Chris_Andre Martinussen

For all del. Mange vil nok sikkert lære en del av ett slikt kurs, tror nok til og med jeg ville vært av den typen. Men mange gjør ikke det, gjerne de som havner i kategorien "idioter". Det blir som med trafikkopplæring. Nå når trafikalt grunnkurs har revulosjonert treningen og forberedningen i Norge må vi vil nesten forvente en forbedring i ulykkesstatistikken. Jeg har mine tvil, slike tiltak har vært forsøkt før uten hell. Jeg frykter det samme her. Ett annet moment er at dette kun er den spede start. Innføringen av regler på sjøen har lenge vært urørt, det er slutt nå. Snart vil det bli regler på koseting som å sitte på fordekket osv osv, politiet må igjen til pers. Det er tross alt potensielle ulykker vi forsøker å forebygge imot. Jeg frykter friheten vi til nå har hatt til sjøs blir borte. Jeg skal være forsiktig med å henge ut Sørlendinger og Østlendinger da noen av Norges mest erfarne sjøfolk kommer derfra. Skagerak er heller ikke alltid snill og krever derfor sitt mannskap. De store seilemiljøene i Norge kommer ubetinget fra disse stedene (Seilere er som kjent gode sjøfolk).Men har inntrykk av at pressgruppene i dette tilfellet er lokalisert til det gode østland. Tettheten av fartøy er enorm i Oslofjorden kontra eksempelvis Stord der jeg holder til, på tross av at Hordaland har norges høyeste båttetthet pr innbygger. Sånt sett forstår jeg politiets frustrasjon når 70 knopere driver galmannskjøring mellom snekker og seilbåter. Men fartsregler til sjøs er så som så. Mener å huske at det var regler ute å gikk på hvilken fart vi kunne ha i forhold til avstand fra land. 5 knopsregelen har normalt vært normalt sjøvett, og ikke minst hensynt til fortøyde båter. I dag blir farten regulert av det minste skarveskjær. For din del Torstein (Når du er hjemme på ferie:-) betyr dette at alle holmer i Sunnhordalandsbassenget er potensielle badeplasser, selv som sjøen omtrent dekker de. Vi trenger ikke nødvendigvis bli bøtelagt, men vi blir kriminelle, noe jeg ser som unødvendig. Likhet for loven.

Er for min del motstander av hele opplæringen. Dette er ett resultat av båtfolk fra Østlandet og Sørlandet uten noen som helst erfaring fra sjø eller båtliv. Folk ellers rundt kysten er vokst opp i båt og kjenner havet mye bedre enn som så. Når det i tillegg er lagt opp til ett ganske banalt pensum med hovedvekt på informasjon istedenfor kunnskap blir det bare ett "spøtt" av penger til kursarrangørene. Jeg har vanskelig for å se hvor forbedringen skal komme. Fyllekjøring av båt er som med bil, folk kjenner risikoen uten at alle bryr seg om det. At folk sovner ved rattet er ikke noe en båtførerprøve forandrer, i likhet med kampanjene rettet mot billister. Badestrendene i Osloområdet burde kanskje vært avsperret med bøyer mer enn å "regulere" GH10`en med 9,9. Her tar staten igjen det kjente grepet med å legge alt ansvar over på føreren, selv om de kan redusere risikoen billig. Tyske jolleturister i liten kuling 20 nm vest av Egeerøya (Egersund) fortjener nesten sin skjebne, vi har ikke mulighet til å stille like krav til disse. Ergo sitter vi igjen med en ekstra kostnad uten noen signifikant forbedring, akkurat som alle "holdningsskapende (les: Ikke holdningsendrende, altså skapende(Messias tenking) kampanjer, misslykket til nå. Jeg foreslår heller ett generellt forbud mot å føre båt i mørket uten kurs(Navigasjonskurs). De fleste søndagsseilere er knapt utenfor moloen og havner derav ikke innenfor risikogruppen. Redningsaksjoner midtsommers bør være overkommelig, i dagslys. Ulykker skjer gjerne nattestid, gjerne i kombinasjon med alkohol. Jeg tror ett navigasjonskurs er ett mer fornuftig grep i det som tilsynelatende er ett relativt lite ulykkesutsatt samfunnsområde. Så får heller politiet få sine båter NÅR myndighetene virkelig VIL satse på dette området. Jeg tviler på det, vi får nok bare flere formaninger om å vise ansvar osv osv. Det har vi sett nok av, og ikke minst betalt nok for. Jeg tror ikke politiet heller ønsker unyttige kostnader da budsjettene ikke følges opp.

