Andrew Thomsen

Instrumentpanelet ser unektelig litt "Rema" ut, men hva gjør det, når maskinen sannsynligvis er lettbetjent? Cocpit får meg til å tenke på et avansert mikrofly :grin:. Den har hva jeg liker best ved moderne jagere; god utsikt fra cocpit. I alle fall godt å se denne for FSX. Yndlingene mine er Eurofighter, F-22, Gripen og F-35...så her blir det nedlasting. Mulig jeg også går til det grusomme skritt å reinstallere FSX med ACC. Man *må* vel ikke ha ACC for F-35, fikk jo til ekte hangarskipslandinger med tilleggsprogrammet ArrCab, pluss endel forskning. Men det vil være kjekt å slippe masse innstillinger selv, og heller ha det innebygget i FSX...så kan jeg endelig få plassert "Nimitz" i nærheten av vestfjorden, hvor den til tider har vært real-life.

Jeg foreslår at man fluksens stopper ut bryggeriledelsen, og deretter bringer de til Madame Tussaud's utmerkede residens.

Har faktisk Gosh'en installert...skal prøve den litt mer ja. Regner med den har litt bedre utsikt ved høy AoA enn Tomcat, som burde hatt nedfellbar nese a la Concorde. Så får man samtidig mekanisk Air to Ground mode på radaren :whistle:. Men det blir til høsten...nå går det i å smashe radiostyrte isopor-fly ute, og stusse inneplantene & luggen med helikopter :grin:

Fingertrøbbel, fixed :cool: Ellers håper jeg ikke det blir *for* stort. Synes for min del jeg ikke rakk alt i dag, og sitter her og lurer på om jeg skal dit i morgen eller ei. Sannsynligvis kommer Spitfiren, men den fikk jeg med meg sist.

Speakeren på dagens show visste tydeligvis ikke hva flares var. Det ble uttalt fla-rees :grin: Ellers moro å se F-16 (272) i formasjon med Vampiren. Terje med sin L-29 presterte også aldeles nydelig flyvning. Og Lista Flyklubb (der jeg er medlem) hadde en fin stand, og trekket var kommet delvis på plass over den nye hangaren. F-16 simulatoren var ikke nok til at jeg tok en tur...har bedre grafikk hjemme :whistle:. Tror det var Allied Force de brukte. Skal muligens dit i morgen, og ta meg en tur med den franske maskinen, som tar 6 passasjerer. Dakotaen tar jeg heller en tur med fra Torp, for å få litt avveksling. Det mest imponerende var en radiostyrt Viggen. I første øyeblikk trodde jeg pinadø 272 var airborne igjen, men det stemte ikke med lyden. Men den fløy som 272! Har hørt de kommer opp i over 400 km/t, og har ekte jetmotor. Har nettopp begynt å fly RC selv (har en Cessna og en Citabria (Kyosho), og trærne har fått gjennomgå, og flyene er ennå like hele. Etter hva jeg så i dag, vet jeg nå hva jeg skal gå for etterhvert, når jeg slutter å klatre i trærne for å hente flyene mine :blush: :grin: Jeg tok ingen bilder av flyene airborne, da jeg ikke har zoom nok til det, samt sola i fleisen. Men vedlegger et bilde av Vampiren fra fjorårets flyshow, da vi slapp helt innpå flyene, hvilket ikke var tilfelle i år. Vampire

Usannsynlig eller ei, det gir man vel bengen i, og tar det man har. For det er veldig moro uansett, spesielt for de som har SP2 og ikke Acceleration, som ønsker å bruke en god maskin; hvilket i mitt tilfelle er AS F-16. Jaja Ernst, neste maskin du setter på dekket blir vel en Hercules? Husker jeg rett, er dette gjort real-life. Ellers var mine første F-16 landinger omtrent som avbildet. Etterhvert ble det bare fulltreffere, spesielt når jeg fant en tid for landinger, der jeg ikke hadde sola rett i fleisen. For min del pleier jeg å lande med speedbrakes. Skal vedde for de er ganske slitte i tuppene, AoA tatt i betraktning :whistle:. F-16 kan også brukes til å fiske laks med, i norske ferskvann, med arrestor (salmon-hook). Bare spør Pasi :grin:

