RUTE PLANLEGGING

[Erik Karlsen]

Hva er forskjellen mellom

Low altitudg airways

high

vor to vor

og når velger du den rette?

[Raymond Bergseng]

High Altitude Airways er Airways som ligger høyt oppe og brukes stort sett til IFR (Instrument Flight Rules) flyging. La oss si 30 - 35000 fot. Er ikke helt sikker på hvor grensen går. Disse brukes hovedsakelig av jetfly/Jetliners, samt noen turboprobs.

 

Low Altitude Airways er Airways som ligger lavt og brukes stort sett til VFR (Visuel Flight Rules) flyging, men kan også brukes til IFR under for eksempel dårlig vær/sikt. Flyr du småfly er det Low Altitude du fly etter.

 

Med VOR to VOR menes det at du flyr etter VOR radiosendere som er plassert på bakken. Dette brukes lite i dag, men i den grad det brukes, er det stort sett for VFR flyging med småfly.

 

Det er sikkert noen her inne som kan utdype eller rette på meg nå. Dette er sånn jeg har skilt dem

[Erik Karlsen]

KAN JEG FLY IFR ETTER VOR TO VOR?

ELLER SKAL JEG VELGE HIGHT.

jEG SKAL FLY 757-200 FRA KMSP-KSLC

[PEtter blindheim]

IFR. Skru av caps lock.

[Raymond Bergseng]

Skal du fly en 757-200 på en realistisk måte, må du fly IFR High Altitude Airways.

 

Når du flyr IFR flyr du etter ATC Air Traffic Controller's/flygeledernes instruksjoner