Gå til innhold

Kenneth Lima

Members
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    297

  • Ble med

  • Siste besøk

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av Kenneth Lima

    Lys som skal være av/på med Boeing 737-400?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Strobe skal slåes på før motorstart og av etter motorstopp (når N1 passerer 5% på vei nedover kan du slå den av mener jeg og ha lest et sted i bøkene).

     

    Stemmer vel ikke helt. Strobe skal settes på når man entrer og forlater rullebane. På B737 har denne bryteren tre posisjoner; "POSITION STROBE & STEADY" (navigasjonslys og strobe (blinkende lys)), "OFF" og "STEADY" (navigasjonslys).

     

    Men generelt sett skal anti collision lights slåes på når man er på rullebanen klar for avgang og slåes av igjen så snart som mulig etter landing.

     

    ANTI-COLLISION skal settes på før/når motorene startes og skal slås av når motorene har stanset.

    NAKSHOP?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Kenneth,

     

    Ikke det at det hadde noe med dette å gjøre, men skal du fly i morgen? (jubileumsturen) Jeg skal sitte på med Viktoria hvis det blir bra nok vær.....

     

    Hei du!

     

    Skal ikke fly selv, men stikker sikkert innom en tur!

    Hvilket kart da?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Abbonerer på AIP men skal få en bunke med alle kartene fra SAS også. De må være brae de, for både SAS og Widerøe bruker disse og er meget fornøyde med de.

     

    Hei,

     

    Widerøe bruker Jeppesen-kart. I tillegg har Widerøe egne "røde" kart for motorkutt (single engine), som er spesiallaget for Widerøe. Både Jeppesen og SAS er egentlig bedre å bruke i fly da disse kommer i A5-format.

    IPPC

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Hei,

     

    Du må bruke WIF (ICAO trebokstavskode), ikke WF. Ved å søke på WIF356, med avgangsflyplass Værnes (ENVA) og destinasjon Kastrup (EKCH), fant jeg denne ruten: TRM L996 SVD SVD1A.

    Online og bruk av voice

    i VATSIM

    Skrevet

    Hvorfor ikke si:

     

    "SAS123, CLEARED TO KIRKENES VIA FLIGHT PLANNED ROUTE FL320, TOMBO4A DEPARTURE, SQUAWK 3010"

     

    Fordi det ikke brukes i virkeligheten? VATSIM skal jo være "as real as it gets", men ikke vet jeg...

    Repaint

    i Kaffekroken

    Skrevet

    quote:
    Opprinnelig postet av Jan Gulliksen:

    Fanda-Dash i Widerøe-paint er glimrende! Ellers er vel Luftfartsverkets LN-ILS på vei ut. Er det ikke fra årsskiftet Sundt overtar jobben med å kalibrere innflygnings- og annet flyplassutstyr? LN-ILS skal vel selges, for så vidt jeg husker ville ikke Bondevik ha flyet som regjerings-fly.

    Jo stemmer det. Sundt Air skal overta kalibrering som tidligere ble utført av Luftfartsverkets Dash 8-100 (LN-ILS) og Norsk Flytjeneste sin Beech Super King Air 200 (LN-VIZ). LN-ILS skal selges og Norsk Flytjeneste mister kontrakten med LV. Sundt Air overtar da, og skal bruke Beech 200 til jobben. Selve flyvingen begynner vel ikke før utpå våren, da de enda ikke har skaffet flygere o.l. til jobben.

    Ønsker jobb innen luftfart

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Begynnerlønnen som flymekaniker er neppe i nærheten av 500.000,- engang. Skal man bli flymekaniker går man først GK elektrofag, så VK1 flyfag (på f.eks Sola VGS eller Asphaugen VGS) og til slutt VK2. Etter VK1 har man mulighet til å velge mellom VK2 avionikk (flyelektronikk) og VK2 flyfag.

     

    [ 07.10.2002, 22:19: Endret av: Kenneth Lima ]

    Jagerfly over sunnmøre!

    i Kaffekroken

    Skrevet

    quote:
    Opprinnelig postet av Arne Øverland:

    Hører en Amrikaner på ENSV ctr nå c\\s NAVY ett-eller-annet

    Vet ikke om det er "Danish Navy" (DNY) du mener, men den har jeg hørt her på radioen i hvert fall.

     

    [ 07.09.2002, 18:25: Endret av: Kenneth Lima ]

    NEED HELP FROM YOU...

    i VATSIM

    Skrevet

    Ja, det blir skikkelig opplegg her slik at f.eks folk som flyr ambulanseflight skriver "STS/HOSP" i remarks osv.? Da blir det i hvert fall mest mulig "real life".

     

    Er det forresten mulighet for å fly 'calibrationflight' med tester som vinkel- og kursbreddemåling <<level flight>>, retthetsprøve/kurskontroll <<low approach>> og bredde/klareringskontroll <<crossover flight>> av ILS

    retningsfyr/glidebane (LLZ/GP)? Alt dette her bare på gøy da selvfølgelig!

     

    [ 23-08-2002, 17:08: Endret av: Kenneth Lima ]

    Flightplan ønske

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Arlanda til Chicago ->

     

    KOGAV PERAX BOR SUVAR TOTKO VIG/F320 64N/000W ETP01/F330 66N/010W 67N/020W 67N/030W 66N/040W ETP02/F340 65N/050W 63N/060W FEDDY/F350 ETP03 JARPIK PELEE ETP04 YXZ SSM TVC PECOK BITTR ADALE PMM PIVOT STORY PAPPI

     

    ETP01 (ENZV/BIKF) N6508.9 W00505.3

    ETP02 (BIKF/CYFB) N6536.7W04447.3

    ETP03 (CYFB/CYGL) N5842.7 W07242.4

    ETP04 (CYGL/KORD) N4816.5 W08436.3

     

    Chicago til Arlanda ->

     

    PETTY TVC SSM RANGR YTS YFM/F330 TEALS LOMTA MOATT ETP01 61N/050W/F350 63N/040W/F350 63N/030W 63N/020W 63N/010WF360 ETP02 IPTON FLO/F330 SOMAG GRM SUTOK MEGEN DEMOR NARIT ELTOK

     

    ETP01 (CYMX/BIKF) N59 02.1 W057 02.1

    ETP02 (BIKF/ENGM) N62.34.7 W004 54.4

     

    ---------------

     

    Reiseplanen er forskjellig fra dag til dag pga vind. SAS bruker heller ikke NATS (North Atlantic Track System) fordi dem flyr nord for disse rutene.

    Hvem er seriøs om å bli en virkelig pilot??

    i Kaffekroken

    Skrevet

    quote:
    Opprinnelig postet av Nicolai Meservy:

    .......virkelig pilot for et virkelig flyselskap (og som har utdannelsen for det)??

    Hm, hva mener du med "har utdannelse for det"? Hvem som helst uansett om man har tatt allmenn eller helse og sosial på videregående kan ta flygerutdannelse.

     

    [ 20-08-2002, 14:47: Endret av: Kenneth Lima ]

×
×
  • Opprett ny...