Rune Gustafson

Du finner muligens svarene du søker her, Marius. http://www.velnett.no/informasjon/juridiske-temaer/betaling-av-kontingentpliktig-medlemskap.aspx Ellers kan det være en løsning å undersøke hos kommunen om utbygger i sin tid er gitt utbygningstillatelse for området på spesielle vilkår. Et vilkår kan f.eks. være at utbygger er pliktig til å etablere velforening i området og at det er tvungent medlemskap med dertilhørende plikter. RuneG

Kan love deg at siden til Gunnar Flak er flittig besøkt av undertegnede, Andrew. Heller ingen tvil om at eksisterende tårn er et særegent og flott stykke arkitektur. En liten digresjon i forbindelse med min tjenestetid på slutten av 60-tallet. Et av gjøremålene som jeg satte særlig pris på var innekspederingen av SAS sin Convair 440 Metropolitan som ankom Kjevik fra København daglig kl. 23:15 med retur 06:45 neste morgen. Det var vanlig å overnatte i ekspedisjonsbygningens andre etasje forbindelse med tjenesten på den tiden, men det var aldri nødvendig å ha med seg vekkeklokke. For på slaget 06:00 hver morgen ble jeg vekket av vakthavende SAS-mekaniker som fyrte opp doningen med påfølgende herlig eim av uforbrent fuel og kald eksos. Jo, det var tider det :grin:

Må nok si meg enig med deg, Andrew. Jeg likte heller ikke designet noe særlig. Men det er flott at du påtar deg "kontraktørjobben" i FSX Da vet vi at det blir bra. Som du sikkert allerede har forstått, så er Kristiansand Lufthavn, Kjevik, mitt hjertebarn. Jobbet fast på Kjevik i perioden august 1968 til sommeren 1970. Siden ble det mer sporadisk. RuneG

Jeg kan si lite om transportrutinene til FedEx, men kan i stedet orientere generelt om toll- og avgiftsplikt ved innførsel av blant annet utstyr som skal benyttes til filmproduksjon. Den grunnleggende regelen er at alle varer skal legges frem for tollbehandling ved innførsel. Dette gjelder også for ovennevnte utstyr. Mesteparten av utstyret kan innføres uten beregning av toll (tollsats = 0), men merverdiavgift på 25% av varens verdi tillagt frakt og forsikring (tollverdi) til norsk grense vil bli oppkrevd, med mindre importøren sitter med et merverdiavgiftsfritak for slikt utstyr fra skattemyndighetene. Komplikasjoner i forbindelse med tollbehandlingen kan medføre at det tar lengre tid enn beregnet før varen når mottaker. Dette er blant annet avhengig av hvor raskt speditøren kan fremlegger alle relevante opplysninger som tollvesenet trenger i forbindelse med tollklareringen. Her ville jeg tatt kontakt med FedEx representant i Norge for å få avklart om det er dette firmaet eller annen speditør som skal stå for klarering. Når det er avklart hvem, bør vedkommende kontaktes for å få en hurtigst mulig ekspedisjon når det haster med å få varen i hus. RuneG

Da vil jeg på det varmeste anbefale Cochem, administrasjossenteret og småbyen ved Mosel. Her har jeg og fruen feriert hver høst siden 2004. Vi bor alltid på hotel Gute Quelle i Talstrasse, et familiedrevet lite hotel med utmerket kjøkken og pene rom, ca. 75 Euro/Dobbeltrom. Hotellet har også ferieleiligheter. http://www.gute-quelle-cochem.de/ http://www.cochem.de/tourismus/ Cochem med sine smale, koselige gater og flotte Reichburg Cochem som vokter over byen er et vakkert syn, spesielt når kvelden faller på og borgen er helt opplyst. Cochem har blant annet et livlig restaurantliv. Cochem kan du bruke som utgangspunkt for dagstur til Koblenz med berømte Deutche Ecke, der Rhinen og Mosel møtes, eller ta en tur med elvebåten (ca. 1 time) gjennom slusen til Beilstein som ligger ca. 10 km fra Cochen. Videre kan du besøke Trier, og oppleve ruinene (Porta Negra) etter romerne som hadde herredømme her rundt år 100 e.Kr., og som var et av de nordligste og livligste romerske handelssentra på den tiden. Setter du fra deg bilen i Cochem, koster en dagsbillett for 4 personer med toget ca. 80 kroner tur/retur. God tur RuneG

Så til uttalelsen fra Romerike politidistrikt, sitat; - Et småfly har sklidd av taxebanen på Gardermoen. Det var 11 personer i flyet, de er nå ute og er uskadd, sa operasjonsleder Svein Arild Hallås ved Romerike politidistrikt til VG Nett onsdag morgen. Når jeg leser artikkelen oppfatter jeg det slik at VG Nett hele tiden fastholder at flyet skled av rullebanen, mens Svein Hallerås blir sitert på uttalelsen at "flyet skled av taxebanen". Etter min oppfatning var artikkelen i VG ikke så selvmotsigende som du vil ha det til. RuneG

