Fredrik Helland
-
Innholdsteller
164 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Fredrik Helland
-
-
-
"ekspertene" på tv2 nyhetskanalen sier vertfall de har rapporter fra USA om at det var birdstrike som er årsaken!
-
Dette er nok tilfelle Per Kristian.. Eg har sikre kilder i Widerøe som seier dei HAR vore og snoka på dette anbudet i lengre tid' date=' og at det tidligare i vinter/høst har vore samtaler i mellom Coast Air og Widerøe. Så dette er nok ikke bare spekulasjoner. Men det har aldri vært offentlig gjort frå Widerøe. Om dei får starte flyvninger der er nok ikke bare opp til Widerøe, men det ventes en avgjørelse på dette i løpet av februar/mars.. Her er det nok andre inn i bildet og.. DAT vil jo og ha flyvninger her, og får dei det, har dei et godt etablert marked med flyvninger i stor strekk på Vestlandet, i tilleg til Bergen og Florø.. Så det er klart Widerøe ikkje ønsker dei inn her.. Widerøe vil jo og ha tilbake Florø ruta til Oslo.. Men DET e vel heller tvilsomt dei får. [/quote']
Det stemmer for de som har spekulert i at DAT vil utvide sin aktivitet i Norge, med et større rutenett. Det snakkes om at DAT kommer til å kjøpe de tre ATR'ene til Coast Air, for å bruke to av disse i Danmark, og det ene skal stå i Florø slik at det totalt blir tre ATR-maskiner i Florø. Kanskje blir det etterhvert fire maskiner stasjonert i Florø, men det spørst hvordan DAT nå går frem med rutenettet, hvilke ruter de starter opp og søker på.
Jeg tror DAT kommer til å satse på et større rutenett, hvor Florø vil bli en hovedbase. Ruter som kan gå fra Stavanger i sør, til kanskje Trondheim i nord. Samt innover i landet... DAT har bevist at de er mye flinkere enn Widerøe til å være med næringslivet, kommunen og andre aktører til å lage gode rutenett (erfaringer fra Florø).
Widerøe ønsker nok gjerne å komme tilbake til Florø, men jeg tror ikke det skjer med det første. Etterhvert vil nok Sandane og kanskje Førde lufthamn legges ned, og da dette skjer vil det bli satset på Florø. Det kan føre til utbygginger etc., kanskje er da markedet blitt så stort at vi får to aktører i Florø?
Spennende blir det vertfall, lurer på hva DAT velger å gjøre...
-
Håper DAT kjøper flyene til Kystfly! DAT ønsker også å "overta" crew og mekanikere' date=' noe som er veldig bra! Kanskje kan det føre til at det blir flyruter fra Florø nordover...
Gleder meg til å se hva som skjer. [/quote']
Florø-Stord og Florø-Røros
Oj, viss trafikken øker så mye tror jeg Avinor må vurdere en rullebane nr to :whistle:
-
...vertfall ut i fra hva samferdselsdepartementet nå har bestemt. de har nemlig godkjent en åpningstid fra kl 06.30 til 23.30! odin.no
-
Ut i fra bildet på Dagbladet ser det ut som om at det blåser friskt i Ålesund
Bra det hele endte godt, og at det ikke var noen reel brann...
-
Håper DAT kjøper flyene til Kystfly! DAT ønsker også å "overta" crew og mekanikere, noe som er veldig bra! Kanskje kan det føre til at det blir flyruter fra Florø nordover...
Gleder meg til å se hva som skjer.
-
-
Blir vel ikkje flyvninger med denne maskinen i Norge med det første... men kanskje et par charter-oppdrag etterhvert...
-
Det danske selskapet DAT som står for flyvningene til og fra Florø har kjøpt sit første jetfly. Flyet de har kjøpt er av typen MD-87.
Les mer på Firdaposten
-
Er det noen WF-piloter her som bruker å fly til eller fra Førde?
Isåfall skulle jeg gjerne ha snakket med dem
-
Har gjort det flere ganger, men blir ikke noe bedre :crazy:
-
Hei! Har en ca 4 måneder gammel HP laptop. Når jeg setter i ulike ting som har USB-plugg reagerer ikke maskinen, mangler jeg driver? Isåfall hva må jeg gjør for å få fikset det? :confused:
-
Takk for svaret :-)
Blir uansett bra med redningshelikopter base i Florø også!
-
1. januar 2009 skal 330-skvadronen åpne en ny base i Florø (ligger i Sogn og Fjordane for de som ikke kjenner landet vårt). Denne basen skal være et såkalt detasjement, men hva er egentlig et detasjement i Forsvaret? Noen som kan svare på det?