Tja, ble usikker nå. Var inne å sjekket og det stemmer med 2-3-2. Kanskje det var ein IL ett eller annet, kan ha sett feil ved gaten. 6 timers venting i Moskva gjorde traverskran til en viss grad nødvendig.

Var nå virkelig 3 i mitt sete på høyresiden (Moskva), 4 i midten og det jeg mener å huske var 3 på venstre siden..

Det er utrolig at vi fremdeles tenker kollektivt(Stalinistisk) i Norge. Nå betaler vi allerede enorme avgifter eksempelvis på alkohol med den argumentasjonen at vi skal skåne enkeltmennesker og familier for alkoholisme, selv om vi snakker om promiller av landsbefolkningen. Nå blir det foreslått at alle 18-20 åringer i Norge skal ha kjøreforbud pga de (tross alt) få dødsulykkene vi har i Norge. Denne aldersgruppen er ikke overrepresentert i statistikken, mer enn at de har høyere grad av å være dødsulykker kontra alvorlige skader(Dårlige biler, høy fart). Når Trygg Trafikk, Biltilsynet og alle involverte insititusjoner nå skal fremmes i media gjør de det som alle politikere alltid har gjort, presenterer ett vissvass av forslag uten bakkekontakt. Realpolitisk er dette (visst gjennomført) mat for riksrevisjonen, ikke departementet. Alle involverte i denne gruppen kan ha tilknytning til arbeid i helger og må bli kjørt eller benytte seg av kollektivtilbud (som er ikke-eksisterende i 80 % av Norge). Vi foreslår med dette å begrense verdiskapningen i Norge for å spare 20 liv i året. Cost/Benifit ??_ Vi må heller ikke glemme at dette er ett stort inngrep i voksne menneskers privatliv, i strid med grunnloven som sikrer mennesker fri ferdsel i eget samfunn. Dette forslaget må kunne sammenlignes med ett portforbud. Slik detaljstyring av enkeltmennesker er det ingen her på forumet som kommenterer, det er i seg selv skremmende nok. Det blir litt som (med fare for ufrivillig å starte en ny debatt) Securitas som arresterer butikknaskere på Karl Johan, altså i det offentlige rom der disse har nada myndighet. Ingen ser ut til å reagere på at frikjenningen av disse betyr at Securitas kan arrestere folk helt frem til trappen på eget hjem. Det neste blir kanskje politimyndighet? ... Jeg kan kun snakke for meg selv. Jeg kjørte forsiktig som 18 åring, i dag derimot tør jeg å trykke litt på gassen siden jeg føler jeg behersker det. En 18 åring med M3 (som nevnt) ville kanskje ikke gjort det samme. Ironisk nok har sikkert en M3 eier like stor mulighet til å råkjøre på en mandag, men det er tydeligvis uviktig. Han har ivertfall penger til det i motsetning til ungdommen med 82 Corolla DX (som i praksis blir straffet hardere enn han med M3). Mine barn vil uansett ha muligheten til å få kjøre en noe sprekere bil, ikke pga hestekrefter, men pga kjøreegenskaper. En 18 åring i panikkbrems (gjerne i sving) klarer ingenting i en gammel og sliten bil, derimot med en noe kvassere bil har den i det minste en sjangse for både å styre og stoppe. At ungdommer i dag er priset ut av "idealbilmarkedet" er ingen andre enn en avgiftskåt stats skyld. Det samme gjelder Norske veier. Det er de samme hippokratene som i dag lanserer disse forslagene. I stedet for å gjøre noe med problemet skyves det heller under teppet, samtidig som (naive) ungdommer blir syndebukker og martyrer. Trafikkbildet i dag forstås stort sett kun av mennesker mellom 25 og 50 år. Resten er enten for unge eller for gamle. Det er ikke deres feil, men storting og departement som ikke gjør noe med det. Men jeg må si meg enig med Martin her. Noen vil alltid treffe noe hardt, noen helt bevisst (kanskje signifikant mer utbredt blandt ungdom enn hos eldre ?). Å gå inn på en enkelt målgruppe her blir latterlig. Hva blir det neste da, voksne gutter i Mercedes og BMW ?