Der er alltid noen i en organisasjon som er villige til å lekke bare betalingen blir stor nok RuneG

http://i275.photobucket.com/albums/jj314/RuneG/Image_110202_223251.jpg Slik ble resultatet hos meg, Aleksander Thomas: Takk for tipset RuneG

Joda, det funker i FSX også. Men som Alexander sier; ta backup av FSX.cfg og prøv selv. RuneG

Skjønner ikke hvorfor konspirasjonsteoretikerne bryr seg med bagateller som kondensstriper. Verdens undergang skal jo ifølge de samme skje 21. desember 2012. :grin: RuneG

Var ikke dum den der, Halvdan RuneG

Skjønner godt at det ble slitsomt, Torstein. På den andre side regner jeg med at du fikk med deg en del verdifulle erfaringer gjennom den turen.

Har vært inne på forumoversikten og sjekket spesielt på venstre halvdel, men alt OK her hos meg.

Har vært inne på alle arkfanene på FS.no, Aslak, men alt ser normalt ut hos meg, også mot ruter med blå bakgrunn.

Ser ellers at Airlift holder på med montering av en ny antennemast på Hafstadfjellet. Mulig dette er årsaken?

Flott. Mange takk for linken, Morten

Hvor fant du Kjos sine uttalelsen om at de gjør noe galt dersom de ikke å kommer ned på 50% av kostnadene til konkurrentene som ikke har Dreamliner, Morten?

Takk for ditt siste innlegg i debatten, Torbjørn. Du har som fagmann har satt tingene i rett perspektiv. Jeg synes, ikke minst, at det var interessant å høre at du ikke har betenkeligheter med å sette hverken deg selv eller kone og barn ombord på en Norwegian maskin. Dette sier vel egentlig det meste.

Tror bestemt at det er en AT-37

Du sier det, Paul-André, som om jeg skulle ha sagt det selv. Det Andrew gjør for oss simmere kan ikke verdsettes nok.

Bare et enkelt spørsmål; hva har denne saken å gjøre i "Kaffekroken" - jfr. formålet "Her diskuterer vi alt som har med flysimulatorer og flyvning å gjøre"

Artige klipp som vekker minner, Christopher. Det skjedde virkelig en rivende utvikling på flyfronten i den tiden. Bare 7 år tidligere(da sikter jeg til reklamefilmen med Braathens 737-200 fra 1976)benyttet SAS sin Convair 440 Metropolitan i fast rute 2 ganger per dag mellom CHP og KRS

Som jeg nevnte i innlegget har både politi og tollvesen god kontakt med utenlandske myndigheter. Begge etater har attacheer i de landene som det er store eksportører av narkotika. Ondet bekjempes blant annet ved informasjonsflyt over landegrensene. Grensenpasseringer med småfly vil jeg tro er en sak som ikke er så enkel å holde skjult i lengden.

Det er korrekt informasjon, Andreas. Toll- og passkontroll blir ytet kostnadsfritt på såkalte tollandingsplasser, som her i landet begrenser seg til ENBR, ENGM og ENZV. På de øvrige flyplassene som betjener internasjonal trafikk, f.eks ENCN, må eventuelle utgifter som skyssutgifter til tjenestemenn, overtidsgodtgjørelse etc. i forbindelse med toll-og passkontroll, betales av vedkommende fartøysjef/luftfartsforetak. Bruk av disse flyplassene som tollandingsplasser er for øvrig underlagt følgende vilkår: Tidspunkt for ankomst til og avgang fra lufthavnen skal meddeles vedkommende enhet av lufttrafikktjenesten innen bestemte tidsfrister. Vedkommende luftfartsforetak må opplyse om luftfartøyets avgangs- og/eller bestemmelsessted og om det medfører passasjerer og/eller last. Videre må det opplyses om luftfartøyet korresponderer med andre luftfartøyer som er kommet fra eller skal til andre land enn Danmark, Finland, Island eller Sverige. Så her er det med andre ord ikke fritt frem. En må også huske på at toll og politi har utstrakt samarbeide med forskjellige enheter i utlandet for nettopp å motvirke smugling av blant annet narkotika.

Vel, Jonas, du hadde ulykka med Braathens 737-200 LN-SUD på Kjevik 31. oktober 1977 som skled utfor enden av RW04 med 44 passasjerer. Ingen passasjerer kom heldigvis alvorlig til skade, men begge motorene ble ødelagt av sand og jord, og måtte skiftes. Maskinen stående på Kjevik i lengre tid.