Morten Melhuus
-
Innholdsteller
43 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Morten Melhuus
-
-
Prøv X-Plane
Du kan f.eks fly FULL re-entry med romfergen. Ganske artig (og vanskelig) å lande fra på edwards afb når du starter entry'n fra 400.000 foots høyde, Mach 20 på andre siden av kloden - uten motorkraft.
. . Eller fly realtime VÆR på MARS med ekte
atmosfære og scenery fra NASA
Tror ikke det er spesielt morsomt å fly fra jorden til mars å stirre på en "prikk" i horisonten i 3 uker lol...
Morten
-
Linken er riktig
X-Plane er for oss som er opptatt av at flyene oppfører seg REALISTISK.
FS2k er en såkalt "look up" sim - d.v.s sim'en leter opp "primitive" verdier i TABELLER flyets konstruktør har laget for så å simulere flyets bevegelser.
X-Plane er en "look down" sim - d.v.s den har en atmosfære, airfoils etc. Verdier
for hvordan flyet beveger seg blir kalkulert kontinuerlig og etter fysiske lover.
Selv er jeg en av ingeniørene på XP Freeware Project. Med oss å bygge flyene våre har vi 2 erfarne kapteiner med erfaring fra 727, 757, 767, MD-80 etc.
De er skjønt enige om X-Plane "føles" MYE mer riktig.
Er man mest opptatt av eyecandy og addons derimot, er nok MSFS et bedre
valg selv om XP nærmer seg raskt.
IKKE kjøp X-Plane v 5.xx Om noen dager kommer versjon 7!
Morten
-
Holder på å bygge en JA-37 Viggen.
Er det noen some har noen data på denne som
er litt mer enn det "vanlige"? POH, AOM e.l.?
Morten
-
..som nylig har kjøpt ett McDonnell Douglas militærfly ....
Thank you for purchasing a McDonnell Douglas military aircraft. In
order to protect your new investment, please take a few moments to fill
out the warranty registration card below. Answering the survey questions is
not
required, but the information will help us to develop new products that
best meet your needs and desires.
1. Title
[_] Mr.
[_] Mrs.
[_] Ms.
[_] Miss
[_] Lt.
[_] Gen.
[_] Comrade
[_] Classified
[_] Other
First Name: ............................................
Initial: ........
Last Name:..............................................
Password: .............................. (max. 8 char)
Code Name:..............................................
Latitude-Longitude-Altitude: ......................
2. Which model of aircraft did you purchase?
[_] F-14 Tomcat
[_] F-15 Eagle
[_] F-16 Falcon
[_] F-117A Stealth
[_] Classified
3. Date of purchase (Year/Month/Day):......../......./......
4. Serial Number: ........................................
5. Please indicate where this product was purchased:
[_] Received as gift / aid package
[_] Catalogue / showroom
[_] Independent arms broker
[_] Mail order
[_] Discount store
[_] Government surplus
[_] Classified
6. Please indicate how you became aware of the McDonnell Douglas
product you have just purchased:
[_] Heard loud noise, looked up
[_] Store display
[_] Espionage
[_] Recommended by friend / relative / ally
[_] Political lobbying by manufacturer
[_] Was attacked by one
7. Please indicate the three (3) factors that most influenced your
decision to purchase this McDonnell Douglas product:
[_] Style / appearance
[_] Speed / maneuverability
[_] Price / value
[_] Comfort / convenience
[_] Kickback / bribe
[_] Recommended by salesperson
[_] McDonnell Douglas reputation
[_] Advanced Weapons Systems
[_] Backroom politics
[_] Negative experience opposing one in combat
8. Please indicate the location(s) where this product will be used:
[_] North America
[_] Iraq
[_] Iraq
[_] Aircraft carrier
[_] Iraq
[_] Europe
[_] Iraq
[_] Middle East (not Iraq)
[_] Iraq
[_] Africa
[_] Iraq
[_] Asia / Far East
[_] Iraq
[_] Misc. Third World countries
[_] Iraq
[_] Classified
[_] Iraq
9. Please indicate the products that you currently own or intend to
purchase in the near future:
[_] Color TV [_] VCR [_] ICBM [_] Killer Satellite
[_] CD Player [_] Air-to-Air Missiles [_] Space Shuttle
[_] Home Computer [_] Nuclear Weapon
10. How would you describe yourself or your organization? (Indicate all
that apply:)
