Andrew Thomsen

Da har jeg fikset opp Tromsø, Molde og Kjevik for Norway Scenic kystlinjer. Jeg har også lagt inn en "kyststripe" på flyplassene for å gjøre de litt mer naturlige. Ny AoN_v2.7 vil bli lastet opp snart. I den vil jeg inkludere v.26 av Tromsø og Molde for de som likevel vil bruke de fæle UTE kystlinjene. Vit at UTE versjonen av ENTC og ENML *ikke* vil bli oppdatert da jeg ikke hæler å sitte med 2-3 versjoner av hver flyplass :wink:

Ikke min feil, men *fixed*. Tok utrolig lite tid... Jeg la også inn ny kystlinje rundt hele flyplassen for å gjøre den mer "solid". Ny AoN inklusive ny ENTC lastes opp når jeg får lyst :grin:

Jeg sliter selv ennå med kystlinjer, Gunnar, på det viset at selve "kyststripene" ikke er med. Men etter min mening er det likevel mye penere enn med UTE kystlinjene. De kan være supre noen steder (Bergen og Kristiansand), men ellers blir små vann og kystlinjer så til de grader kantete at jeg orker ikke synet av det. Derfor kjører jeg 3-mappe oppsettet, og godtar småfeilene i den forbindelse. Men litt blir fikset på; har laget nye kystlinjer til Værnes (for Jo Erlend), og en ny kystlinje til Kjevik (kun flyplassen, men du verden hvor fint det ble). Ellers må vi nok leve med et Norge som ennå er litt defekt. Landet er uhyggelig komplisert med hensyn på små vann og kystlinjer i forhold til andre land, men samtidig er det sabla flautt at "verdens rikeste land" ikke har bedre landclass data tilgjengelig. Gigant flause :cry:

Not bad. Jeg måtte nok gi opp pga AIRAC fra 2005 :whistle:

Kommer sterkt tilbake jeg og...later... :grin:

Etter 4 FMC-crash ga jeg opp for i kveld. Siste crash var (endelig) airborne, men FMC sprengte opplegget da jeg skulle legge inn DCT for første waypoint. Neste gang skal FP være testet på forhånd opp til TOC, da går det nok bedre.

Kan ikke garantere jeg blir med, men skal prøve å slenge meg på. Turen er cirka 2t 5min. Her en flightplan fra FSBuild: ENGM TRF4D.OSLOB UL996 LALIL UM852 ALS UP615 LBE UL126 DINKU UL603 MUN Y106 MANAL UM736 TULSI.TULS3A LOWI Avhengig av dagslys jeg og, da jeg ennå er fersk med både ERJ og LOWI!

Det er en film jeg ser om og om igjen. Har den på både DVD og Blu-Ray :smile: Var ellers med på øvelser med Nimitz, Iowa og diverse andre skip i vestfjorden, cirka 1987. Misunte de når det var dårlig vær...de gamle norske fregattene var ikke svære greiene...var halvveis ubåt til tider :grin:

Æhh, pøhh...i min verden er det ikke sånn. La oss si at F-16 har blitt "refurbished" med nye materialer som tåler langt mer enn dagens (tror slikt er oppfunnet allerede) og tåler derfor hangarskipet. Masse våpen tar den også. Passer helt bra så!!! (Jeg er på et lykkelig 5-års stadium nå, så ikke ødelegg :grin:) Nei bare tuller elns :smile: PS: Jeg kom på en ting. Hangarskipet seiler jo ikke, men er god for 30knop+ med sine cirka 270.000 hester. Så det går an å late som det seiler, ved å sette en passende vind rett forfra. Da vil man under landing få vinden litt fra høyre på flyet, og det blir mer utfordrende å lande. Ja og Ernst får vi vel ikke med på slikt :whistle:

Bærre hyggeleg :grin: For ordens skyld, flyfolderen heter "Aerosoft F-16A 9". Gled deg til landingen, finnes ikke bedre landinger enn dette! Tror jeg hadde 7 grader pitch denne gang. Husker jeg rett er F-18 7 grader.

Ja det viste seg at Arrcab bare var konfigurert for KNPA! Som jeg ser det, kan vi bare hive inn flere hangarskip i Arrcab.dat og teste det ut (man må da måle opp for hvert hangarskip). Men nå nøyer jeg meg med CVN-69 for now. Jeg skal senere minke litt på "arresting area", foreløpig lar jeg det være som det er. Bommer man stygt på kablene, blir det ingen trap...det får være godt nok så langt. Jeg gjorde en ting til...slo av "lateral" et eller annet i Arrcab. Det gjør at sideveis bevegelser ikke ødelegger for en F-16 landing, da den jo har en tendens til å dra ut på tur :smile: Endring av flyets config er beregnet for Acceleration, faktisk. Les hele posten her, og klikk linken til selve setup. Masse fly der. http://www.forum.aerosoft.com/index.php?showtopic=21138

