Arne Øverland
-
Innholdsteller
504 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Arne Øverland
-
-
På lange fine rullebaner brnyttes skjelden autobrake. Da benyttes kun thrutreverse og manuelle bremser for å redusere farten. Autobrake brukes når man trenger maksimal bremseffekt, som regel ved våt bane eller andre forhold som skulle tilsi at det ikke er nok å benytte seg av vanlige prosedyrer. Vet faktisk ikke hvordan dette fungerer i SAS, men i Braathens foregår det hvertfall slik som nevnt ovenfor.
-
Tror ikke dette ville blitt gjort hvis det hersket den minste tvil om at det ville kunne komme til å gå ut over sikkerheten. Hadde det vært i en annen bransje kunne jeg kanskje tenke meg at sikkerheten ville sunket litt, men i flybransjen er det som kjent sikkerhet som går foran noe annet og det finnes strenge regler for ting og tang, pluss at flyet ikke får luftdyktighets beviset hvis det hersker den minste tvil om sikkerheten.
word!
-
Hvis den ikke hadde talerken op toppen er det hvertfall ingen awacs. NATO har en 707 som de driver å reiser rundt med. mulig det er i sammenheng med joint winter.(?)
-
uten å vite hvor de finnes vil jeg tro at ett søk på www.airpics.com kan hjelpe deg hvis du ikke allerede har letet der.
-
Slettes ikke bra når slikt skjer
-
De gikk ikke konkurs bare chapter 11 en stund
-
Så også flyet mens eg kjørte nær sunde... Eg så at han var på vei til final, men han utførte en "go around"... og det var ganske merkelig syns eg! Han var ganske nær bakken ved madla...
Etter noen minutter, så eg en F16 i nærheten av flyet... mhm..hva kan det være?
Grunnen til at de ikke landet er trolig at de ikke vil betale landingsavgiften de får hvis de toucher bakken. greiere da å ta ett par go arrounds for å holde antall landinger nede.
-
Har ikke kartet foran meg, så jeg kan ikke svare deg på hvordan du skal utføre prosedyren, men jeg kan hvertfall svare deg på ditt andre spørsmål.
LEDBO 2D eller STT 3D er navnet på STAR'en, eller SID'en for den saks skyld.
-
Noen flyselskaper har ikke med seterad 13 i flyene. går rett fra 12 til 14
-
Braathens bruker FL140/FL130
-
Regner ikke med at det er noe å svane siden allt som er i 02 er forbedret i 04 pluss noen andre ting er lagt til. er der ikke sånn (?)
-
PMDG har jo skrevet sin egen autopilot så den skulle ikke ha noen problemer som står i sammenheng med den default a\\p
-
ikke noe som gjør det verdt å bruke penger på 2002 nå en drøy måned (eller hva det er) før 2004 kommer ut.
-
Får nesten si lykke til da.
happy landing også kanskje
-
Synes det er rart at folk blir så livredde når de er oppe å flyr. Bare at en sånn luke henger oppe har jo ingenting å si på sikkerheten. Å så når det nevnes i artikkelen at det umulig kan være aerodynamisk effektivt å ha den luken hengende åpen. skjønner ikke hvorfor passasjerene skal bry seg om om noe er aerodynamisk eller ikke. de kommer jo like fort frem til destinasjonen.
Så på discovery om ett fly som på departure mistet den ene motoren, å da snakker jeg ikke om at den stoppet. den datt av. i sånne tilfeller kan jeg være enig i at detkan være grunn til bekymring, men å hyle å skrike til pressen over hver minste filleting blir rett og slett for dumt.
-
Har funnet ut hvor mi regne feil lå "gjemt".
glemte i farten å føre på at Qantas har bestillt 15, noe som vel skulle gjøre at totalen på 95 stemmer. lese jo seff at det totale tallet er nå på 107 etter Korean Air har bestillt sin andel.
så etter en litt flau stund for meg ser det ut som om talla er ordna opp i
-
Har ikke telt over listen. skrev bare rett av de talla jeg fant i ett blad.
hehe dreit på draget der gitt ;-)
-
Her har dere listen over forhåndsbestillinger:
Air France: 10
Emirates: 22
FedEx: 10
ILFC: 10
Lufthansa: 12
Singapore: 10
Virgin Atlantic: 6
TOTAL: 95
-
Aleksander.
Sikkert at det er IAS (Indicated Air Speed) som skal ligge på 430. Hvis det er TAS (True Air Speed) så blir det straks litt mer riktig.
-
det som blir nevnt ovenfor er ikke feil, men siden du spør om braathens, må jeg rette litt på noe. Me den Cost Indexen braathens oppererer med (27) cruiser 737'ene dems på mach .72
ikke så viktig men siden du først spør, så kan det jo være greit å få det helt riktig
Cruise speeden ligger noe høyere på -700'ern
-
Jeg får fram lyden på filmen men ikke bildene.
hva er galt og hvordan fikser jeg det??
-
hvis ikke må det være den dummeste påstanden så langt gjennom hele FS historie. eller noe sånnt
-
trenger vel ikke bli paranoid bare fordi du ser en araber
-
Stall
i Kaffekroken
Skrevet
Norwegian bruker 84kg