendal Ser ikke ut som mange her inne skal ned nei :whistle:

Her er noen bilder for deg Petter. :grin:

Ingenting som er bedere enn båt racing. Kansje andre her sier noe annet, men det sier i allefall jeg.

Det er bra, dette blir det beste race i Arendal til nå. Gleder meg til å kjøre forran 100.000 i år også. Det er fett

Nå er det ikke lenge igjen til åres fartsfest braker løs i Arendal. Offshore Class One starter sin første trening Fredag 17. juli kl.14.00. Her er hele programet: THURSDAY, 16th July 2009 17.00 – 21.00 Administration/Registration At arrival please check in as soon as possible. Prior to any inspection or testing you must register at the Race office to get your inspection papers. 17.00 – 21.00 Technical Scrutineering FRIDAY, 17th July 2009 08.00 – 12.00 Administration/Registration 08.00 – 12.00 Technical Scrutineering 11.00 Drivers Briefing Class 3B in NMF tent 11.00 – 18.00 Cranage Available 3B in Kuvika Please remember to sign out and in when hoisting boat in or out of the water. 12.30 – 13.30 Official Practice Class 3B (on racecourse only) 14.00 – 15.30 Official Practice Class-1 (on racecourse only) 15:30 Class 1 to Wet pit (Parking in Pollen) 15.00 – 15.30 All Class 3B boats in the water at the Wet pit 15.30 All Class 3B boats will be picked up by Masterboat outside the Wet pit.The 3B boats are to form one long line in increasing racenumber order. The Masterboat will guide a parade lap in front of the spectators. The Masterboat will then bring the competitors to the milling area. 15.45 Start Race 1 of the European Championship Class 3B 16.45 All racing activities for Class 3B to end. (Racecourse closed) 17.00 – 18.00 Class 1 EDOX Arendal Speed Record attempts 19.00 – 19.15 The Mayor’s official welcome reception in Town hall 19.15 – 19.30 Drivers Briefing Class 1 in Town Hall 19.30 – 20.30 Boat Parade and opening ceremony (mandatory) Note: In respect of the kind invitation from Arendal Municipality, the welcome reception is mandatory for pilots and team managers in the championship races. 3 Event Program for European Championship Class 3B – issued 10th of June 2009 SATURDAY, 18th July 2009 No Racing activities for Class 3B (Lay day) 09.00 – 18.00 Cranage Available 3B in Kuvika 09.00 – 09.15 Drivers Briefing national offshore Classes in NMF tent 09.30 – 09.45 Drivers Briefing all circuit Classes in NMF tent 10.00 – 10.30 Official Practice Class V-50 (on OCR racecourse) 10.30 – 11.00 Official Practice Class V-150 and 3C (on OCR racecourse) 11.00 – 11.20 Official Practice Class T-250 (on circuit racecourse) 11.20 – 11.40 Official Practice Class V-25, GT-30 and T-400 (on circuit racecourse) 12.00 – 13.30 Class 1 EDOX Pole Position (on full racecourse) 13.40 Start circuit race 1 for Class T-250 14.00 Start circuit race 1 for Class V-25, GT-30 and T-400 14.20 Start OCR race for Class V-50 14.45 Start OCR race for Class V-150 and 3C 15.10 Start circuit race 2 for Class T-250 15.30 Start circuit race 2 for Class V-25, GT-30 and T-400 15.50 All racing activity stops 16.00 Class 1 to Wet pit (Parking in Pollen) 17.00 Start Class 1 Arendal Grand Prix (on full racecourse) After the Finish Prize Presentation on the podium for Class 1 and national classes. SUNDAY, 19nd July 2009 09.00 – 18.00 Cranage Available 3B in Kuvika Please remember to sign out and in when hoisting boat in or out of the water. 08.15 – 08.30 Drivers Briefing 3B in the NMF tent 09.00 – 10.00 Official Practice Class 3B (on racecourse only) 10.00 – 11.00 Official Practice Class 1 (on racecourse only) 11.15 – 11.45 OCR racing with Thundercats 11.00 – 11.45 All Class 3B boats in the water at the Wet pit 11.45 All Class 3B boats will be picked up by Masterboat outside the Wet pit.The 3B boats are to form one long line in starting order. The Masterboat will guide a parade lap in front of the spectators. The Masterboat will then bring the competitors to the milling area. 12.00 Start Race 2 of the European Championship Class 3B 13.15 All racing activities for Class 3B to end. (Racecourse closed) 13.30 All Class 1 boats must be parked in the Wet Pits 13.35 – 13.50 Short circuit racing with Thundercats 14.00 Class 1 leave pits to do parade lap with pace boats. 14:20 Pits Close 14.30 BMW NORWEGIAN GRAND PRIX START After the Finish Prize Presentation on the podium for both Championships After the Prize Presentation Press Conference for the 1st, 2nd, and 3rd pilots of both Championships. 20.00 – 24.00 Grand Prix party in sponsor tent (Only drivers/crew/teams) Jeg lurer på hvem som skal se racet? Jeg skal i alle fall være der, for jeg skal også være deltager der.

Bare for å oppdatere en ting så har jeg litt info om den gammle rekorden her. The speed that teams will be looking to try beat is 161.26mph / 259.86kph - covering the 1km in around 15 seconds - recorded in Arendal in 1999 by triple World Champions, Saeed Al Tayer and Felix Serralles, in Victory 44.