Jan Ola. Enig med deg at Biodrivstoff er det samme som å stjele maten fra fattigere mennesker. Jeg har selv dilemmaer der siden jeg jobber i oppdrettsbransjen. Vi tilfører i dag soya og rapsolje i fiskefôret. Vi bruker med andre ord mat for å produsere mer lukseriøs mat. Nok om det. Du skriver at havet kan bli anoxisk. Jeg kikket etter ABC linken du refererte til men fant den ikke, fint om du kunne linke den igjen, eventuellt forklare litt selv. Jeg antar selvfølgelig det er CO2 som er årsak, men trenger litt mer info. Mvh Chris

Eller enda bedre, Nordpolen;) Tidligere Oljedirektør Gunnar Berge har selv uttalt at Norge har 10 års oljeproduksjon igjen. Ny teknologi gjør at vi kan hente rester av disse, men aner ikke om dette var med da. Eller har vi jo mengder gass som kan bli nyttig i fremtiden. Dagens oljepriser reflekterer etterspørsel mer enn produksjon.

Forstår det sånt at dette er en lukket server (Coop?), jeg ser dere ivertfall ikke på hyperlobby ?...har seriøst vurdert påmelding, testet litt mer ut enn dogfight:)

Kan nada tysk, men hva med omvendt av interior=unteror (Tross alt latin det meste) Kanskje tilsvarer unteror understell, muligens en eller annen form for avvising eller varming av understell ? Wild guess, men impulsivt postet på en tirsdag:) EDIT: Så at det ikke var varme i "halftracken" nå ja...da tok jeg nok feil.

I dokumentaren på NRK kom det jo tydelig frem at også forsvaret og ikke minst pilotene ønsker seg JSF. Jeg mener dette bør gis like mye vekt som hva politikerene mener. SV`s rolle i forhold til svenskene sier alt om dette. Partipolitiske vurderinger bør ikke legges til grunn. Samfunnsøkonomi og bruksområde bør legges øverst på listen. Nå aner ikke jeg hvilke områder forsvarsledelsen ser for at disse flyene brukes på i fremtiden, men f.eks de nye MTB`ene produsert i Mandal er bygget mot forsvarsledelsens vilje. Altså, rent og skjært ett politisk ønske. Jeg tipper dette gjelder vårt bidrag til Nato og FN mer enn forsvaret av Norge. Men ser ikke hvordan JSF kan sees som ett overlegent bidrag til forsvar. Russerne som vi må se på som den tenkte fiende har såvidt jeg vet ikke problemer med å omgå eventuell stealthteknologi. Da er det såvidt jeg kan se kun missilteknologi igjen. Amerikanerene har en ny missil på vei som skal erstatte AMRAAM (24nm lock?). Russerene har vel en tilsvarende god en, eller kanskje bedre. Svenskene og Europeerene kjøper Amerikansk, eventuellt lager egne tilsvarende. Da komme vel egentlig alt ned til utskytingsavstand ?

http://jp.dk/udland/europa/article1288861.ece Flere påstander å ta i betraktning. Ser ut som copiloten satt bak spakene, 24 år og heller urutinert. Sidenvindskomponenten ser også ut til å ha blitt oversteget (vind omtrent 90 grader på rullebanen)...

Thomas. Kan opplyse om at kalibreringen ble vanskelig gjennomførbar. Verdien jeg fikk målt skal egentlig ikke eksistere, jaffal være lavere enn målt. Mulig lokalt trykk varierer vel mye her på vestlandet(sky for sky?). Håpte kanskje du Thomas hadde en link til atmosfæretrykket, eller er det via scanner ..... Mvh Chris

Supert. Takker så mye Thomas.

Heisann. Sitter og kalibrerer ett instrument på jobb her og må derfor ha lokalt lufttrykk. Afis på Sørstokken, Stord lufthavn er ikke tilgjengelig på nett. Kikket også gjennom Ippc for å se om jeg fikk AFIS derfra, men måtte ringe AFIS betjent visstnok. Noen kjappe plasser å hente dette - helst internett ? Mvh Chris

