Som ledd i Øvelse Nidaros som har pågått i Trondheim de to siste ukene så ble det i 10-tiden på onsdag arrangert en kapring av et SeaKing helikopter i det det var nede på St Olavs Hospital for å angivelig levere en pasient. Terroristen fra den fryktede terroristorganisasjonen D.I.E truet med å tvinge helikopteret ned midt i sentrum av Trondheim. Det ble etterhvert sendt en F-16, callsign Tiger 5, fra Ørlandet for å undersøke saken. Dette likte kapreren dårlig og tvang helikopteret til å gjemme seg nesten helt nede i vannskorpa i Nidelva. Når så jagerflyet forsvant ble han så sint at han "skjøt" to av besetningsmedlemmene. Det ble etterhvert opprettet telefonisk kontakt mellom kapreren og politiet men hverken dette eller soldatene fra FIST-L/LV klarte med sine NASAMS missiler å hindre at helikopteret til slutt "styrtet" i byen. Det var med andre ord ganske så vanskelig å motivere seg for å skrive på diplomoppgaven ved NTNU den morgenen.
Det er forøvrig ikke første gang kapringsalarmen går i Trondheimsområdet. I fjor vår var jeg på omvisning i kontrollsentralen på Værnes sammen med klassen i faget navigasjonssystemer. Da skulle en av flygelederne vise hva som skjedde når man "Sqawk'et" Radio Communications Failure - 7600. Han tok feil i farten og ba en SAS maskin et stykke utenfor kysten om å sqawke 7500 "for training purpouses". Etter å ha bedt om bekreftelse på dette flere ganger, gjorde han det og umiddelbart kom det opp et stort kryss på skjermen samt bokstavene HI for hijack. En alarm begynte også å ule. Etter bare et par sekunder ble de nedringt av folk fra Ørlandet, Bodø, Stavanger og Røyken som lurte på hva som var på gang. Etter å ha forklart seg til alle disse folkene, ba han SAS maskinen om å stille inn sin opprinnelige kode og fortsette flighten.
Litt merkelig at han tok feil synes jeg. Det var ikke bare hans feil da de faktisk var to-tre stykker som diskuterte hvilken kode som betød radiofeil...