Stemmer det

Alltid vært der selv, 8-10 år på rad. Men siste år i pit til C1 det er fett Arendal og Oslo 2007. Arendal 2008. Gleder meg til Maritimo kommer med sine to båter. Har snakket med begge førere fra teames første båt.(Tom Barry-Cotter og Pål Virik Nilsen) Gjort store endringer på båten, som det skal forhåpeligvis gå bedere. Dem satser på en topp plasering, og forhopentlig vis også speed rekord. Har også fått tilatelse å legge ut fult program ENJOY;) Alle høydepunkter er i FET tekst Arendal GP 2009 TIME TABLE: THURSDAY, 16th July 2009 17.00 – 21.00 Administration/Registration At arrival please check in as soon as possible. Prior to any inspection or testing you must register at the Race office to get your inspection papers. 17.00 – 21.00 Technical Scrutineering FRIDAY, 17th July 2009 08.00 – 12.00 Administration/Registration 08.00 – 12.00 Technical Scrutineering 11.00 Drivers Briefing Class 3B in NMF tent 11.00 – 18.00 Cranage Available 3B in Kuvika Please remember to sign out and in when hoisting boat in or out of the water. 12.30 – 13.30 Official Practice Class 3B (on racecourse only) 14.00 – 15.30 Official Practice Class-1 (on racecourse only) 15:30 Class 1 to Wet pit (Parking in Pollen) 15.00 – 15.30 All Class 3B boats in the water at the Wet pit 15.30 All Class 3B boats will be picked up by Masterboat outside the Wet pit.The 3B boats are to form one long line in increasing racenumber order. The Masterboat will guide a parade lap in front of the spectators. The Masterboat will then bring the competitors to the milling area. 15.45 Start Race 1 of the European Championship Class 3B 16.45 All racing activities for Class 3B to end. (Racecourse closed) 17.00 – 18.00 Class 1 EDOX Arendal Speed Record attempts 19.00 – 19.15 The Mayor’s official welcome reception in Town hall 19.15 – 19.30 Drivers Briefing Class 1 in Town Hall 19.30 – 20.30 Boat Parade and opening ceremony (mandatory) Note: In respect of the kind invitation from Arendal Municipality, the welcome reception is mandatory for pilots and team managers in the championship races. 3 Event Program for European Championship Class 3B – issued 10th of June 2009 SATURDAY, 18th July 2009 No Racing activities for Class 3B (Lay day) 09.00 – 18.00 Cranage Available 3B in Kuvika 09.00 – 09.15 Drivers Briefing national offshore Classes in NMF tent 09.30 – 09.45 Drivers Briefing all circuit Classes in NMF tent 10.00 – 10.30 Official Practice Class V-50 (on OCR racecourse) 10.30 – 11.00 Official Practice Class V-150 and 3C (on OCR racecourse) 11.00 – 11.20 Official Practice Class T-250 (on circuit racecourse) 11.20 – 11.40 Official Practice Class V-25, GT-30 and T-400 (on circuit racecourse) 12.00 – 13.30 Class 1 EDOX Pole Position (on full racecourse) 13.40 Start circuit race 1 for Class T-250 14.00 Start circuit race 1 for Class V-25, GT-30 and T-400 14.20 Start OCR race for Class V-50 14.45 Start OCR race for Class V-150 and 3C 15.10 Start circuit race 2 for Class T-250 15.30 Start circuit race 2 for Class V-25, GT-30 and T-400 15.50 All racing activity stops 16.00 Class 1 to Wet pit (Parking in Pollen) 17.00 Start Class 1 Arendal Grand Prix (on full racecourse) After the Finish Prize Presentation on the podium for Class 1 and national classes. SUNDAY, 19nd July 2009 09.00 – 18.00 Cranage Available 3B in Kuvika Please remember to sign out and in when hoisting boat in or out of the water. 08.15 – 08.30 Drivers Briefing 3B in the NMF tent 09.00 – 10.00 Official Practice Class 3B (on racecourse only) 10.00 – 11.00 Official Practice Class 1 (on racecourse only) 11.15 – 11.45 OCR racing with Thundercats 11.00 – 11.45 All Class 3B boats in the water at the Wet pit 11.45 All Class 3B boats will be picked up by Masterboat outside the Wet pit.The 3B boats are to form one long line in starting order. The Masterboat will guide a parade lap in front of the spectators. The Masterboat will then bring the competitors to the milling area. 12.00 Start Race 2 of the European Championship Class 3B 13.15 All racing activities for Class 3B to end. (Racecourse closed) 13.30 All Class 1 boats must be parked in the Wet Pits 13.35 – 13.50 Short circuit racing with Thundercats 14.00 Class 1 leave pits to do parade lap with pace boats. 14:20 Pits Close 14.30 BMW NORWEGIAN GRAND PRIX START After the Finish Prize Presentation on the podium for both Championships After the Prize Presentation Press Conference for the 1st, 2nd, and 3rd pilots of both Championships. 20.00 – 24.00 Grand Prix party in sponsor tent (Only crew and teams) Bedre detaljer er det ikke mange som har. Til og med Pål Virik Nilsen(Throttleman Maritimo båt #11) hadde dette før jeg sente det til han. Jeg gleder meg til å møte opp igjen. Her er tre bilder fra 2008 Som vanlig tøffe forhold for Rundbane. (Røde båten er meg)