Gå til innhold

Anders Henriksen

Members
  • Innholdsteller

    600
  • Ble med

  • Siste besøk

Innlegg skrevet av Anders Henriksen

  1. Gardermoen

     

    ATIS deparure: 127.150

    ATIS arrival: 126.125

     

    Delivery: 121.600

    Ground: 121.920

     

    West Tower: 118.300 (Hovedfrekvens)

    East Tower: 120.100

     

    West Approach: 120.450 (Hovedfrekvens)

    East Approach: 119.970

    Director: 131.350

     

     

    Langnes

     

    ATIS: 126.125

    Tower: 118.300 (122.100)

    Approach: 123.750

  2. Nok en gang er vi online, Filip Gundersen denne gang.

     

    Hadde vært fint med trafikk og spesielt VFR er velkommen :)

     

    Værnes App og TWR er online, kommer til og bli det en stund utover kvelden...

  3. Takk til alle for en super kveld!

     

    Ble noen turer på meg, logget opp på gate 18 på Bodø, turen gikk til Tromsø som CNO 4576.

     

    Vel nede på Tromsø lufthavn gikk turen videre som CNO671 fra tromsø til alta, ble først holding på RATUL, mye trafikk ble jeg fortalt :)

    Etter et par minutters holding bar det videre ned mot ILS rwy 11 på alta og dagens første missed approach pga. sikt.

     

    Jeg fikk spørsmål om jeg ville diverte til Bardufoss men vi tok sjansen på en ny approach. Alle ting var 2 denne gangen, fikk øye på rullebanen på rundt 600 fot.

     

    Så bar turen videre til Bardufoss, en flott approach ned til rwy 10 som terrenget stuper seg ned mot, fantastisk!

     

    Siste turen ble til Evenes fra Bardufoss, her ble det hektisk for evenes approach da vi plutselig ble endel som ville på ILS'en ;)

     

    Kom endel for høyt inn så det ble dagens andre missed approach.

    Men approach guidet meg inn til ILS'en igjen og ned bar det mot rwy 17.

     

    Takk til alle som satt idag, for en gang skyld deltok jeg som pilot og koste meg :)

  4. APP = Approach' date=' DAPP= Director Approach.

     

     

    Vi fikk noen fly da, etter en del desperat søking etter folk på msn He he! [/quote']

     

    OG hva er forskjell på appr og dir appr? :grin:

     

    Lars Petter da ;)

     

    Directoren har ansvaret typisk fra SOVIR & TOMRA når 19 er i bruk og BGU og SONER når 01 er i bruk. Han vectorer rett å slett flyet inn på ILS og gir også ILS klareringen før du blir sendt over til TWR for cleared to land.

     

    Altså kommer du til Sigdal har APP ansvar frem til ca med Soner, da vil DAPP lede deg inn til ILS.

     

    DAPP brukes egentlig bare når det er veldig mye trafikk for å avlaste APP.

  5. Var gøy å sitte approach på Gardermoen igår, masse fly var det!

    Fikk jo nesten ikke tid til å lese inn atis når ny info kom;)

     

    Når det gikk mot slutten kalte Ivar meg opp med emergency, utrolig gøy med en emergency som var litt utenom det jeg pleier å få (left/right engine failure).

    Takk for en gøyal avslutning på kvelden Ivar, koste meg ;)

  6. Heisann folkens!

     

    Meg selv, Daniel Larsen og Tore Urvik satt på teamspeak her i går kveld og snakket litt om et event i Norge. Vi fant ut at fjorårets suksses, Gardermoen Overload må gjenntas! :cool:

     

    Dato endret til Søndag 1. Juni pga. Copenhagen Realtime som også arrangeres i April.

     

    Sjekk trafikken som kom ifjor her: http://imille.be/go.jpg

     

    Vi håper på stor interesse av folk som vil delta i eventet, både atc og piloter!

     

    Dette er helt i oppstartfasen så kom gjerne med innspill osv.

     

    Den opprinnelige tråden kan følges på VACCSCA sitt forum: http://www.vaccsca.org/forum/index.php?showtopic=3057

     

    Mvh.

    Gardermoen Overload Teamet.

     

×
×
  • Opprett ny...