Andrew Thomsen

Well done, Thomas! Nesten synd jeg ikke har FS2004 installert så jeg får sjekka arbeidet du gjør :smile:

Tar snart av fra Munchen med AS Twin Otter, skal til Innsbruck. Uttesting av 1.11 patchen, skal se om motorene oppfører seg mer foruftig nå :smile:

Om vi ikke hører fra Steinar de neste ukene, er det fordi dama har vært innom flightsim.no :whistle:

Observerer at "dagens dårligste spøk" RASKT er i ferd med å bli en lang tråd :grin: :whistle:

Det har hengt et lite, sort hull i stua mi siden 1300 i dag. Bruker det som askebeger :whistle:

*kjøper inn mørk kroppsmaling & planlegger neste BA tur*

Før tilgang til satelittbilder var så god som i dag, eksporterte jeg ofte modellen (uten texturer, bare gråfarge) og sammenlignet målene med en lignende MS modell før videre modellering. I dag bruker jeg Finn Kart. Der kan du bruke det innebyggede måleverktøyet, og få målene dine cirka på desimeteren, da f.eks Gardermoen later til å være 10cm oppløsning. Uansett om fotoene er 10cm eller 20cm data, blir det godt nok. Trenger du noen vitale mål til terminalen, kan jeg sende de på PM. Har målene notert i gmax. PS: Tøft at du modellerer i skala 1:200. Har SAS DC-6B, A321 og B737-700 i den skalaen :smile:

Sikkert et eller annet "hemmelig" som pågikk. Ellers moro å se den første "produksjonslåven" :grin:

Fersk artikkel i Teknisk Ukeblad med 33 shots: http://www.tu.no/bildeserier/article241196.ece

Siden mye er samlet i denne tråden, her er link til nedlastingstråden for fotosceneryet: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=538557&gonew=1#UNREAD

Det viste seg at både fsno og flightsim.com ikke fikser 165MB i en smell. Satt her og vred hjernen til jeg endelig kom på jeg jo har en midlertidig server. Sceneryet befinner seg nå der, slik at fsno og flightsim.com kan laste det ned. Kommer med en oppdatering i denne tråden når nedlasting er klar fra Flightsim.no; sceneryet kommer hit først :cool:

Da jeg liker best download versjoner, kjøpte jeg både fly og scenery fra Aerosoft webshop. Sceneryet har bra flyt og ligger på rundt 30fps med alle animasjoner i gang, som busser, biler og tog. Det er også innebygget noe de kaller "AES Light", og jeg ser det er deteksjon på blant annet ERJ-145, noe jeg skal teste ut i helgen, såfremt jeg ikke snubler over en whiskey :whistle: Det er mange fine detaljer utenom flyplassen også, som hoppbakker, akvedukter og broer. Har allerede flydd under noen av de med en fin freeware Tiger Moth :grin:

Twin Otter on finals Innsbruck. Fly og flyplass fra Aerosoft. Flighten gikk fra Munchen, cruise alt 10500 fot. Herrlich, anbefales :grin:

:smile: Kom annet i veien, men har gjort ferdig instruksene i dag. Slikt tar mer tid enn folk tror. Regner med å laste opp til Flightsim.com i morgen. Litt senere kommer sceneryet også hit til Flightsim.no.

Nattexturen har ikke ferdig veibelysning. Vintertexturen har nysnødde veier som ikke er brøytet (ikke svarte). Høst og vår går ganske bra i ett med MS høst og vår. Det er masse igjen å gjøre, men det gjør jeg når jeg får lyst. Vær oppmerksomme på at det kan gjerne gå et helt år før jeg får lyst...treasures of freeware :grin: For min del storkoser jeg meg med det jeg akkurat nå har, og kan ikke et sekund lande eller ta av uten det, for det er hårreisende realistisk etter min subjektive oppfatning...fordi jeg kjøpte data av svært god kvalitet, levert av Mesterkart, et hyggelig bekjentskap med førsteklasses kompetanse og gode priser. Hvilket betyr: Gardermoen 20cm fotoscenery tilpasset AoN 2.91 blir lastet opp så snart jeg finner en server som orker 165MB. Filstørrelsen i seg selv betyr ingen ting annet enn at man må ha plass på harddisken. Sceneryet er kjapt :smile:

Som om søppelplassene ikke var overfylte nok på jorden, forsøples også rommet. På tide å bygge romheisen (materialene er allerede oppfunnet), og rydde opp (sende skrapet inn i solen). Andre "romlinger" finner nok lett jorden etterhvert. Er bare å se etter planeten som snart har mer søppel i bane enn Saturn har ringer.