[_] Communist / Socialist
[_] Terrorist
[_] Crazed
[_] Neutral
[_] Democratic
[_] Dictatorship
[_] Corrupt
[_] Primitive / Tribal
11. How did you pay for your McDonnell Douglas product?
[_] Deficit spending
[_] Cash
[_] Suitcases of cocaine
[_] Oil revenues
[_] Personal check
[_] Credit card
[_] Ransom money
[_] Traveler's check
12. Your occupation:
[_] Homemaker
[_] Sales / marketing
[_] Revolutionary
[_] Clerical
[_] Mercenary
[_] Tyrant
[_] Middle management
[_] Eccentric billionaire
[_] Defense Minister / General
[_] Retired
[_] Student
13. To help us better understand our customers, please indicate the
interests and activities in which you and your spouse enjoy
participating on a regular basis:
[_] Golf
[_] Boating / sailing
[_] Sabotage
[_] Running / jogging
[_] Propaganda / misinformation
[_] Destabilization / overthrow
[_] Default on loans
[_] Gardening
[_] Crafts
[_] Black market / smuggling
[_] Collectibles / collections
[_] Watching sports on TV
[_] Wines
[_] Interrogation / torture
[_] Household pets
[_] Crushing rebellions
[_] Espionage / reconnaissance
[_] Fashion clothing
[_] Border disputes
[_] Mutually Assured Destruction
Thank you for taking the time to fill out this questionnaire. Your
answers will be used in market studies that will help McDonnell Douglas
serve you better in the future - as well as allowing you to receive mailings
and special offers from other companies, governments, extremist groups, and
mysterious consortia. As a bonus for responding to this survey, you
will be registered to win a brand new F-117A in our Desert Thunder
Sweepstakes!
Comments or suggestions about our fighter planes? Please write to:
McDONNELL DOUGLAS CORPORATION, Marketing Department, Military Aerospace
Division
-
-
Dette har med "optimum altitude" å gjøre. Litt enkelt og generelt kan man si at
jo tyngere flyet er lastet, des lavere optimum altitude.
At du fløy på FL 390 fra London til Wien tyder på at flyet var ganske lett lastet..
Rutefly er som regel "lettere" enn charterfly av samme type som nesten alltid flyr med full PAX. Flere passasjerer betyr at mer fuel må med. Rutefly vil da gjerne gå høyere på korte og mellomdistanser.
Charterfly har også ofte høyere MTOW - har med landingsavgifter å gjøre.
Morten
-
Noen som husker den gamle Trident 3'n til BA på Fornebu? Fytti&5$#!
Forskjellen i lyd har mye å gjøre med bypass luften i de forskjellige motorene. Mer bypass, mindre bråk. På de nyeste motorene er det bare
ca 15 % (hvis jeg husker riktig) av luftmengden som passerer gjennom kompressorene og turbinen. Rolls Royce motorene har også "innkapslet"
bypass'en hele veien bakover, har kanskje litt å si det også
Morten
-
opps... litt for mange knapper her (dobbelpost)
[ 24.09.2002, 19:59: Endret av: Morten Melhuus ]
-
Akkurat, det er antagelig årsaken
Ett forum, og dere vil
oppleve den "andre siden" hehe..
Morten
-
Og hvorfor ikke ett X-Plane forum????
Uten tvil den beste flightsimmen spør du meg
(har ikke tenkt å starte noen debatt om det
)
Morten
-
Ok, la oss få en slutt på dette Luftmotstand greiene.
Oppsummering til de av dere some ikke skjønner siden.
Dersom en gjenstand faller i luft, vil den til slutt møte en MAKS HASTIGHET (MH) da luftmotstanden blir like stor som tyngdekraften.
Denne hastigheten avhenger bla av gjenstandens masse og form. Høyere masse, høyere MH. I vårt tilfelle vil kulene falle likt INTIL en av dem når Maks hastighet. Siden fallet vårt var ganske kort (10m?) og begge kulene var tunge er sannsynligheten for at de når MH liten. De vil altså lande likt denne gangen...
Morten
-
Fuglens vingeslag vil ha 2 effekter
1. Lokal trykkforandring over/under vingen pga aerodynamik som du sier
2. Luft i bevegelse
Trykkforrandring vil være VELDIG lokal - kanskje bare 2-3 cm fra vingen og utjevne seg lenger ut. Hvis noe blir "suget" mot noe, er det nok heller høna som
blir suget mot taket eller fra gulvet (ground effect) dersom den flyr nære nok (forutsatt at flyskroget er mer solid en vingen til høna)
Siden vi ser bort fra "vekten" av luft, har luft i bevegelse ingen innvirkning dersom
kabinen er tett. Er det hull derimot, vil vi få en "venturi effekt". Vinden vil aksellerere ut hullet og påvirke flyets kurs/AoA. Med lit flaks kan man få ett positivt "ekstra" løft, og flyet vil stige.
Morten
-
mye rare teorier her ja
1. Høna
- Hvis høna letter, flyr og lander, vil flyet bli lettere INTILL høna lander igjen!
"Vingeslagene" vil kun ha en effekt dersom flyet er åpent. I en trykk- kabin vil endringen i lufttrykket fr vingene FORDELE seg både oppe og nede i kabinen
2. Bombene
- Flyet vil bli lettere i det bomben slipper festet UANSETT type kabin/dører oppe eller ikke
3. Aluminium/bly kuler
- Vil treffe bakken SAMTIDIG uansett vakum/luftmotstant a= 1/2 gt^2
da omkretsen er den samme.
