Gå til innhold

Trex75

Members
  • Innholdsteller

    67
  • Ble med

  • Siste besøk

  • Dager vunnet

    3

Innlegg skrevet av Trex75

  1. Jeg har også testet og lært meg  ‘airliners’ for første gang nå i MSFS’ de siste ukene, da kun FBW Airbus320NX. Startet med opplæringen på youtube (basic handling, spesielt MCDU ‘programmering’ import av flightplans og loadsheets etc.

    Min erfaring så langt er at airliner flyging gir en annen dimensjon enn de fly jeg foretrekker  (P28 Arrow, TBM, Hawk, Spitfire, C700) I airliners må du beherske MCDU 100% for  å utnytte maskinen fullt ut. 

    Jeg forbereder nå min første A320 langtur etter «utsjekk» på Airbus fabrikken i Toulouse til København via Nice på VATSIM !

    • Like 1
  2. Som trekkfuglene, har jeg i vinter flydd med enten TBM eller C700 hovedsakelig rundt middelhavet med baser i perioder i blant annet Nice(LFMN) Napoleon Bonaparte’s flyplass  på Korsika (LFKJ) og Gibraltar (LXGB). 

    Alle disse ‘basene’ har jeg brukt med ‘handcrafted senery’ for å få mest mulig realisme.

    Nå, før jeg begynner å trekke nordover igjen, har jeg flydd inn til Airbus fabrikken i Toulouse (LFBO) for noen uker fremover.

    Her utfordrer jeg med selv med utsjekk på en ‘fabrikkny’ gratisversjon av Flybywire A320NX.

    Har nå fått ‘’dreisen på basic handling og flying (VFR med landingsrunder og ILS innflyging med autoland)

    Nå har jeg ikke abonnement på Navigraph for fullt ut kunne importere navplaner og performance data på FCU (Flight Control Unit), men bruker manuelt innlegg av VOR/NDB eller ILS frekvens).

    Ellers mange gode YouTube leksjoner på FBWA320.

    Har nå også fått bruker på VATSIM og prøvd noen enkle flyturer med TBM fra LFBO og LFMN, gir en ny dimensjon, artig ! Blir straks mer ‘real’ alt sammen.

    • Like 4
  3. Det kan se ut som du har aktivert direkte til xxxx (lilla linje)  Her kunne du gått inn på din flightplan og for eksempel aktivert "segment" Fra xxx til TONTO, da  hadde C700 navigert seg inn på denne delen av ruten din, forsatt videre ned til "NIK" uten at videre innblanding ...  PS et tips .... du vil normalt fly med "BUS TIE" på both  (utveksling) av strøm/spenning mellom L og R side . Her der den off (gul)!  

  4. Et screendump fra en liten nav treningstur med TBM'n  ut fra Biggin Hill ... oppgave: track og intercept VOR radialer i nærheten.

    En annen  fin "feature" med å bruke gratis programmet litlenavmap er at du kan få vindprofiler fra bakken opp til FL450 meget nyttig om du skal fly lange strekk og finne høyden for best fart/fuelforbruk.. Du kan lett spare inn 50-60 NM pr time ... fikk testet dette da jeg tok min første long haul med C. Longitude fra Nice i Frankrike til Darwin i Australia med mellomlanding i Dubai og Singapore.. nå har jeg posisjonert en maskin der til WU Australia kommer senere ! (hold cursor over vindpila)

    Keep flying !

     

    Skjermbilde 2022-01-26 151630.png

  5. 2 timer siden skrev Robert Hulthin:

    Synd å høre om så mye problemer avventer handel til de får skikk på den 🙄

    Venter i spenning om Dag Baardsen som skal fly hjem med sin maskin klarer seg ‘over dammen’ uten problemer….først legg gikk vist greit😉 Du får ta med dingy flåte så du kan kaste uti fra din maskin om du følger han med TBM eller Kodak’ n i tilfelle han blir våt på beina !

    • Haha 2
  6. 14 minutter siden skrev Dag Baardsen:

    Sprs om jeg ikke skal ha et par stående rundt om. En sør i Chile for ferjing til og fra Troll, en for bushflyging i saueland i Australia og en rundt Fiji, tenker jeg :)

    God ide ! Ser neste WU vil bli Australia, så jeg må nok starte planlegging med å plassere ut en C700 Longitude downunder. Blir  en lang tur uten å jukse….Great barrier reef med sjøfly er et must 😉

    • Like 1
  7. Det er artig å lage slike turer ! Jeg prøver også å lage meg slike reiser, har for eksempel vært på service med min TBM hos fabrikken til Dather (LFBT). Tok utsjekk på Pilatus PC-6 hos fabrikanten  i Sveits (LSCZ) Eneste bakdelen er at jeg ikke har funnet disse flyplassene som handcrafted utgaver, vil tro det hadde vært litt PR for plassene og flyfabrikantene.

    • Like 1
  8. Om du sliter med å få cruse fart på nær 100kt i en C150/c172 er det nærliggende å sjekke : Flyr du på bare 1 magnet ? ( skal stå på both)Er carb. Heat på ?(skal være av, normalt på i korte perioder om isingsfohold) Flyr du med full flaps ute ?   (0 flap etter t/o)

  9. Jeg har gjort slik som trekkfuglene…trukket til sør-europa uten snø og is…vil fly middelhavet rundt til våren kommer…Flyr som regel alltid med faktisk vær og årstid (justerer kun tidspunkt) Får ta svipptur til Alpene om snøen lokker ! Returnerer til Norge i Mars !😏

     

  10. Har base i Tyskland for tiden (Ramstein) med Hawk'n (ETAR)

    Lastet ned ekstra ETAR military senery fra https://flightsim.to/ , så det blir litt liv her ...( animert lasting av C17, og en Chinook suser rundt.)

    Det er en stor base så jeg har ikke sett alt enda, men det skal finnes A10, F16+++ 

    Artig å kunne veksle med sivil og mil flyging...

     Regner med denne store basen vil samle en del F18,F16 fremover 

    Har ennå ikke fått "dreisen på" dronekamera settinger og styring av den ....så bildene er ikke så proffe...  

    Microsoft Flight Simulator Screenshot 2021.12.16 - 12.37.48.80.png

    Microsoft Flight Simulator Screenshot 2021.12.16 - 12.44.48.86.png

    • Like 4
×
×
  • Opprett ny...