Jan R. Storelvmo

Ah, akkurat det gikk meg hus forbi faktisk.

Jeg mistenker brukerfeil. På 12:11 i videoen er low press lysene på motorpumpene slukket. Han har da startet begge motorene og slått pumpene på. De elektriske lyser fortsatt low press, men det er fordi han ikke har slått dem på.

Nei, fuel i FMC har ingenting med de hydrauliske pumpene å gjøre. I videoen du la ut så forsvinner jo lysene for de hydrauliske (ENG) pumpene når du har fått startet motorene. Om jeg ikke tar helt feil så skal de elektriske pumpene på så snart du har strøm (APU/GPU) på flyet. De motordrevne pumpene slår du ikke på før begge motorene går. Da forsvinner også lysene over dem. Mistenker det må være en brukerfeil her da jeg ikke har samme problem eller lest om andre med dette problemet. Evt. må du ha en "keybinding" mot pumpene på joysticken din e.l. som overstyrer, men det høres usannsynlig ut. På 12:11 i videoen er begge motorene dine startet, og da er lysene på de motordrevne pumpene slukket som normalt. Lysene på de elektriske lyser, men det er fordi du ikke har slått dem på. Dem skal være på før oppstart, mens de motordrevne ikke slås på før begge motorene går. PS! Kabindøren anbefales det at du lukker før du starter motorene

Engine lysene (de to ytterste) forsvinner ikke før du har startet motorene, gitt at dem er slått på (da dem drives av motorene).

Aldri vært noen airbus fan, så for min del blir det nok å vente på 777-300ER fra PMDG (jeg er en særing!)

Tror uansett dette her blir for veldig spesielt interesserte. Antageligvis brukt av langt mindre enn 1% av brukermassen. Er min mening.

Circuit breakers er i hovedsak totalt bortkastet tid spør du meg, med unntak av enkelte sære småfly. Det er noe man som hovedregel ikke skal røre (med mindre man er tekniker). Avhenger kanskje litt fra flytype til flytype og jeg kjenner ikke airbus spesielt, men da jeg tok Q400 type-rating var det kun 1 prosedyre som innebar resetting av circuit breaker og det var rudder trim runaway. Den prosedyren er uansett for komplisert å simulere i en pc simulator.

Tviler på at simulator erfaring har så veldig mye å si med mindre det er snakk om profesjonell simulator erfaring med instruktør. Og da snakker vi ikke pc simulator med PMDG

Definitivt ikke et drømmescenerio. Slike situasjoner kan fort få langt mer dystre konsekvenser.

Endte med at jeg kontaktet PMDG support. Løsningen var faktisk så enkel at jeg følte meg passe dum at jeg ikke tenkte på det. Det var Honeycomb Alpha som var årsaken. Måtte lage meg ny profil på den i simmen og fjerne assignment på magneter og battery/alternator så var problemet løst. Nå funker alt som smurt med lys i overhead. Problemet ligger ifølge PMDG i simmen om jeg skjønte det riktig.

Jo, landingshjul problematikken fant jeg en løsning på inntil videre. Men det er ikke det største problemet. Formulerte meg kanskje litt ukonkret i første innlegget.

Men dette her har ikke med landingshjulene å gjøre. Jeg har svart overhead, med mindre jeg holder inne venstre museknapp for å se meg rundt i cockpit, da kommer plutselig lysene i overhead til syne men forsvinner så snart jeg slipper museknappen. Om jeg bruker pov hatten er det fortsatt svart overhead.

Dette var i utgangspunktet et fly jeg hadde liten interesse av. Men etter å ha lest mye bra om den ble den anskaffet. Kan trygt si at dette er det beste GA flyet til MSFS så langt. Veldig bra. Eneste jeg har å utsette på er trimming og at den er litt vel nervøs i pitch under lav hastighet. Må se gjennom manualen at jeg ikke har oversett noe. Håper nå dem snart får på plass en oppdatering av Porteren sin og får ut Beveren

Noen her med Honeycomb som sliter med PMDG? Ser ut til at det er Honeycomb Alpha som skaper problemer. Når den er tilkoblet blir alt av lys mørke i overhead. Om jeg bruker musen til å bevege meg rundt i cockpit (venstre museknapp holdes inne) så blir dem plutselig tent igjen. Har også problemer med landingshjulene på Honeycomb Bravo.

Ja, har fylt opp boden med både Swix og glider

Nå som 737-700 er lansert er det bare å smøre seg med tålmodighet og vente på 777-300ER fra PMDG (favoritten)

Ja, @Ø.C.H. har et viktig poeng. Deling av data til tredjepartsleverandører uten samtykke er ikke helt innafor (selv om alle gjør det, også alle dem som nekter for det). Ellers flott initiativ, men dette bør nok være et valg dem som ønsker kan ta hvis dem vil.

It's live!

Vel, det er løsningen på problemet ditt inntil videre. Ingen flere islagte fjorder og du kan sette været opp akkurat slik det er for øyeblikket.

Det er en enkel fiks inntil dette er fikset og det er å sette opp været manuelt God helg!

CJ4 fra WT er ganske bra. Default B350 er etter min mening ikke flybar. Håper det blir gjort noe med den for det er et herlig fly. Husker det var samme elendigheten i gamle FSX og før det også

Veldig fine bilder! Synd dette flyet her er det dårligste i hele simmen.

Passet fint inn i Andeby Airlines denne her

Jet skal ha fuel til destinasjon, pluss fuel til alternativ flyplass samt holding i 1500 fot i 30 minutter. For VFR er det endret til 30 min.

Om du får for lite fuel anbefaler jeg å legge om ruten litt. Evt. kan du jukse ved å bruke fuel menyen.