4. Balonger med vann/luft
- Vil treffe bakken LIKT i vakum
5. Ballkast i fly
- Ballen har forflyttet seg litt MER enn 300m ELLER 2m avhengig av HVOR du observerer - relativitetsteori
5. Aircondidtion i fly
- Tar ca 30 min å bytte ut all luften i en 747
6. Kule i rør
- Vekten vil vise MINDRE under fallet uansett tett eller ikke
glemte jeg noe?
Morten
-
Du mener "blade element" teori?
Morten
-
hehe...
Glem høna. For å visualisere litt bedre,bytter vi ut høna med en DIGER propel. Retter den oppover som en helikopter rotor og bolter den fast i gulvet inne i flyet. Så gir vi full gass på propellen. Hva sker?:
Hvis flyet er helt tett:
Vil flyet stige? neida! Propellen jobber med luften inne i flyet som vil sirkulere i voldsom fart. Det som skjer inne i flyet har ingen innvirkning på omgivelsene. Ett system. Newtons 1 lov - Dersom det virker en kraft, vil det alltid virke en like stor og motsatt rettet. Summen av kreftene er lik null
Hvis flyet har åpninger:
Vil flyet stige? KANSKJE! Det kommer an på hvor hullene i flyet er.. . borrer du hull i en side vil flyet svinge. hull under og det vil stige.
Newtons 2.de lov F=mxa gjelder.
Morten
-
Ilan Sharoni har helt rett
Det hele er avhengig av om flyet er tett eller ikke (ett system eller flere).
Dette minner meg forresten om ett klassisk relativitetsteori eksempel (uten sammenlikning forøvrig):
- Tenk deg at du sitter i ett fly med en ball i hånden. Flyet flyr i en hastighet på 300 m/s. Kast ballen 1 meter opp i luften og ta den imot igjen, det tar ett sekund. Kompisen din står med kikkert på bakken og ser på hele.
Hvor langt har ballen forflyttet seg?
Morten
(Ing)
-
Var på opptaksprøver for en del år siden. Av 1000 søkere var det 24 plasser eller hva det var. Prøvene bestod av
- Engelsk
- Arbeidspsykologisk test for å se om du kan ha flere tanker i hodet på en gang
- En slag IQ test. Se mønstere og sammenhenger - her trenger du kunne BRUKE matte for å score bra.
- Intervju
Prøvene er under kraftig tidspress for å se hvordan du takler stress. Intervjuet var på ett hotell rom med en flygeleder.
Tror hovedgrunnen til at jeg ikke kom videre er at jeg var for "gammel" (27).
-
Til de av dere som er interessert i combat.
XP Combat er under utvikling - første beta kommer til høsten.
Bruker samme flight modell etc som X-Plane.
Du kan bla. lage dine egne våpen.
Mer her: XP Combat sim
BTW, kan vi ikke få ett X-plane forum her???
Morten
-
Får ikke linken til "PF - forumet" til å virke. Hva er "PF"? Finner ikke noe
slikt på AVSIM...
Morten
-
Du har rett ang hjulene
Men vi har visst litt litt å lære om "bilen" begge to:
-
-
Vet ikke helt om jeg tror på disse historiene
Ett fly er ett FARADAY bur. Det samme er f.eks en bil. Med andre ord er ett faraday bur en inrammet stålkonstruksjon som ikke er i kontakt med jord. Dekkene på en bil hindrer strømmen i å nå bakken. Strømmen går på UTSIDEN av konstrusjonen.
Ett lynnedslag i fly kan nok skade elektriske systemer etc, men det er i "teorien"
ikke farlig å sitte i ett fly hvis lynet slår ned. (med forrutsettning av at alle systemer virker etterpå da
)
Morten
-
Dette har nok ett eller annet med selve "slippet" å gjøre. Det er for tilfeldig at noe slikt skal skje så kort tid etter slippet. Aner ikke hvordan disse vanntankene ser ut eller fungerer, men noe har skjedd I forbindelse med dette. Det er MANGE tonn vann som forflytter seg på veldig kort tid. Kan noe ha forflyttet seg, slått borti noe inni flyet? Kan piloten ha trimmet flyet veldig feil før slippet og fått problemer etterpå pga av dette? Flyet må uansett ha blitt utsatt for store G-krefter. Kan piloten ha forsøkt å korrigere høyden og overgått flyets G-limit?
Tjaa..
Morten
-
Helge, husk at disse gutta er vant til "tabellsimulatorer"
Redningsvest enn fallskjerm på fly
i Kaffekroken
Skrevet
Hva med en flaske whiskey, bibelen, eller diktafon hvor du kan snakke
inn dine siste hilsner![""]()
M