Jan R. Storelvmo

Kjenner flere ansatte i Norwegian, og ansatte i Norwegian er på ingen måte kravstore. Skal Norwegian få fortsette slik dem gjør nå, vil det kunne ødelegge hele luftfarten da flere vil følge etter. Ikke bra!

Journalister flest har som regel liten peiling på flyging og luftfart, og da blir det ofte sånn. Er vel ikke bare luftfarten som til tider blir utsatt for en del spenstige utspill fra media

Er ganske sikker på at både first officer og second officer (hvis dem brukte det) har gyldig type-rating på flytypen, og dermed er fult istand til å fly og operere flyet på en sikker måte.

Gir ingen trøst nei. En skulle jo tru at man VIL fly en cessna, eller 737 sim hvis man først ska punge ut over 1000 kr for en time. Så det handler ikke om trøst. Har sett mange airliners entusiaster som har blitt greit store i øya når de har blitt med i en Cessna... Og opplevelsen sitter bedre i enn når de fikk være med i CAE sin 737. En irrelevant sammenligning er det vel ikke.. Det var bare ett forslag Jeg har flydd i full motion sim, og joda det er kult det. Men er langt unna å slå en time i en Cessna eller Piper i virkeligheten. Folk som har flydd FSX kommer til å bli jævlig skuffa over f.eks grafikk fra tidlig 90-tall. Sånn som jeg ser det er det bortkastede penger å bruke flere lapper på en sim istedet for en tur i ekte fly og få kunne fly selv, som man i tillegg kan føre opp i loggboken. På en vanlig sommerdag så skal det ikke mye til før du får kjørt deg relativt greit i en Cessna eller Piper også med tanke på vind og turbulens. Iallfall som fersk pilot og hvis du aldri har flydd før. Har før hatt med meg folk som har fått lov å prøve seg i litt termisk turbulens og vind i tillegg i småfly. For folk som ikke flyr til vanlig så er det plenty med utfordringer å fly en Cessna og alt som hører med. Men, hvis folk på død og liv vil svi av tusenvis av kroner for én enkel time i full motion sim som dem neppe får så mye ut av allikevel, så blir det dems valg Dem vil iallfall få seg en kraftig aha opplevelse.

Helt enig! En time i C172 kommer til å slå den simulator timen langt ned i støvlene opplevelsesmessig! Sannsynligvis er det også mye billigere å leie en C172 med instruktør. Så å kjøpe en time i en level-d sim er totalt bortkastede penger spør du meg. Lei heller en Cessna med instruktør er iallfall mitt tips, det får du mye mer igjen for!

Hahaha, ja du er nok inne på noe der når jeg tenker meg om

Kom borti denne på førstesiden her på flightsim.no! Denne her virker jo veldig lovende. Tror jeg at jeg må investere i. Virker veldig bra, og for en gangs skyld så har Norwegian vært litt smarte og brukt folk som snakker engelsk flytende Så slipper man 2 timer med Norwenglish stotring (no offence anyone) hehe Gleder meg til denne!

Hjertelig takk, Geir

Jøss, dette hadde jeg aldri forventet Hjertelig takk alle sammen, begynner å dra på åra her!

Ja, jeg sliter også med samme problem. At det svir i lommeboka her borte i statene. Jeg leste på e24.no for en stund siden at det var noen som spådde at dollarkursen ville være nede på 5.50 i slutten av året. Skjer det så låter det jo godt Sånn som det er nå med dollarkurs på over 7 kr så er det jo såpass dyrt her borte at det er jo norske priser på masse ting. Den er sur altså :\\

Så, dollarkursen. Hvorfor er denne så sinnsykt høy for tiden? Når amerikansk økonomi går så dårlig som den gjør. Hvordan kan det da ha seg at dollarkursen er på over 7 kr? Noen som har noen formening om den vil endre seg i løpet av neste 6 måneder? Hvorfor bare raste den opp med 1 krone på ca. 1 måned i høst vi hadde? Noen som kan gi meg svar

Min erfaring med ekte simulator er at disse heller ikke er helt perfekte. FSX har sine svakheter, men det har de ekte simulatorene også. Er umulig å få en flysimulator 100% identisk med virkeligheten. Min erfaring er at de ekte simulatorene er mye mer sensitiv enn det å fly på ordentlig. Synes ikke FSX eller X-plane er ille i det hele tatt i forhold til ekte flysimulatorer.