*Fixed it* :grin: Jeg har nemlig hatt en fin trapping uten å bruke F10. Og det er ikke alt, tok av med Cat Shot også. Først oppdaterte jeg Falcon til ver 1.21. Så endret jeg cfg fila for NSAWC F-16A (Blå Camo). Satte inn dette (tuning tips fra Aerosoft forumene): [TAILHOOK] tailhook_length = 4 tailhook_position = -13.37, 0.00, -2.00 // -15.0, 0.0, -1.0 cable_force_adjust = 1.0 [LAUNCH_ASSISTANCE] launch_bar_pivot = 7.30, 0.00, -3.77 launch_bar_lug = 9.00, 0.00, -4.95 Så sjekket jeg Arrcab.dat fila. Der var jo ingen data for CVN-69! Så jeg dro til sjøs og målte opp koordinater og konverterte de til decimal degrees, og la inn dekkshøyde og kurs. Når man da trykker F8 i Arrcab kommer CVN69 opp med en gang :smile: [Zone01] CarrierIdent=KNHK practice cables Patuxent River NAS FrontRightCornerLat = 38.27916667 FrontRightCornerLon = -76.39666667 FrontLeftCornerLat = 38.279 FrontLeftCornerLon = -76.397 BackLeftCornerLat = 38.27883333 BackLeftCornerLon = -76.39666667 BackRightCornerLat = 38.279 BackRightCornerLon = -76.3965 DeckAltInFeet = 44.65 CableCatchZoneHeightInFeet = 2.4 RunwayHeadingInDegreesMag = 316 [Zone02] CarrierIdent=cvn69_8 FrontRightCornerLat = 30.038333333333333 FrontRightCornerLon = -87.24616666666667 FrontLeftCornerLat = 30.038166666666667 FrontLeftCornerLon = -87.246 BackLeftCornerLat = 30.038333333333333 BackLeftCornerLon = -87.2455 BackRightCornerLat = 30.0385 BackRightCornerLon = -87.24566666666667 DeckAltInFeet = 71.9 CableCatchZoneHeightInFeet = 2.4 RunwayHeadingInDegreesMag = 245 BYE-BYE ACC :grin:

Ja jeg "må nok" ha Acc Pakken men som sagt; det kommer ikke til å skje. Og hvem har lyst til å gjøre en flott carrier landing når det blir godkjent uansett hvor man treffer på dekket? Ikke meg i alle fall, da lar jeg heller være, og holder føttene tørre.

Sant nok og en rettelse: Glem F10, dønn kjedelig. F8 info fra Arrcar sier bare Pensacola. Jeg har flydd litt, og hatt 6 gjentatte carrier landinger på rad uten å bruke F10. Alle landingene skulle ha "hooket", men ingen av de gjorde det. Dermed gidder jeg ikke prøve mer for denne gang, i alle fall ikke med AS F-16. Finner man som du sier et skip som er "pilotable" så er det ikke gøy uansett fordi landingen har da ikke noe som helst med den presisjonen du legger i den; den bare trapper uansett. Forget all about it :cry: Feet Dry.

:grin: :grin: Hadde denne gang en AoA på cirka 7 grader, og trykket F10 litt på forhånd, og der hang jeg i kabelen! Dro litt til høyre, men det var ikke verre enn at jeg lett gjenvant kontrollen. Det at jeg dro til høyre var min egen feil. Jeg kunne dette før, men alle dataene er nok notert i glemmeboka. Jeg ser noen sier ikke for mye AoA på dekk, andre sier noe annet. Cirka 7 grader under innflyvning er nok rett. Ernst: Ja trist skipet ikke seiler som i USNF (laget egne ship-only missons der :grin:)...men kan i alle fall trappe. Videre forskning vil vise om jeg & flyet blir skutt ut, eller om bare neseleggen røskes av og forsvinner i det blå :whistle: (neselegg humor copyright Pasi)

At dere så min F-16 (Aerosoft) som en Goshawk var ikke det verste som kunne skje. Acceleration blir det aldri tale om her, da jeg har SP2 og fullt opp med scenerydesign verktøy. Hadde to touches i går, som til min store overraskelse var bra, bortsett fra at kablene fungerte ikke. Men jeg er ennå ikke brennsikker på det ikke går med F-16, da jeg vet jeg hadde alt for lite AoA og kroken misset sikkert av den grunn (i teorien). Så jeg skal prøve litt mer offline. Funker det ikke uansett med F-16, så få jeg bare håpe det går an å stjele en HUD til F-14 eller til Hawk'en. Alt var ikke skuffende. Hadde den første silkemyke landingen på Pensacola :smile:

Jaja godt jeg kjøpte F-16. Eller...? :grin: Netopp vært på KNPA med F-16A. Fant ikke GPS'en, men fant ett stk hangarskip, en Arleigh Burke og en Ticonderoga ved hjelp av radaren. Men F-16 er ei rotte å lande på det &%¤%** dekket, så om jeg hopper på 21:00 så kommer jeg bare til å seile forbi og krabbe trygt tilbake til land :whistle:

God ide, morsom CRJ! Får ikke postet noe bilde, men i går skjedde noe komisk på Kjevik med UT II: SAS og Norwegian hadde pushback samtidig. Så ble de stående og krangle nese mot nese noen sekunder. Til slutt ga NAX seg, og SAS taxet først for takeoff :grin:

Om det krever medlemsskap er jeg i så fall klar for innmelding :smile:

Ingen er plaget med dette i Sverige, for de finner ikke ON knappen til laserpekeren :grin:

Ja, men den ERJ tråden på Avsim gikk det ikke så bra med, borte vekk inkludert den snille, uskyldige posten min :grin: Ang. ord og uttrykk kunne jeg sikkert byttet kommentaren på det siste bildet til "AirPorn".

Denne maskinen ser ut til å bli en fullgod 737NG-erstatning her i gården. Venter ikke mer på NG eller Airbus! Poster noen bilder etter oppfordring :smile: Lagt til overhead.

Første lakseflyet gikk faktisk fra Lista, det var en IL-76.

Jeg har SAS DC-6B (i metall), B737 og A320 i skala 1:200. Jeg er på jakt etter Braathens liveries om noen har tips.

Det var en stor forbedring med gresset, Jo Erlend. Tar litt tid det greiene der. Gressplener er noe herk, uansett om det er i real-life eller i simmen :whistle: