Ernst K.Furuhatt

Takkåtakk folkens . Akkh ja Geir Ove, for tiden er det mer enn nok med denne dama :grin: ..... Artig å artig, dette er villhingst av dimensjoner, noe av det råeste man kan fly uten våpenlast :cool: . Det er FTX som har gitt seg i kast med flymodeller, og det er ikke småtteri de har fått til ! He he, ikke riktig så ille, denne dama holder klokelig kjeft :grin:

Nesten ikke tid til simming, bare en og annen snartur for å lufte hodet fra "real life" . Oppgradert versjon av ORBX Lancair , nå også med kvinnfolk ombord ..... :grin: . God helg

Takker Øyvind . Jotakk, den er faktisk meget brukbar, og så koster det ikke noe å prøve . Utseendemessig holder modellen et nivå tilsvarende mange payware. Den flyr faktisk veldig bra, så lenge man holder seg innenfor bruksområdet Etendard var konstruert for, og er heftig til hårreisende lavtflyvning :grin: . Lydkvaliteten imponerer ikke i samme grad, men her hentet jeg inn lydfilene fra F-86F (section8)som vibrerer mer enn godt nok(!!). VC er meget detaljert, men likevel er modellen superlett på frames. Så ja, denne kommer til å bli brukt flittig .

Selv om Etendard hører hjemme i den franske marinen, er det ikke noe i veien for å ta noen fjellturer. Franske piloter er kjent for å boltre seg i Alpene, og når man innehar kamerautrustning som denne farkosten strutter av, ble søndagsmorgenen lagt rett til fjells på jakt etter luftige motiver.

Vakkert Øyvind, snerten liten kropp du fyker omkring med!! :grin: . Husker godt da Commander`n ble lansert som avansert luksus i konkurranse med Piper Cherokee og Cessna 172.

Mens iFly invaderer sim-hobby`en, snek denne godbiten seg inn i rekken av topp kvalitets FREEWARE ! For de som har testet betaversjonen tidligere, glem alt. Denne modellen er gjennomført fransk kvalitet, drevet fram av lidenskapelig flyinteresse og mye tålmodighet. Her er noen smakebiter fra et tidlig stadie i testflyvningen. Det er mye fransk design, men det fungerer og jeg er allerede stupforelsket . For spesielt interesserte Etendard Modellen er selvsagt tilpasset for carrier ops, så hvis man vil ta den helt ut, tilbyr de også Clemenceau med full aktivitet. God helg.

Typisk Kæptn Grindstein, tar bare oppdrag til varmere strøk, med flyvertinner på fanget og full peising :grin: . Flott reportasje, nå er det på tide du blir med å deler dine kunnskaper på "heavy flights" om onsdagene :whistle: .

Gratulerer Gunnar, her har Milviz gjort et kjempekupp . Nå blir det vel betalt firmatur til Lelystad :grin: .

Tøft bilde, tøft fly !

Det har vi holdt på med i årevis :grin: . Bruk TeamSpeak3 og øretelefoner med mikrofon, så kan du prate med andre piloter mens du flyr. Og enda bedre...... hvis du bruker FSX kan du dele cockpit med andre, og man har en utmerket instruktør / elev-mulighet !! Og så er det både sosialt å gøy å fly sammen med andre.

Hvis dere fortsetter på denne måten, må jeg kansellere alle planer for helga, og i stedet dra på handletur til Kina. Det er jo klin umulig å konsentrere seg om andre ting, når jeg hører all begeistringen rundt denne modellen. Og enda verre når jeg ser bildene fra dere. Begynner å bli en smule overbevist om at iFly har gjort en bra jobb med sin 737, og det blir mindre og mindre mening i å vente på PMDG ?!?!

Du gjør det ikke akkurat smertefritt å måtte vente på denne modellen :grin: Fabelaktige painter du viser fram, og som jeg har forstått på noen av beta-testerne, T-38 blir realistisk så det holder!! Spenningen stiger .

Åi åi, håper været letner til i kveld. Tipper det blir møljetakeoff med den nye 737ern :whistle: . Neida, jeg har ikke latt meg friste enda, så jeg stiller nok med Vestfjord Air sin 707 :grin: .

:blush: ... som anonym vitne til turbolensproblemene, er jeg fremdeles usikker på hva som foregikk?!?! På vegne av piloten ( han er til psykiatrisk behandling, og er ikke i stand til å svare på henvendelser...), foretok jeg nylig tilsvarende innflyvninger til Diamond Point Airstrip, og med samme type Bonanza V35 som denne ulykksalige piloten brukte. Av mystiske grunner var det i dag ingen problemer med å lande, uansett hvilken retning man valgte, og man kan med stor sikkerhet konkludere med at vedkommende pilot ble utsatt for et komplott. Siden det omtalte flyet landet blant de aller siste, er det høyst sannsynlig at flyene på bakken var plassert på en slik måte at de blåste meg til værs igjen. Altså, alle ga full peising på motorene, slik at mitt fly ble sendt lukt til himmels under alle landingsforsøk. Resultatet av undersøkelsen blir rapportert rette myndighet, og den anonyme piloten blir underrettet så snart jeg slipper ut fra lukket avdeling.

Fargerike bilder, spenstige vinkler, tøffe fly !!

Enda mørkere her i gården, blir det fint vær har jeg fotoavtale utenbys. Blir det dårlig vær, har jeg andre forpliktelser. Har nesten ikke ei ledig helg hele sommeren.

Flott søndagsopplegg fra Fred, grundige dokumentasjoner i fleng og imponerende oppmøte denne fine søndagskvelden. Pasi fortsetter med å overraske i valg av forflytningsredskap, man har stålkontroll på både flyvning og direktesending !! Ikke så mye å tilføye, mange fly, fin flyt på serveren og nydelig landskap for søndagstur. Selv valgte jeg Bonanza denne kvelden, da jeg synes modellen egner seg veldig bra for møljeflyvning, med bredt hastighetsområde og passelig utfordrende flyegenskaper. Dessverre oppdaget jeg for sent at Pasi hadde lagt inn AI-Harrier, så jeg så han som en utrolig bråkete F-104 ( ....og må innrømme at jeg likte det... :grin: ). Mange var med hele kvelden, og ekstra hyggelig med flere nye stemmer på øret. Turning finito finale på Cushmans. Herlig søndagstur, herlig søndagsgjeng !!

He he, du gir deg ikke :grin: . Tror de fleste sprang og gjemte seg i kjelleren, men det tikket inn et par snapshots. .... det første kom fra flyklubben på Reine, som påstod de ble forbiflydd uten varsel fra flykontrollen...... ..... og det siste fikk jeg fra en villturist som drev fuglefotografering på Vedøya. Fuglene var skremt bort i dagesvis, og det eneste flyvende objektet han fikk fokusert på var denne sværingen som suste forbi :grin: .

Kjæææmpe Fred, I`m on my way....

Thank you folkens :grin: . He he, for seint Steinar, det er ikke en eneste flyplass i Lofoten og Vesterålen som jeg IKKE har gjort touch and go med 707`ern :grin: . Modellen er som skapt for å flys ureglementert, og med lite fuel innabords er det kjempegøy å beregne manuelle inn ( og ut ) flyvninger til småflyplassene. Full stopp-landinger er i drøyeste laget, men en liten touch her og der lar seg gjennomføre :grin: .

Widerøe har intet å frykte, konkurransen rettes først og fremst mot fraktmarkedet. Jeg flyr jo en og annen tørrfisk med de småflyene jeg har i hangaren, men nå satses det på de store pengene som ligger i å frakte tulipaner fra Amsterdam. Kom over en nesten ny 707 i en hangar i Nevada, som har vært brukt til brannøvelser i noen år. Den er litt sotete og lukter ikke godt, men hva slags gods bryr seg om det?! Du store verden here we come.

Du store himmel for en omfattende reportasje . All honnør for fantasi og grundig presentasjon. Du kunne jo gitt ut ei BOK med alt dette materialet :grin: . Imponerende !!

Fin tur i går, serveren fungerte perfekt, flyten var silkemyk og pilotene i sommermodus :grin: . Flaps, det er bare noe vi bruker når vi svinger......... :grin: Og når har den herremannen tenkt å bli med på heavyflights sammen med de virkelige proffene :whistle: ??!!

Takkåtakk. Landskapet er fantastisk å fly i, og det er gratis ! Nyyyyyydelig Gunnar, ville heller ha flydd T-38 enn F-22 !! Og Death Valley egner seg perfekt for testflyvning, ikke så langt fra Edwards, er photo-scenery og null belastning på frames .

Endelig fikk jeg tid til en kjapp liten flytur. Lånte meg testutgaven av F-22 på Edwards, og stakk oppom Death Valley i den kjølige morgenluften. Ikke noe mål og meining....... , bare for å lufte hodet og røre på noen muskler .