Ivar Skaugstad

Litt of topic, men Per-Kristian.. Kan du være så vennlig å bruke stor bokstav når du begynner en settning? Beklager, men jeg blir lettere irritert hver gang jeg ser en settning med liten bokstav..

Mange bra forslag her, men husk at vi vil prøve å gjøre denne flighten så vennlig mot alle "erfarings" nivåer som overhodet mulig. Derfor må vi regulere etter tidspunkt på døgnet og trafikkflyt til den aktuelle flyplassen. Tar seg ikke særlig godt ut å komme med et lass med piloter som har lite eller ingen kjennskap til STAR/SID.. Men er enig i at syden kanskje blir litt langt, er bare litt keen på en syden tur, men det kan jo vi kamerat gutta fikse selv senere. Så en tur/retur til en av landene som ligger i sentral Europa. Det ser seg selv at det denne turen må arrangeres i en helg, har selv ikke mulighet på hverdager, og har et mål å få arrangert det slik at vi kan fly på dagtid da dette er mest vennlig med tanke på våre med piloter som kanskje ikke har like avansert innsikt som enkelte andre. Men for at noe slikt skal bli en realitet så må jeg nesten få kunne forlange litt engasjemang blandt dere, så finnes det noen flere innspill der ute så er de hjertelig velkommen!

Riktig god morgen alle sammen! Har igjen en slik natt jeg har etter alle ferier, umulig å få sove når man har snudd døgnet på hodet. Mens jeg lå i senga å leste flynytt lot jeg mine tanker surre igjennom toppetasjen, litt damer, mye flygning og pluttselig fikk jeg en idè! Jeg får vondt av å se hvor lite aktivitet det har vært både her på VATSIM delen av forumet og VATSIM generellt, da ikke bare i Norge men over hele verden. Joda, det har vært ferie, men fortsatt synes jeg det har vært merkverdig mindre aktivitet enn jeg kan huske at det var på samme tid i fjor. Føler et vist annsvar for at aktivitetsnivået holder seg på et nivå som er litt høyere enn per. i dag, og finnes det noe bedre enn å arrangere et felles arrangement for å blomstre den opp igjen? Hva sier dere til at vi arrangerer et fly-in på egent iniativ? Har ikke hørt eller sett mye fra VACCSCA administrasjonen rundt akkurat dette, så nå synes jeg det er på tide at vi ordner noe selv. Hva om vi setter pilotene i fokus under dette fly-in'et? Denne gangen er det ikke i regi av Gutta På Tur, noe som vil si at jeg ønsker at erfarne, mellomerfarne og amatører blir med å flyr, bare for å vise at vi nordboere er i live og at vi kan få til noe når vi bare går inn for det. Vet at intressen for noe slikt er realtivt høy, det har jeg fra engasjemanget som har vist seg når det har vært snakk om Gutta På Tur (selv om sist arrangement ble en fjasko). Hva sier dere så til å samle så mange norske, evt. skandinaviske piloter som mulig for å ta en flytur sammen til de sydligere breddegrader? Kom med innspill, dette er tross alt et arrangement for oss VATSIM brukere!

Forøvrig ligger det serverliste for både gaming og voice servere i ServInfo.

Mulig litt off topic, men så en episode av TopGear hvor de fløy verden rundt. Litt artig statestikk kom opp, bland annet at man er mer sannsynlig å bli kvalt av sine egne bukser enn å dø i en flystyrt så fram at du flyr med et vest Europeisk flyselskap.

Vi er jo her for å hjelpe, noe vi gjærne gjør så langt vår kompetanse strekker, men heldigvis har vi bøttevis av det her på forumet. Godt nyttår til deg også!

Hvorfor ikke ta en groupflight på søndag 9. Januar? Mottok en mail fra Scandinavian VA i dag..

I wish I could, var jo skikkelig koslig! Annbefaler de som har mulighet til å delta, finnes ikke noe lignende i hele Norge! Er virkelig noen kjernekarer hele gjengen!

Nå klokken 14:59 er det heller ingen fly å se på vei til Phunket... Var det bare løst snakk gutter?

Etter å ha snudd døgnet så blir nok dette litt i tidligste laget til meg, også litt i lengste laget. Men jeg tar meg den frihet å ønske dere en meget meget god tur!! Med det samme dere er det borte, hva med å ta en tur innom Australia? Ta noen bilder da folkens!