Thomas Thoresen: Dette var som jeg skulle sagt det selv Uten å tråkke i salaten til noen. Jeg kan godt være førstemann til å innrømme at før jeg reiste til statene så var jeg ingen reser i engelsk muntlig selv heller. Jeg snakket ikke helt flytende engelsk. Aksenten min var jeg allikevel veldig fornøyd med til tross for at jeg nok ikke snakket flytende sånn som nå. Men, folk tok tråden min ille opp og det føltes litt som at det var jante loven i god norsk stil som tok overhånd for mange. For det er jo faktisk ikke noe nederlag å innrømme at ikke alle snakker engelsk like bra. Uansett, det roet seg heldigvis ned etterhvert Ja, Widerøe DVD'en var absolutt verdt å se. En veldig flott film faktisk. Men synes det var litt synd som du sier at dem ikke gjorde mer ut av den. Som å forklare prosedyrer etc. Men som du selv sier, så virket som om det var engelsk nivået som satte litt begrensninger for dette. Hadde filmen vært på norsk så hadde vi nok fått servert en del mer info om prosedyrer, instrumenter osv. Bortsett fra dette, en veldig flott film som absolutt er verdt å få med seg

Nei, det er faktisk ikke det Har litt lyst til å få litt andre erfaringer nå mens jeg enda er såpass ung og ikke har noe som forhindrer meg. Litt gøy når jeg reiste over fra oslo til new york. Kapteinen på Continental's 757 var faktisk norsk. For han tok cruise briefingen på flytende norsk etter den engelske utgaven Så tror det er bra mange norske som faktisk jobber utenlands i utenlandske selskaper. Flere enn jeg faktisk trodde.

Hehe, ja det bildet der må være årets Shit happens liksom, hehe.

Neida, jeg sier ikke at det er feil sånn sett. Men at dette er noe særnorsk det tror jeg. Har tittet litt i ATPL bøkene mine (JAA), og der står det såvidt jeg har lest hittil iallfall ingenting om dette med serro og kutting av alle th-uttalelser. Hehe, skulle faktisk likt å hørt engelskmenn kutte th-uttalelsene sine. Det tror jeg kunne blitt gøy å høre på Isåfall hadde vi hatt en perfekt reality-komedie tror jeg ;D Men hvis alle atc og flygeledere hadde snakket perfekt engelsk så tror jeg ikke at problemet hadde vært større. Tvert imot. Da hadde vi vært kvitt problemet med misforståelser med tanke på språk. Nå er ikke dette mulig og aksenter vil alltid eksistere. Men tråden sporet egentlig litt av her i forhold til topic. Dette handlet egentlig ikke om aksenter, selv om jeg køddet med den norske aksenten i hovedinnlegget mitt. Det handlet om dårlig muntlig engelsk hos mange flight crew og atc/afis. Den skriftlige engelsken tror jeg er av veldig høyt nivå i norge. Men den muntlige tror jeg må bli bedre. Tok commercial groundschool her borte i statene for ikke så lenge siden, og da holdt instruktøren et foredrag om akkurat denne problematikken med tanke på hvor mye elever vi har fra forskjellige steder i verden. Og dette med misforståelser og ulike språk og ordvalg basert på hvor man var fra i verden. Og hvordan ting som sies oppfattes forskjellig. Og ikke minst, de ulike aksenter. Vi gjor også lite eksperiment på dette, som faktisk var veldig interessant og ga vel de fleste en liten aha opplevelse. Denne instruktøren var faktisk opprinnelig fra india, og han sa at de med mest utpreget aksent her borte var indere og nordmenn og tullet litt med akkurat dette. Og det skal jeg faktisk være enig i. No offence, men jeg synes den norske ekstremaksenten som mange har høres ille ut Den indiske er ikke så mye bedre heller. Spesielt dem fra Bombay og der.

Nei' date=' det er ikke sikkert du mente det. Men hvis du tar deg tid til å lese gjennom på nytt det du har skrevet, kan du kanskje se at det likevel kan oppfattes sånn. Som du sikkert skjønner av en del av svarene her, er det flere som har oppfattet det slik. [/quote'] Jo, jeg skjønner det nå Glemte litt av den norske stoltheten som jeg kanskje tråkket litt på tærne her