Av de 75 % staten i topptilfellene tar inn i totalavgifter (bt.no artikkel en gang tidlig på 2000 tallet) på lønn går som Michael skriver 10 % til byråkrati. De resterende 65 % går til alt annet(??). Jeg mener ikke at velferdsnorge skal legges ned, men jeg savner en billigere finansieringordning. Det er ingenting i veien for at ikke vi som lønnsmottagere kan ha en helseforsikring, staten kan samtidig sikre at ingen faller utenfor ett slikt system. Vi vil med andre ord ha den samme velferden, men med mindre administrasjonskostnader, forbrukermakt i praksis. Når det kommer til veipolitikken i Norge har jeg allerede gitt den opp. Veiene våre blir i værre stand for hvert år som går og det bevilges mindre og mindre penger (inflasjonskorrigert) til disse. Vi går mer og mer over til bompengefinansiering. I Norge betyr dette at staten gir rentefri lån til bompengeprosjekt som igjen nedbetales av brukerene, altså billistene. Alt dette kommer oppå de andre avgiftene vi har på bil (nybilavgift m mva, bensinavgifter og veiavgift). Dette er ren avgiftsøkning pålagt billistene. Vi betaler altså i dag alle bilavgiftene i tillegg til nye veiprosjekt. Dere bør merke dere at bompengene ikke er med i statsbudsjettet!! Det er nesten så vi ikke lenger ønsker oss bedre veier. De gode gamle kjerrestiene var i det minste forbeholdt sjåfører med sånn noenlunde kontroll på angsten, de andre holdt seg viselig borte. Sånt sett går trafikken senere i dag.

Men boligprisen spås ned, og SSB spår rentenedgang neste år..i tillegg til et veldig godt lønnsoppgjør...blir artig å se.

Tror vi kan drømme om en endring i våpenloven der borte, det kommer nok aldri til å skje. Al Gore tapte visstnok valget på å foreslå en endring i våpenloven, USA`s mektigste lobbyist NRA ga nådestøtet. Det er heller ikke vanlig valgkampstoff, ergo ingen kampsak. Jeg tror faktisk denne loven sitter så dypt i folk at til og med en folkeavstemning hadde resultert i en våpenlov ala i dag. Da blir det litt meningsløst av oss å kritesere (Har gjort det selv i stor grad) Ellers.. Prisen for å innføre statlig garanti for helseforsikring via skatteseddelen koster i teorien det samme for forbrukeren. I Norsk praksis ser vi at staten er ett fordyrende ledd, men det trenger ikke være ett faktum ved privat forsikring med statlig garanti. At Amerikanere med 2 stk jobber, nødvendig for å holde mat til sine barn går til stemmeurnene og stemmer for mindre skatt sier vel egentlig litt om hvilke doktriner noen folk lever under. Ett USA med noe lavere klasseskille tror jeg nok hadde vært mer produktivt, også for servicebransjen.

Når ble bønder statsansatte ? Politiet fortjener sin lønn dem som alle andre. Gjennomsnittlig lønn for enslige i Norge ligger i dag på ca 400000kr. Det spriker fra de nevnte 280000 politiet starter på. Ser vi på levekostnadene vi har i dag og ikke minst betalingsevnen vi må ha for å forsvare bl.a boliglån (elementært) sier det seg selv at noen etterhvert begynner å henge etter. Myndighetene derimot tror jeg nok heller ønsker seg lavere lønnsvekst enn å etterfølge de bransjene som er trendsettere i dag, de havner lett i kategorien "Jappe/jobbetid" fenomener som etter all sannsynlighet ikke varer evig..

Tviler ikke Oddvar. Nesten så jeg er glad for å høre det. Streikeviljen i SAS er i hovedsak å finne i Danmark, altså ikke ett Svensk eller Norsk problem. Men det hjelper så lite når SAS som konsern går med underskudd. Men hadde jo ærlig talt håpt på mer Norsk markering nå etter vi fikk en Nordmann i toppsjiktet av ledelsen. Svensken på topp er heller ikke fornøyd med Danskene, så vi får kanskje håpe på litt rettferdighet (og rettskaffen solidaritet!) i denne saken. Mvh Chris

Kjenner ikke til SGS i det hele tatt for å være ærlig, og jeg anklager heller ingen for å gjøre en dårlig jobb. Regnskapene for disse avdelingene er ikke noe publikum har enkel tilgang til, men når SAS sier de taper penger på disse må jeg nesten tro dem på det (?) Mvh Chris

Au au....oksyderte oholer og drit og lort.. Glad i Whiskey ja, Bushmillen virka den og..men venne meg aldri te følelsen av å bli dødeliggjort dagen derpå