Gå til innhold

Øystein Faye

Members
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    67

  • Ble med

  • Siste besøk

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av Øystein Faye

    Enda en nybegynner og med spørsmål :)

    i VATSIM

    Skrevet

    Teamspeak er eget program ja, og har egentlig ingenting med Vatsim å gjøre, bortsett fra at Vatsim-scandinavia har opprettet diverse rom som gjør det lettere for de som sitter som ATC å kommunisere med hverandre internt, eller ved trening slik at Mentorer og den som trenes kan snakke sammen, isteden for å skrive tekst i en chat.  Men for å bruke Vatsim trenger man strengt tatt ikke teamspeak, ihvertfall ikke når man flyr alene.

     

    Til kommunikasjon som mellom flyene i en formasjon, kan man like gjerne bruke skype, men med teamspek får man den fordel at man har en valgt tast som PTT Knapp, usikker på om man kan det i skype.

     

     

    Noen med god erfaring og kan lære bort?

    i VATSIM

    Skrevet

    Hei

    Hvis de som skal fly rundt deg skal se akkurat det flyet du flyr, forutsetter det først at de har akkurat samme modell,  Wilco sin CRJ-900 for å ta ett ut av løse lufta. Fly som man flyr selv (Addons) har gjerne detaljerte og store texture filer, siden man vil flyet skal se så fint og detaljert ut som mulig når man flyr. Flyr man på Vatsim med mange andre fly rundt seg, (som regel når man står på bakken eller under taxi), og alle fly rundt deg vises med detaljerte flymodeller som man kan fly ( PMDG 737NGX, F1-MD80, Majestic Dash-8, osv....) kan det avhengig av datamaskinens ytelse gå ut over flyten i FS ved at FPS (Frames Pr Second) går ned.

     

    Derfor bruker man såkalte AI-modeller, Dette er litt enklere modeller som man ikke kan fly med i FS, men som er laget for å simulere andre fly. Skal ditt fly synes riktig i Vatsim forutsetter det at den som skal se flyet ditt har en modell som kan knyttes opp mot ditt fly. Det er derfor viktig å legge inn ALL data om ditt fly når man bruker Vatsim. Jeg bruker fortsatt FSinn, så andre kan sikkert svare bedre for vPilot. Men å legge inn ICAO kode for Flytype og Flyselskap er avgjørende for at klienten skal kunne knytte ett annet fly på Vatsim opp mot din database av fly, både AI og flybare modeller.

     

    Kort sagt:  Vil man vises bra må man fortelle Vatsim om sitt fly,  (DH8C / WIF), eller (B733 / NAX).    Skal man se andre riktig må man selv ha en stor pakke med AI-fly, eller at ett av dine fly AddOns vises,  men det hjelper ikke hvis den du skal se ikke har lagt inn data om sitt fly.

     

    I FSinn kan man heldigvis gå inn å knytte ett fly opp mot ett i din Airplane database på få sekunder.

     

    mvh. Ø.Faye

     

     

    Tower view med ES og FSinn.

    i VATSIM

    Skrevet

    Skjønner, Bruker Ultimate Traffic 2 som AI pakke til FSinn så regner med jeg vil få det like bra som når jeg flyr, fortsatt forutsatt av info fra fly da.  Husker ikke om jeg har FSX delux men er jo smal sak å sjekke, uansett virker det så spennende at blir nok å forsøke.  Ser for meg det kan bli vrient å tilpasse på bare en skjerm da ES ikke kan gjøres til mindre vindu men blir nok å finne en grei løsning.

     

    Takker for svar.

    Tower view med ES og FSinn.

    i VATSIM

    Skrevet

    Hei

     

    Leser i manualen for Euroscope på nett at man kan få tower view ved å bruke FS tilkoblet Vatsim via både FSinn og ES. Hva er erfaringene med dette? og er det verdt bryet å prøve?  Hvordan kan man f.eks flytte synspunktet i tower view, som normalt er låst på eget fly, og hva skjer med det flyet man har valgt og har i FS? blir det usynlig på Vatsim eller vil det oppta en stand så lenge man er online? Dette hørtes spennende ut da det å bare glane i scopet fort kan bli litt ensformig.

     

    http://www.euroscope.hu/mediawiki/index.php?title=Tower_View

     

    Ø.Faye

     

     

    VFR i Norge på vatsim, en ensom svale.

    i VATSIM

    Skrevet

    Hei

    Synes også det å fly VFR er en fin variasjon på Vatsim,  så er av og til oppe i Cessna 206 eller Piper Tomahawk.  Jobber slik at jeg ofte får fri midt på dagen når det er lite ATC eller annen trafikk pålogget,  og da passer det med en tur til en eller annen stripe hvor man ikke får noe ATC uansett.  Dessuten sparer man mye planlegging og pre-flight om tiden er knapp på kvelden.    Men kunne man fått bygd opp en liten VFR gjeng så hadde gruppeflighter til diverse plasser vært svært artig.    Var mange å se oppe når A2A sin C172 kom, men vet ikke om det har dabbet av.

    Hva skjer med Scandinavian Vacc?

    i VATSIM

    Skrevet

    Geir, da er vi to som sitter å fikler med Euroscope om dagen :) Har også uttrykt interesse for ATC trening på Vatsim, men jeg har så mye å drive med om dagen så intet stress for min del. Men uansett artig å kikke litt på Euroscope for nysgjerrighetens skyld. Det er jo ett hav av funksjoner bare på hvordan radarbilde skal vises.

    Trenger flytips fort

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Om det ikke er dekning/ Kontakt er det bare å fortsette på antatt kurs til man får kontakt, Dette måtte man gjøre veldig ofte på gammel FS før RNAV kom inn i FS verden. Har man karter hvor det er trykket en stor kompassrose rundt fyret er denne veldig til hjelp da.

     

    er 3 ting som indikerer kontakt med radiofyr, og alle bør sjekkes. ( Aner ikke hvor nøye det er i real fligt)

    1. Nålen i VOR, ADF, eller HSI vil indikere en kurs til fyret. Man må da vurdere om denne er logisk og riktig.

    2. Avstanden til fyret kommer opp (i nautiske mil) i DME instrumentet, må da selvfølgelig være VOR/DME, så dette vil ikke skje med NDB fyr, finnes også kun DME stasjoner.

    3. Man aktiverer bryteren for å høre fyrets bokstavkode angitt

    med morsetegn, så TOLGA VOR/DME med bokstavkode TGA, angis med - --. .-, da er man helt sikker på å ha kontakt med rett fyr/ stasjon, stasjonen er "identifisert".

     

    mvh. En radionavigasjonsdiggende fyr

×
×
  • Opprett ny...