Ellers synes vertfall jeg det er bra at det nå kommer en redningshelikopterbase her, selv når jeg mener den egentlig burde drives av en privat aktør, slik planen var.
-
Så ble det til at jeg også skal til Egypt :-) Reiser 30. desember, opp igjen 6. januar. Er det A320 og A321 som fly på disse dagene også?
Ser virkelig fram til det!
-
Hei alle sammne
Har prosjekt om sammensatte tekster, og skulle derfor hatt nærbilde av en sikkergetsbrosjyre fra et fly hvor vi ser sammneheng mellom bilde og tekst, samtidig som den pene flyvertinnen viser hvordan alt skal gjøres
Noen som kan hjelpe?
-
Takker :-) De som reiser skal vel nyte strandlivet :cool:
-
23. desember går den en charter fra Gardermoen til Sharm El Sheikh. Flightnr er MSC4771. noen som vet hvilken flytype som blir brukt her? og hvordan service ombord er osv?
-
Føler på meg at det blir en som er farget i retro :cool:
-
Takk Ole
Da kan jeg se fram til turen 
-
Skal fra København til Oslo 28. juli kl. 17:05... Hvilken type kan jeg forvente at SAS bruker?
-
-
Tommelen opp for Forsvarsministeren og AP som skjærer i gjennom og tar tak i dette.
Alle partiene, utenom SV og SP er for hasteinnkjøp av disse flyene...
Tommelen ned for SV og SP, tommelen opp for resten!
Lofoten mister Widerøe.
i Kaffekroken
Skrevet
Mye, mye synsing her. Og noen bedrevitere.
DAT har operert i Florø i 8 år, her er noen erfaring som er gjort av meg:
1) Operativt. DAT har levert en meget god regularitet i Florø. En utfordring har vært at rwy i Florø er 07 og 25. Maks sidevind i Florø med ATR, hvertfall det DAT har operert med, er 25 knop.
En annen utfordring har vært at når et fly først har teknisk tar det tid å hente opp deler fra Danmark, i verste fall Frankrike. Da har DAT flydd trekant-ruter, eks. Florø-Bergen-Oslo.
2) DAT - en ensom ulv
En pest og plage for reisende fra Florø har vært at man ikke kan sjekke bagasjen direkte videre til final destination. Til slutt har nå DAT klart å lage en avtale med Norwegian, men den har fungert noe lunde. Det har derfor vært mulighet å sjekke videre dersom man reiser med Norwegian, men min erfaring er at dette ikke har latt seg gjøre på vei til Florø (fra Bodø den gangen).
3) For de reisende
Mye kan sies om DAT. Men, min erfaring er at ATR er et behagelig fly å reise med. DAT har servering av gratis kaffi og lefse, og på morgenen har de også servert gratis frokost(!), noe som har vært svært godt mottatt. I tillegg har de levert lave priser, som man ikke kan legge skjul på at forbrukerene har levd godt på. De sprakk monopolet Widerøe hadde i Sogn og Fjordane, forbrukerene vant på det.
I Florø laget de også til en gratis parkeringsplass til konkurranse mot Avinor sin gebyrbelagte. Dette var nok et pluss.
4) Diverse
Noen har nevnt at DAT har piloter som er fra Øst-Europa osv.
I Florø har DAT det siste året hatt mye dansker av crew, en del svenske piloter og noen norske av både piloter og cabin-crew. Pilotene er svært dyktige på forholdene på Vestlandet, og det skal sies at Florø som ligger helt i havgapet ofte kan ha svært ufordrende værhold! Når det gjelder arbeidsforhold mtp lønn med mer kan dere lese litt forskjellig på nettet. Jeg er ikke kjent med de faktiske forhold, men regner med at de følger nasjonal (dansk) og europeisk lovgivning innenfor dette.
Avslutningsvis. Jeg er svært glad for at Widerøe har returnert til Florø. Faren er høyere billettpriser. Håpet er at DAT forsetter Florø-Stavanger, noe som vil gi litt konkurranse på ruten Widerøe har sørover til Bergen. Dette fordi mange av de reisende Florø-Bergen er offshore-relatert og reiser videre til Stavanger.
Det skal bli spennende å se hvordan DAT vil operere rutene i Lofoten. Jeg er selv student i Bodø, og skal nok rimelig raskt prøve en dagstur til en destinasjon i Lofoten for å se hvordan DAT fikser dette. Så forslag til destinasjon av Røst, Svolvær og Leknes mottas med takk :-)