Jan R. Storelvmo

Hehe... Regna egentlig ikke med noe annet nei! Kan si uten å nevne noe navn, at han jeg kjenner i USA er bl.a. radiovert og UFO forsker, og en noe spesiell kar. Litt i gata Stanton Friedman. UFO fenomenet er forøvrig et spennende tema. Desverre så kan man ikke stole på noe man får servert på den kanten da det meste er gjennomsyret av spinnville konspirasjonsteorier, med USA og Israel som roten til alt vondt i verden. Veldig synd, for fenomenet er veldig spennende og interessant.

Mye rykter. Tiden vil vise

Vel, FlyViking har jo flydd siden slutten av mars i år. Nylig startet rute mellom Ørlandet og Oslo Gardermoen. Med flere ruter i slutten av måneden samt flere fly.

Gå inn i FMC på options, husker ikke nå helt eksakt hvor det var. Men det skal være en innstilling der som heter "AT manual override" eller noe i den duren. Sjekk at denne står på "never". Da skal problemet være borte. Hadde dette problemet selv for noen år siden da 737NGX kom ut. Kan også sjekke at begge flight directors er på, med kapteinens flight director i master, hvis du flyr fra kaptein setet.

Hva skal man si. Det er en Bombardier ting Den er litt annerledes enn Airbus og Boeing.

Du har tabeller, og evt company procedures. Har ikke gått igjennom all dokumentasjonen, men det skal ligge i en av filene som følger med. Tror det var vol2. Grunnen til at man bruker VS på descent er at hvis man bruker speed, så vil flyet konstant småjustere pitch i turbulent luft noe som er ubehagelig for passasjerene. Samme som på Dash 8. Speed brukes på climb. På Dash 8 så settes climb power, og man aktiverer HDG og ALT SEL før avgang. Etter avgang så aktiverer man SPEED og setter climb speed. Vil tro prosedyrene er noe lik på CRJ'en.

Da kan jeg nesten garantere at du sitter alt for langt bak i setet. Instrumentene er litt små i dette flyet, så du må justere views deretter. Pri 1 er å se de viktigste instrumentene tydelig. Ser enkelte på nett sitter å flyr fra klappsetet, noe som ikke er realistisk. Selv sitter jeg helt kloss på, og har mappet inn lagrede views med talltastene 1-0 i chaseplane sånn at jeg fort kan endre view med ett tastetrykk og så tilbake igjen.

CRJ'en er ikke en Boeing eller Airbus, det er det første man må bekjenne. Logikk og slikt er noe annerledes. Vertical speed brukes i descent, mens speed brukes i climb. Ingen ekspert på CRJ jeg heller, men såvidt jeg har skjønt så styres cruise power manuelt. Samme gjøres i Dash 8. Godfølelsen vil du også få på CRJ'en når du har lært å mestre den. Finnes sikkert en del tutorials på youtube og slikt. Flyet har sine småbugs og er ikke helt perfekt. Dessuten er jo PMDG sine fly helt i overlegen særklasse, og få som matcher dem.

Det er et faktum. Har betydelig dårligere performance i X-plane kontra P3D. Og bruker du flere lag med skyer så kjører den maskinen i knestående, noe som ikke er tilfelle i samme grad i P3D. Alle Level-D simulatorer bruker tabeller såvidt meg bekjent. CAE, flightsafety osv. Hva som brukes på FSTD'er er noe helt annet. Og når det er sagt så tror jeg både P3D og X-plane totalt sett er mer realistisk enn disse level d simulatorene. Det er det også i X-plane 11. Jeg bruker både P3Dv4 og X-plane 11.

