Ole Helberg
-
Innholdsteller
395 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Ole Helberg
-
-
thx
Vi har med en "wannebe light" å gjøre altså
Håper den kler seg til fest i riktige farger så snart som mulig, for slik den er i dag er den ikke pen å se på
-
Hva er det med denne "fly smart" designen til Norwegian. Er den fiktiv den som ligger i fil biblioteket. Finner ikke noe om denne på Norwegian sine sider!!
-
Hamar.......
Bare synd at simen ikke får med seg "oppover bakken" som er midt på stripa i virkeligheten
-
Omtrent lik prinsipp som hotbar, de gir deg reklame etter hva du ser. (Jeg har ikke sjøl, men pc på jobben min gjør det
Er inne mange ganger om dagen på VG sidene. Annonsen har ligget inne i mange dager.
Likevel skal jeg ikke benekte at det er riktig det du sier.......var forresten en god idè
-
Multiplayer er noe dritt. Du kommer til å bli skuffet dersom det er realisme du er ute etter.
Prøv heller: http://www.vatsim.net/
Jeg vil ha full pakke, ikke noe mellomløsninger her. ATC`en på Vatsim skal få teste seg litt i kveld
-
Skal for første gang logge meg på med FS9 i kveld å teste miljøet utenfor den trygge verden som jeg har på hjemme pc`en min. Hva trenger jeg av addons og hvor er de beste stedene for å simme sammen med andre simoholiker.
-
VG skriver alt negativt de kommer over som har med norske flyselskaper å gjøre. Og på nettsiden er det fult av reklame for Estonian Air, tilfeldig?
Ikke helt lett å påstå annet at du er litt paranoid..... Estonia Air reklamen har vært der i flere dager....kanskje VG planla at dette skulle skje så de fikk bedre effekt ut av annonsene sine..... Det de skriver er fakta i denne saken..... røyklukt i kabinen, masse blinkebiler på banen o.s.v.
-
Ser jævlig bra ut, men jeg er spent på hvordan økonomiklassen vil se ut......
Må nok vinne 40 mill på hester i helga skal en ha muligheten til å nyte komforten som vises på bildene
-
Hmmm spennende lesning, umulig å si fra det ene til det andre!!!! Dette blir jo oxo litt som Kennedy drapet i Dallas.... man kan uten tvil besvise at det var Lee som skjøt.....elle kan man det. Min klare påstand er at man kan bygge gode og "sikre" teorier rundt det man virkelig tror på....... eller det man vil at folk skal tro på!!!!
-
Mange av dere er tydligvis Avinor "hatere" av en eller annen grunn. Flere av dere som kommer med bemerkninger på Avinor er ikke gamle nok til å kunne ha hatt noen annen opplevelse med dissen enn å nyte en problemfri flytur fra a til b.......
Vel verden har blitt slik at det er økonomien som teller. Det betyr at det vil bli tatt beslutninger som vil påvirke noen som i dette tilfelle flygeledere.
På samme tid sitter mange å "krever" billigere flyturer, lavere landingsavgifter, bedre og sikrere utstyr på flyplasser, flere flyplasser, bemannede flyplasser o.s.v vel noen må dessverre betale denne prisen som alle vi andre krever. Å spare 24 mil på å flytte disse enhetene sammen og i tillegg kanskje få en bedre enhet...vel jeg mener det høres fornuftig ut.
Synes skikkelig synd på de som stod på Gardermoen i dag. Vil tro at Alle som stod der å venta i dag var fly forbanda og med rette.........
-
Uff så naiv du er..... tror du virkelig ikke at dette skyldes "utøvende makt" for å påvirke besluttningen
-
Sinsykt barnslig og totalt unødvendig. Det er skremmende at enkelt grupperinger har så stor "makt" at de kan drite i alle andre bare de får det bra selv..........
Jeg synes dette er sjokkerende og skremmende....
-
Hvordan legger dere opp landingen...... her er et eks.
Hvis jeg legger inn en tur fra engm til egll. Jeg legger inn det som skal i FMC og tar av.
Men problemet er at jeg ikke vet hvilken rwy som er i bruk på egll. hav gjør dere? Jeg kan jo stille inn vind på egll som gjør at jeg kan anta hvilken bane de bruker...
Jeg klarer å endre fmc til ny rwy, men det blir litt kaotisk og lite struktur over det hele siden atc kommer så seint inn i bildet.....
-
Her var det mange gode minner... nesten så jeg får lyst til å finne frem igjen noen av de gamle versjonene
-
Begge er helt konge...... har printet de ut å nå henger de på veggen min på kontoret.....
trenger litt humor i en ellers går arbeidsdag
-
Dette bør Dag legge på forsiden slik at alle kan gå inn å være med på å påvirke..........
-
Selvf%¤. var det en Antonov....
Var litt ivrig.
Det ble ganske riktig produsert for å frakte den russiske romfergen. Siden det ikke skal brukes til det lenger har de utviklet "Takstativet" for å kunne montere eksterne beholdere, så de kan øke kapasiteten.
Hvis jeg ikke husker helt feil hadde det 38 landingshul.
Jeg har flyet Starliferen fra Norge til USA i 85. (utveksling med HVU og National Guard) Synes det var stort, men når jeg så programmet om 225 var det ikke så svært lenger!!!!!!!
-
Noen som så på Discovery her om dagen.
Helt
rått å få et innblikk i verdens største transportfly. Hadde samme takeoff vekten som ÅTTE 737......
Det kan ha en nyttelast på 250 tonn......
At det kommer seg av bakken er utrolig, men ingen tvil om det det flyr. Enda en liten (les megastor
) kuriositet var at det hadde en kran inne i flykroppen som kunne løfte 90 tonn fra lasteluka og innover i skroget.....
Noen som vet av om dette er å få til fs2002?
-
Støy i DHC8-Q400 da bør dere ta dere en tur med ATR 42 tror det var 400 til Florø, da snakker vi seriøst om støy.
Ikke la SAS være den store stygge ulven hele tiden.....de gjør da noe fint oxo. f.eks. la deg være sosialdemokrat med å ta høye priser slik at de kan subsidiere billigruter,kjøper opp konkurrentene for å "rasjonalisere" forener norden til et fly rike.....!
-
Jeg er vel "knapp" i hue.... men er ikke helt sikker på hva denne brukes til. Mener/tror den har noe med landingsprosedyren å gjøre.
Er det noen som har noen feite tips!
-
Takker for det :-))
Skal teste dette rett etter jobb i dag.
Hercules til Australia
i Kaffekroken
Skrevet
Fløy c-130 (amerikanske) fra Gardermoen til Minneapolis i 1985 på HV-Ungdom`s utveksling Brukte 18 timer..... mellomlanda på Keflavik(Island) samt Goose Bay (Canada) for tanking. Retur gikk fra Minneapolis til Washinton til London og Oslo. Capt. var inne til resttjeneste og jobbet egentlig som tannlegge annen piloten var rørlegger. Loadmaster (han som har ansvaret bak i flyet) var også rørlegger..... unner ingen denne opplevelsen. Konklusjon ALLDRI i verden om jeg hadde blitt men en c-130 til "down under"