Gå til innhold

Anders Henriksen

Members
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    600

  • Ble med

  • Siste besøk

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av Anders Henriksen

    Jetfly kjører elektrisk på bakken

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Demonstrasjonsvideo av elektrisk taksing: http://www.flightglobal.com/news/articles/video-l-3-and-lufthansa-get-moving-with-e-taxi-demonstrator-365815/

     

    I tillegg til det som er nevnt over er det jo interessant at man reduserer gangtiden på jetmotorene på opptil 1200 timer per år som igjen betyr at man sparer penger på vedlikehold og drivstoff.

     

    Flyet kan selv snu 180 grader på en taksebane og rygge om nødvendig. Pushback bilene blir unødvendig.

    Jetfly kjører elektrisk på bakken

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Begynnelsen på slutten for pushback-traktorene på flyplassen?

     

    En framtid der passasjerflyene summer relativt stille langs taksebanene og turbinviftemotorene først startes opp når flyet stilles opp for takeoff, trenger ikke være langt unna.

     

    Lufthansa Technik har i samarbeid med amerikanske L-3 Communications og Airbus nylig gjennomført et vellykket demonstrasjonsprosjekt med såkalt grønn taksing.

     

    http://www.tu.no/motor/article295310.ece

    Norway online day Wed 16th Nov

    i VATSIM

    Skrevet

    Flott tiltak! Jeg har fått flere flotte tilbakemeldinger på dere som satt ATC på mail idag, veldig gøy å se. En av dem var denne:

     

    Hello Mr. Hennriksen,

     

    first of all I´d like to say thank you for the great service you guys provided tonight over Oslo. I was one of the last pilots flying into Oslo and the arrival controller seemed to be waiting for me before closing down. Unfortunately my FS crashed while turning into final and I didn´t have the chance to say sorry and good bye.

    I´d appreciate it if you´d forward the excuse and a big thank you to him. Unfortunately I don´t know who it was. Thanks again and now I have one more reason to do this flight again. :-)

     

    Good night and best regards from Germany

     

    Sebastian Franz

    German Airways VA

    [nov 6, 10-14Z] Shuttle event ULMM - ENTC

    i VATSIM

    Skrevet

    Feet-meter ENTC-ULMM

     

    IDLIN ENEXI UM613 KELEK A227 PELOR

     

    Ved KELEK krysser man den russiske grensen og man må krysse denne ved å ligge i en høyde på meter. I flighten over har jeg valgt FL310 fra Tromsø, ved bruk av en online kalkulator fant jeg ut at FL310 = 9448 meter.

     

    I Russland må man ligge på enten 100 eller 600 meter (9100 eller 9600), jeg velger da 9100 meter som jeg da skal ligge på i Russland. 9100 meter finner jeg ut er ca 29900 fot.

     

    Cruisespeed vil bli mach 0.74

     

    Flightplanen blir da følgende:

     

    IDLIN ENEXI UM613 KELEK/S910M074 A227 PELOR

     

    hvor S betyr flight level i tiende meter (910=9100) og M betyr speed i mach som man vil krysse KELEK med.

     

     

    meter-feet ULMM-ENTC

     

     

    ULMER VANOS TINOS ATA UM609 HTK

     

    Her blir det motsatt, man må nevne høyde i fot og ikke meter ved grensen, samt speed i mach.

     

    Cruise høyden i flightplan må skrives i meter. Jeg velger 10100 meter som cruise på denne turen. Ved hjelp av nevnte kalkulator finner jeg ut at dette er 33 136 feet. Jeg velger da å bruke FL320 i Norge og Finland.

     

    Flightplanen blir da følgende:

     

    ULMER VANOS/FL320M074 TINOS ATA UM609 HTK

     

    VANOS er punktet på riksgrensen mellom norge og russland.

     

    Et par viktige ting til slutt:

     

    Husk at man må alltid være i metric FL i Russland, endre høyde før man entrer russisk luftrom og endre etter man har forlatt.

     

    I Russland bruker man QFE og IKKE QNH. QFE tar utgangspunkt i at man er i høyde 0 når man er på flyplassen, ved QNH er høyde 0 havnivået. Transition Altitude er 1500 meter (5000 fot), er man over 1500 er det 1013mb som gjelder, under er det local QFE.

    [nov 6, 10-14Z] Shuttle event ULMM - ENTC

    i VATSIM

    Skrevet

    shuttle2.jpg

     

    VATSIM Scandinavia and Russia welcomes you to the cold freezing north to say farewell to the metric system in Russia. The airports of ENTC Tromso and ULMM Murmansk will be fully staffed for a shuttle event between them, while Norwegian, Finish and Russian ACC controllers will provide proffesional enroute service.

     

    When: Sunday 6th of November, 10-14 UTC

    Where: Shuttle event between ENTC and ULMM

     

    The flight time between the two airpoirts is estimated to around 1 hour (B737).

     

    Recomended routes

     

    ENTC-ULMM: IDLIN ENEXI UM613 KELEK A227 PELOR

    ULMM-ENTC: ULMER VANOS TINOS ATA UM609 HTK

     

    Charts

     

    ENTC: https://www.ippc.no/norway_aip/current/AIP/AD/ENTC/entc.html

    ULMM: http://vatrus.aero/airport.php?icao=ULMM&lang=en'>http://vatrus.aero/airport.php?icao=ULMM&lang=en

     

    Scenery ULMM

     

    FS 2004 (freeware):

    http://vatrus.aero/airport.php?icao=ULMM&lang=en

     

    FSX (freeware):

    http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=155110

     

    Scenery ENTC

     

    FS2004 (freeware):

    http://www.flightsim.no/fsno/filbibliotek/FS2004/scenery/europa/norge/75/visit.html

     

    FSX (freeware):

    http://www.flightsim.no/fsno/filbibliotek/fsx/scenery/europa/norge/1296/visit.html

    [nov 6, 10-14z] ULMM - ENTC shuttle event

    i VATSIM

    Skrevet

    Russerne går over fra meter til fot i midten av november og i den forbindelse skal vi sammarbeid med VATSIM Russia ha et event for å si farvel til meter.

     

    Det blir et shuttle event mellom Tromsø og Murmansk, 6 november mellom 11 og 15 lokaltid. Håper vi kan få stablet sammen ATC selv om det er tidligere på dagen enn vanlig...

     

    Dette kan virkelig bli et artig event med mye trafikk i nordnorge! Første mann til mølla på posisjoner, skriv deg opp i tråden under.

     

    http://forum.vaccsca.org/index.php?/topic/415-nov-6-10-14z-bye-bye-metric-event-ulmm-entc/page__pid__4550#entry4550

×
×
  • Opprett ny...