Asbjorn, symtomene var de samme og piloter hadde også problemer med voice den aktuelle dagen. DVS. problemet var i AVC og dens servere. Går vel igjennom en hard periode nå i disse juletider, men det er bare å prøve igjen siden. Husk også at center tanken skal tømmes først, så feil lasting slik at balanse senteret kom utenfor grensene er nok grunnen til at du fikk litt problemer.. Slutt med det..

Lyder kjent?

Hei Ståle! Hvis du ikke får inn Værnes så tviler jeg på at du får inn noe fra Ørlandet. De ligger ca. like langt fra hverandre i luftlinje fra Orkanger, men et større fjell skiller Ørlandet - Orkanger enn Værnes - Orkanger. Selv har jeg aldri prøvd, men du kan jo prøve "Ørland arrival" 126.200 MHz, eller TOWER på en av disse frekvensene (118.700 MHz, 118.250 MHz eller 122.100 MHz). Ørland er forøvrig en ukjent flyplass for meg ennå, så vet ikke hvilke frekvenser som er i bruk, kanskje noen andre her på forumet kan gi et bedre svar på dette.. Lykke til!

Funka her også nå.. Var vel bare litt server problemer før i dag kan jeg tenke meg.

Høres meget kjent ut ja..

Har prøvd å bruke voicen i ASRC, men det er noe som gjør at den ikke virker som den skal.. Er nok litt skyldig i å ha lite interesse for å lokalisere problemet også.

Opplevde nettopp noe utenom det vanlige, fikk logget på ASRC, men av en eller annen grunn så fikk jeg ikke logget på AVC, ifølge feilmeldingen så hadde jeg ikke logget meg på noen VATSIM server noe som ikke stemmte. Jeg er 100% sikker på at jeg hadde rett callsign i begge programmene. Der det slik å forstå at man må koble opp mot samme server både i ASRC og AVC?

Ta en titt her, under "exterior"..

To ganger? Don't think so... Ingen vits i å holde det hemmelig at engelsk har en del vanskelige ord.. God jul til deg også!

[color:"red"] RIKTIG GOD JUL ØNSKES DERE ALLE IFRA MEG!! [/color]

Prøv å avinstaller SquawkBox for så å installere igjen.. Skader ikke å prøve. Werner, du vet at det går an å slette en post du har lagt ut, eller er du veldig keen på å få den ene posten notert på "antall poster"?

Det synes jeg er litt dumt av ATC når de sitter på Vatsim, for i virkeligheten så betyr du ganske mye for ATC`n så lenge du har levert en FLP og befinner deg i dems luftromm, uansett om det VFR elle IFR, og det er kanskje ikke så dumt ha kontakt med ATC` når du flyr VFR. (sonn viss det er noe som skjer eller går galt) Påenget mitt er, jeg synest ATC`n skulle ha tatt litt mer hennsyn på dem som flyr VFR. men men Dette avhenger veldig av hvilken ATC som bemanner flyplassen når man skal ut å fly. Tror ikke det er noe genrellt krav om at de skal kunne gi service til VFR trafikk etter slik det er i virkligheten. Men når jeg sitter ATC på Værnes, eller andre flyplasser som jeg er kjent på gir jeg ATC service etter slik de gjør i virkligheten.. Men dette forutsetter jo igjen at piloten selv har innsikt i hvordan dette foregår og at ham eller henne har VFR kart med raporteringspunkter og stedsnavn. Men selvfølgelig, all ATC har jo som annsvar å hindre sammenstøt og få fin flyt i trafikken, så det sier seg jo selv at man ikke driter totalt i VFR trafikken.

Hvis jeg tilfeldigvis skulle ha et ledig øyeblikk når du skal fly så skal jeg nok logge på som ATC skal du se. Hvis ikke, god tur!

Hvis du skal fly lokalt kan du godt sette opp enten VFR punkter om du vet om disse, eller bare "local VFR" i flightplan. ATC har ikke så mye å gjøre med deg når du flyr VFR, somregel gir han deg takeoff clearence så er du på dine egne ben til du kommer inn igjen for landing. Valget av callsign kan godt være helt tilfeldig, man trenger absolutt ikke bruke kjenningsnummeret du har i VA'et du flyr for. Du kan også skifte callsign for hver rute, f.eks BRA 5442 den ene veien og BRA 5443 den andre veien, det er det du som avgjør.

Sitter igjen fra gammelt av..