X-plane er veldig bra og har bra fysikk. Men, den har også sine svakheter når det gjelder fysikk motoren. Profesjonelle simulatorer bruker tabeller. Rent performance messig så er det for meg og mange andre stikk motsatt av hva du beskriver. P3D flyter silkemykt for de aller fleste, mens X-plane har problemer med performance. Jeg har mye bedre ytelse i P3D, selv med masse addons og superdetaljert grafikk enn hva jeg har i X-plane uten addons. P3D kan jeg kjøre med alle innstillinger på fult med god flyt, noe jeg ikke kan i X-plane. Dog er lyseffektene et hakk bedre i X-plane kontra P3D. Og det er mange fordeler og bakdeler med begge simulatorer. Flyfølelsen er på generelt grunnlag litt bedre i X-plane kontra P3D. Iallfall på småfly. Men i X plane som i P3D så trenger du dyktige 3. parts utviklere for å få flyene bra. P3D er basert på gammel spill kode, noe også X-plane er. Men det har egentlig liten betydning fordi koden er såpass forandret og forbedret at det neppe er så veldig mye igjen av den originale og gamle koden. Og det er heller ingen grunn til å skulle lage en helt ny simulator fra scratch, noe som ville ta årevis. Så å sammenligne hva som er best blir som å sammenligne hva som er best av potet og pommes frites. Smak og behag. Enhver må få lov å bruke den simulatoren dem føler seg mest fortrolig med, og som gir dem mest glede. Noen bruker P3D, andre bruker X-plane. Og noen av oss bruker begge deler. Dette blir en diskusjon ala Apple kontra Android, eller Mac kontra PC. Det er fremtid hos begge aktørene etter min mening.

Førsteklasse, ja godt mulig. Økonomi klasse, nei takk

Vil personlig trygt anbefale win 10. Win 7 er et utdøende operativsystem som MS vil kutte støtten til etterhvert. Så jeg tenker iallfall at det er like greit å ligge litt foran. Win 10 er dessuten et bedre operativsystem enn win 7. Når det gjelder oppdateringer til P3D så er det jo ikke sånn at du på død og liv MÅ legge inn siste oppdatering etterhvert som dem kommer. Så lenge du er fornøyd med den versjonen du bruker og den funker som den skal så er det sånn sett ingen grunn til å oppdatere. Dessuten har de siste oppdateringene fra LM ødelagt mer enn dem har fikset.

Ja, absolutt ingen problemer med Windows 10 og P3D her i gården. Har kjørt det siden Windows 10 ble lansert. 10'ern er uten tvil den beste windows versjonen og er storfornøyd med den. Men hva som angår FSX og eldre det vet jeg ikke.

Riktig god jul til alle sammen!

Det ligger inne en profil på deg fra 2006. Kontakt meg på pm så kan vi ordne dette

Ja, testet ut dette flyet og det var vel egentlig som forventet. En stor vits. Finnes bedre freeware fly. Så her blir det nok å vente på Majestic.

Flightsim.no butikken er desverre nedlagt ja.

Ja, med mindre du bruker HTR som kan lastes ned gratis fra hovercontrol.com

Vil varmt anbefale Prepar3D versjon 3. Er vel denne de fleste bruker her inne. I tillegg er den under kontinuerlig oppdatering med nye oppdateringer jevnlig.

På youtube finner man mye rart: https://www.youtube.com/results?search_query=fmc+programming+tutorial+airbus

Holder meg til P3D v3 her i gården. Ikke for å være negativ, men når man ser hva Dovetail har gjort med Trainsim så er jeg veldig skeptisk. Iallfall inntil det motsatte er bevist

Jeg kan anbefale Jeppesen Private Pilot manual. Denne brukte vi på flyskolen i USA og er veldig bra. Alle fagene er inkludert i en og samme bok hvis jeg ikke husker feil. Alt er veldig bra forklart med gode bilder og illustrasjoner. Disse er riktignok laget for USA, men teorien er jo den samme. Bare litt forskjeller her og der. Sist gang jeg var borti de norske ppl bøkene var det dårlige greier. Og hvis de fortsatt er de samme så ser jeg med skrekk og gru på de stakkarene som må pine seg igjennom dem for å ta ppl. Dyr var dem også, og det var vel 9 bøker totalt. Alternativt så har amerikanske FAA en rekke bøker tilgjengelig gratis for nedlastning. Mange av disse er veldig bra. Last ned her: https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/

Takker for positiv tilbakemelding! Siden er under kontinuerlig utvikling, og det vil komme ytterligere forbedringer i tiden fremover.

Takk for tips! Forumet er under videreutvikling og vil bli helt implementert i nettsiden om kort tid. Da blir det også noen design endringer for å gjøre det mer brukervennlig, inkludert for mobil og nettbrett. Skal også se nærmere på denne endringen du foreslår her. Så fortvil ikke, ting er under utvikling