Det er bare så riktig som dere begge sier. I utgangspunktet aldri is i en single malt, men en skvett vann kan utgjøre en god forskjell. Det blir a la "shaken, not stirred"; det er så lite som skal til. Gode single malts er ikke bare "whiskey"...det er feinschmecker stuff i klasse med gode konjakker. Til sammenligning smaker Black Label cirka som diesel (har ufrivillig smakt endel diesel i jobbsammenheng). Fikk lyst til å fortelle om mitt første møte med single malts (god mulig jeg har sagt det før, men pytt pytt): Kom fra Dubai til Heatrow og hadde holdt med klin edru. I brennevinssjappa var det demonstrasjon av single malts. En eldre kar romsterte i butikken, hyggelig og litt rød på nesen. Jeg bad om smaksprøver og fikk den ene doble etter den andre. Samme mengde gikk i selgeren Etter en halvtime var vi begge i uvanlig godt humør, til de grader at omgivelsene la merke til det. Jeg endte opp med en 1.5 liter MacAllan (bare for å teste tollerne på Fornebu), og sjanglet til flyet. På Fornebu gikk alt som smurt, og resten av kvelden var sikkert all right :whistle:

Ja det har gått endel Laphroaig i sluket her hjemme. Men det skal øvelse til for shure. Kameraten og jeg kaller den bare for "Sjøvann" :grin: Ellers går det i MacAllan 12 Years og Lagavulin, og for tiden tester jeg ut The Arran 10 Years. Ikke verst den, blir et par drinker i kveld :whistle: Kjøpte en gang Highland Park 18 Years, på destilleriet (ellers ville jeg aldri hatt råd). Den varte ikke lenge. God, kraftig, men slo seg hardt på magen, og siden har jeg ikke rørt den. Verken magen eller pungen tåler den likevel :grin:

Takker for info, da skjønner endelig jeg litt mer også.

Stort sett så gjør det nok ikke det, men en skal vel ikke se bort fra det finnes en og annen "godlyd-entusiast" der også :smile:

Sorry, og for å komme til poenget: Skal noen av dere ha en bil som omtrent hopper som en kenguru rundt i nabolaget en sen kveld, så er strømbehovet sikkert rundt 20A eller mer. For å få bilen til å hoppe må det sikkert en viss bass til..:grin:

Uansett diskusjon så ja...man bruker ofte bare en brøkdel av effekten. Og derfor er det ingen menning i å henge seg opp i max efffekt. MEN vil man "ta høyde" for større effekter (som jeg er vant til, cirka 2KW, klasse A forsterker...så bør man også ha en PUNG som henger med. OK til saken: Jeg har hatt klasse A forsterkere i to tiår. Klasse A betyr at alle transistorer er fullt åpne hele tiden. Forsterkeren peiser ut 500W selv når den ikke spiller musikk. Så Bjørn, man skal vite hvilken forsterker man har. Klasse A, klasse AB eller D? Sistnevnte er ren digital, og det er hva jeg har i dag. Den spiller som en klasse A, men dog med cirka 95% effektivitet. Og det verste er at den spiller fletta av klasse A etter min mening. Varm og fin lyd, og prisen for min billige stereo har gått ned til cirka det halve. Og til BIL setter jeg av max 5000. I min kjedelige Opel skal jeg faktisk nedverdige meg selv til å bruke MP3. En "standard" som kutter bort 70% av musikken. Selv mennesker med dårlig hørsel og billige steroer hører LETT forskjellen. Men i en bil så skal selv jeg med alle mine krav godta at her i bilen er det likevel så mye støy at MP3-avsporingen faktisk går an å bruke.

Et innspill til fra sidelinja: Snakker vi om vekselstrøm, får man ikke Watt ved å gange strøm med spenning, man får en ideell verdi (uten tap), og det oppgis i VoltAmpere, VA. Denne verdien oppgis ofte for trafoer. Watt får vi når vi også regner med effektfaktor. U x I x cos phi.

Ja, prøvde liksom å si at jeg er usikker da jeg bare kjenner FS lys og ikke blinket ut rett farge sist jeg var på Gardermoen for et par dager siden. Var mer opptatt av å komme meg hjem og få meg en drink enn å studere detaljer på flyplassen. Var så beinkaldt at jeg nesten slutta å røyke også :whistle:

I Norge har vi så brede "skuldre" på taxiways at det sikkert til tider kan minne om runway. Det gjør sikkert ikke saken enklere at CL lys har samme farge. Hvilket ikke er noen god ide (om jeg har rett i det jeg sier, kjenner bare FSX lys). Samtidig vet jeg man har forandret helidekklys opp og ned og frem og tilbake på en rekke fartøyer jeg har seilt på de 10 siste år. Har stått på det ene helidekket etter det andre og byttet lys i siste liten på grunn av nye regler her og der, i tide og i utide. Er det ikke fargen på lysene er det malingen, og er man ikke i rett land så mal om! Ikke rart en pilot blir forvirret av og til kanskje? Ser lite til felles internasjonale regler den dag i dag, og det er brennsikkert av den grunn det går til helsike av og til. I Brasil skal det males sånn og sånn, I Frankrike skal det snakkes Fransk og ikke Engelsk. Gud hjelpe oss alle om de fortsetter slik. Vi flyr internasjonalt og da må en flyplass se til helsike å bli det samme (lys, merking, språk) uansett hvor på kloden det flys. Og alle må snakke Engelsk og ikke med et froskelår halvveis ned i halsen, kvekk kvekk, Asterix & Obelix? Eller hur? Enten finner alle det samme språket eller blir liggende under en bautastein og skriker etter Miraculix, men hvor er han for tiden?? :grin: