-
Innholdsteller
4 460 -
Ble med
-
Siste besøk
-
Dager vunnet
173
Innholdstype
Profiler
Forum
Blogg
Nedlastninger
Articles
Galleri
Events
Alt skrevet av Jan R. Storelvmo
-
For Aerosoft sin Twin Otter: Lyden er helt krise. Deretter flere ting med flymodellen. Systemer er ekstremt basic simulert, spesielt med tanke på at systemene i en Twin Otter er enkle i utgangspunktet sammenlignet med f.eks en moderne Airbus. Autopilot og det aller meste er standard MSFS, ingen/svært lite forbedringer er gjort her. Default autopilot har flere mangler og ting som er direkte feil. Flight director er synlig selv om du slår den av og skaper forvirring samt er ekstremt irriterende når du skal fly manuelt på rå data. Så er det motor simulering som er helt fraværende. Den gamle versjonen til P3D hadde custom motor simulering, men ikke i MSFS. Ellers så har flyet alle standard motorfeil som med alle turboprop maskiner i MSFS. Feil logikk, ITT er feil, aaalt for stor lag på torque respons, manglende prop drag som er gjort enda verre ved å implementere en usynlig spoiler, manglende beta range simulering, manglende mulighet for å sette opp beta og reverse på power levers (slik du kan i XP) osv osv. Med Aerosoft sin Twin Otter så kan du fint starte motorene med fuel on. De fleste som har flydd turbin vet godt hva som skjer om du gjør noe sånt i virkeligheten (med mindre flyet har fadec). Alt dette er i utgangspunktet ting som lett kunne/burde vært fikset til nå, men Aerosoft var overhodet ikke interessert i det. Twin Otteren er et skole eksempel på et produkt der 80% av tiden har gått med på det visuelle, om ikke 90%. Hadde det ikke vært for at flyet jevnt over flyr relativt greit så ville jeg satt det i samme bås som flyene fra Carenado. Jeg ventet selv i over 1 år på Twin Otteren, men for min egen del var det tidenes skuffelse da den endelig kom. Jeg tenker at systemer, motor simulering og fly egenskaper som samsvarer med virkeligheten er et must for en Dash 8. Spesielt motor simulering må på plass ala noe som er i Majestic sin Q400. For å få til bra fly egenskaper trenger du aktive piloter på de ulike flytypene da en Dash 8-100 er ganske annerledes å fly enn en Q400, selv om det i bunn og grunn er samme flyet. Å utvikle et slikt produkt vil nok koste en del og komme med høy risiko. Litt for høy risiko for min del, men det er mulig jeg er pessimistisk. Men noen Carenado modell av Dash 8 klarer jeg meg heller fint uten. Majestic kommer jo med Q400 til MSFS. Forhåpentligvis kommer resten av serien etter, en eller annen gang. Det har iallfall vært planen Ellers et interessant initiativ
- 12 svar
-
- 3
-
Drivstoff og vedlikeholds besparelse er vel hovedfaktorene. Start av motor 1 blir gjennomgått før oppstart. Altså når og evt. hvor den skal startes. Ingen fasit her, kommer helt an på om det er Heathrow eller en småflyplass som f.eks Southampton. Eneste kravet var at begge motorene skulle være i gang og ute av feather før vi entret rullebanen. Da jeg fløy 100 serien så fikk vi ikke lov å ta propellen ut av feather under oppstart før vi hadde oljetemperatur på 30 grader (husker ikke helt i farten nå, er noen år siden).
-
Q400 er en flott maskin å fly med nesten samme performance som jet og til tider ekstremt krevende. Taksing i Q400 gjøres forresten på 1 motor under avgang, og under landing settes ene motoren i feather (grunnet risikoen med at du er uten bremser om du glemmer å skru på PTU før landing og stopper venstre motor). Det skjedde i Southhampton i flyselskapet jeg jobbet i etter en hektisk innflygning der PTU var blitt avglemt. Under landing ble venstre motor stoppet ihht SOP som betyr at man ikke har bremser om man ikke slår på PTU. Kapteinen takser flyet inn mot gaten og oppdager alt for sent at han ikke har bremser. Før han rekker å dra i nødbremsen (som er den eneste som virker) så smeller flyet rett inn i gaten. Skade for flere millioner. Etter den episoden ble SOPen endret. Nå stoppes ikke venstre motor under landing lengre, men settes i feather. Ellers flotte bilder!
