Jan Tore Elvheim

Er noe tull med hubbene av og til, om det er flere som har problem med hub, si ifra til meg i AIRmail systemet så fikser jeg det på 2 sec når jeg ser det. Når det gjeld forumet så skal forumnavn vere "NAX### - Fornavn Etternavn" Det som ikke er i nærheten av det blir endret på, derfor innloggings feil. Som sagt, AIRmail funker uansett, så bruk den om det er problemer

Å skaffe seg en konto hos vatsim er gratis, som vi ønsker pilotene skal ha. Men vi sier ikke at dere SKAL fly der, men vi oppfordrer til å prøve. Om dere ikke ønsker å vere med videre pga det så er det deres valg. Men kan jo foreks endre ordlyden til: Consider registering to VATSIM da? Fornøyd da? Vi ønsker nemlig ikke å ekskludere noen :tired: MvH Jan Tore

Bare for å understreke, både .com og .net leder deg på rett veg! :grin: Velkommen!

"Grønn" Bring = Blandt annet Nor-Cargo stykkgods/partilast Posten kjøpte opp og ble til Bring. Nor-Cargo er vel fortsatt navnet på Thermo delen mener jeg Kjører selv rundt i Nissan Primera eller Chevrolet G30 Starcraft og jobben blir det Volvo 9700/Scania OmniCrap og lignende

ATC er en ting, men kva med piloter da? om dem vil til simmen i stedet så dropper dem å fly? Trur ikke alle føler seg like forpliktet til å fly det dem har booket på vatsim eventet?

Det blir veldig dumt om simulatoren går utover vatsim eventet som folk har meldt seg på. Ser det er veldig mange påmeldte atcer som melder sin interresse for simmen(meg inkludert) Skeptisk :crazy: Teit spørsmål: Vil det vere printer tilgjengelig? liker å ha ting på papir av og til :blush: (regner da med at det blir kostpris pr utskrift eller noe

Det ville absolutt friste JA

gratulera so mykje, sjølv fekk eg ja i kyrkja her om dagen :grin:

Hot of the press: Fjord1 MRF har bestemt seg får å utstyre alle ferjer i M&R med 10 badekar. Alle vil bli kvalitetsjekket hos Sønstabø&Br

et lite google søk Det er vist fordi flyselskapet opererer ut ifra flyplasser med dårligere kvalitet på runway og taxiways, mindre belastning per hjul på "hompete" underlag You beat me to it Even :grin:

C/CE = 18år om ein går videregående skule og lærling i bedrift(21 år ellers) D/DE= 21 år(for rutetrafikk/betalende pax kreves kjøreseddel(20år)) Hilsen 23 åring som begynnte å kjøre buss når han var 21, og vogntog fra 18 år :eek:

Om det er SAS Norge så er det sikkert en 737 NG, enten 700 eller 800.

Litt kjølig i emiratene da :grin:

Såg den kom frå langeland over sentrum sør idag på innflyging sjukehuset. Rakk ikkje reise opp og sjå :cry:

Å kalle det Widerøe for for subsidier blir vel feil, de flyr på kontrakt på lik linje med DAT/DOT på ruter som ellers ikkje ville hatt flyruter. Ellers er vel også vestlandsruta til sas med f50 ei kontraktsrute eller?

Er ikke rare lista i forhold til andre her: WIF X7 DHC8A OSL-FDE(/BGOx1) BRA X2 B735 FBU-LGW BA X2 B734 OSL-LHR SAS X2 MD90/MD82 FBU-LHR CNO X1 B735 SVG-BGO BRITANNIA X2 B757 OSL-FAO Blir x2 med cno i sommer med 737/8(Djerba) og kanskje wif x2/x4 :cool:

Ville også sagt Haukåsen :grin: Om du tar en tur innom bringeland også så skal jeg ta imot deg

Mye godt, men liker gamle best enda:)

Merkelig at du blei sparka av den grunn. Kan da ikke vere så flisespikkeri. Greit nok at Widerøe flyr med -100 på kortbanenettet og at q300 treng litt lengre rullebaner/sikkerheitsoner, men dette er hobby/spill/gøy/ for de fleste selv om noen tar det litt lengre med det som verre er :blush: :cool: Det blir som å nekte noen å bruke pmdg ng boeing når det egentlig er en classic som "skal" brukes... Denne bør du anke på! JT Elvheim WIF102

jaja, var for slakk her ja

Bare hyggeleg

HER finn du iallefall amerikanske kart, denne du leita etter? HER Finn du kart for europa. Og HER har du kart for UK(du treng å registrere deg, gratis)

Takk Arild, den hjalp, skjønner det litt bedre, men synest alikevel at det er litt merklig at det ikkje går ann å lage noe felles for heile verden, men om ein tenker seg om så ville det jo alldri ha godt bra Alle vill vel ha det tilpassa sitt nærmiljø...

Jøss fordel å ha papira iorden, blir jo "hengt" ut i pressa når alt går galt, som ikkje å miste sønnen vart straff nok. Men offtopic, burde ikkje et helikoptersertifikat utstett i usa, kunne brukes i Norge uten alt byråkratiet? er alt for mye papir drit som kunne kappes bort. Er vel like strenge regler i USA som her i Europa? Eller er Norge så spessielt at en må ta ekstra prøver? Kan noen forklare meg kvifor det må vere slik?

Tekst-tv Her står det at helikopteret ikke var lovlig registrert i Norge, ikke sertifikatet til piloten slik eg tolker deg Per-Kristian. Uansett, mine tanker går til familien.