- 12 svar
-
- 1
-
For øvrig et godt initiativ, men jeg tror jeg ville gått for en annen produsent enn Aerosoft. Twin Otteren er et skrekkelig eksempel. CRJen er for såvidt helt grei, men langt unna PMDG eller Fenix kvalitet. Er jo store pengesummer det er snakk om. Samtidig så vil jeg jo tro at interessen og potensiell inntjening burde være til stede om produktet blir bra. Skulle selv gitt mye for en study level Dash 8 serie som gjerne inkluderer hele serien.
- 12 svar
-
- 3
-
Ok, det viste jeg faktisk ikke.
-
Den nye driveren til nvidia er ikke kommet enda.
-
Her er for øvrig mer informasjon om problemer med ytelsen i siste Windows oppdatering for dem med nvidia grafikk kort: https://itavisen.no/2022/09/23/ikke-oppdater-windows-11-om-du-har-nvidia-skjermkort/
- 18 svar
-
- 2
-
Det finnes en løsning på Microsoft forumet uten at du behøver å rulle tilbake. Ta et søk der. Var borti det her om dagen.
-
Har du lagt inn siste Windows oppdatering som kom 20. september? Har sett rapporter at dette skaper litt trøbbel.
-
Da er det bare å vente på SU11 beta som det virker som er like om hjørnet. Denne gleder jeg meg til
- 125 svar
-
- 1
-
Kommer vel full logg i morgen over hva som er oppdatert/forbedret. Husker ikke helt i farten nå, for betaen har pågått i flere måneder Her er forøvrig nok en gladnyhet: https://fselite.net/content/nvidia-reveals-massive-performance-improvements-for-microsoft-flight-simulator-thanks-to-new-dlss-3/
- 125 svar
-
- 1
-
SU10 er vel like om hjørnet nå. Kom ny beta igår, så regner med dette blir siste beta med mindre det dukker opp noe helt spesielt.
- 125 svar
-
- 1
-
Mekanisk turbulens er noe overdrevet i simmen. Er blitt bedre i SU10 beta, men fortsatt en tendens til å bli litt vel heftig. Men at det hopper og spretter som en sprettball vil jeg vel kanskje ikke si, annet enn i kraftig vind med mye fjell i nærheten. Kanskje du kunne lagt ut en liten videosnutt?
-
I hovedsak er dette skyer som har dekket over terrenget der satellittbildet er tatt slik at bakken under ikke er synlig gjennom skyen(e). Dette er medaljens bakside ved å bruke satellittfoto.
- 7 svar
-
- 1
-
Er faktisk meget imponert over XP12 så langt (litt kort overfladisk testing). Hadde helt glemt av hvor sinnsykt bra flymodellen for helikoptre var i XP. Forøvrig hadde jeg egentlig forventet meg et slideshow og stutterfest med tanke på hvordan XP11 var, men XP12 flyter som smør med det meste på fult hos meg (uten addons vel og merke). Dette her kommer til å bli meget bra fremover. Litt småting er det selvfølgelig, men det er jo tross alt early access.
- 13 svar
-
- 1
-
Hvis du har budsjett til det ville jeg byttet til et 3080 kort. Dessuten blir 8GB VRAM på 3070 kortet fort litt lite. Greit å tenke litt fremover også.
-
Dette her tror jeg nesten du bare må teste selv. Jeg tror det blir veldig vanskelig å komme med noe estimat.
-
Bare dem nå får ut EFB-en så er 737 opplevelsen komplett. Da blir det å vente på favorittflyet mitt 777-300ER
- 15 svar
-
- 1