:grin: Plages med det her og, både på TV og real-life; at de benytter veien, selv om det er sykkelstier. Akkurat som det ikke er nok med alle traktorene med sandlass i 60-sonen...nå må en viss entrepenør snart begynne å bruke materiell som holder hastigheten. I tillegg disse flotte, nye scooterne, som bare klarer 50, og støyer som gamle-Erik sjøl. Høres ut som et hvepsebol hele bygda, ispedd Harleyer nå og da. Oppsummer de tre tingene jeg har nevnt, og masse farlige forbikjøringer er i gang...nesten hver dag ser jeg folk bli hvitglødende av treg trafikk. +1 til ei jente på scooter, som viker inn i lommene av og til. De andre...tenker bare på seg selv og gir blaffen i flyten. Hva scootere angår, må snart sovende myndigheter våkne opp, og øke hastigheten for slike til 60. Innlegget er ikke for å henge ut noen spesielle, bare den siste tids observasjoner. Politiet...ja de sitter ennå i buskene ved en viss fjord for å hale inn fartsbøter, og for å ruge ut nye UP-egg. Radaren kan sikkert brukes for å varme eggene litt ekstra. Det er tydeligvis mye viktigere å dra fartsbøter, enn at det snart kan smelle i 60 sonen.

Når kokken i Sveits (spesifikt: Solothurn) kommer ut med en tralle, hvorpå man kan velge sin spesifikke del av strutsen, så smaker det meget godt når det blir servert :whistle: I Sveits diskuterte vi også, hva grenser for alkohol var i forbindelse med bilkjøring (med eller uten struts innabords). Det endte opp med at vi lo godt av toleransegrenser i Frankrike, uten at jeg husker de eksakte verdier. (De som skyter meg nå for OT får bare et vennlig smil tilbake).

Så mye som en skal huske på, sliter vel enhvert hue til tider. Jeg har klart å få frem terrenget på Bodø, men får ikke alt, selv med NQM Meshen. Men er glad for det jeg får, og det ser bra ut :smile: Det blir ikke utgitt i kommende oppdatering (den er kun for å fikse Torp og Sola og ombygge Alta), men til høsten en gang. Kommende oppdatering blir litt forsinket pga kursing.

Well done, Bernt. Kan hende det ikke er lenge til jeg prøver meg selv, på noe mindre. Regner med du slapp å se fly taxende i åkrene på Torp; RL er ikke som FS :grin: :wink:

Kan ikke svare for Ørlandet, men Bodø har godt synlig, kupert terreng mellom taxiway Y og sjøen, som jeg skal prøve å "slippe frem" med ny flatten.

Nåvel. Har vært med på endel flights med SAS også. Er det på natta, og flighten bommer, så ja, man får hotell. Men får man mat, får man vann, etter 2300?? NEI. For det kommer an på hotellet. SAS gjør intet. De får meg bare inn på hotellet, og gir vel bengen i om jeg får noe å drikke eller å spise. Så ikke kom her og fortell meg at NAX er verre eller bedre enn SAS. Begge er like patetiske. Nix mat, nix vann om man ankommer det "flotte" hotellet etter midnatt. Så hva er da vitsen med det hotellet?? Kunne liksågodt tatt med meg en sovepose, og en "olapakke" fra nærmeste bensinstasjon, hah!

Jeg er helt enig med deg, Fredrik. Jeg er en så "steil" person at jeg har vanskeligheter med å forlate det jeg kjenner. Men er det så rart? Man skal sette seg inn i det ene flyet etter det andre, og det vi simmere driver med, er langt tøffere enn Chuck Yeager. Han hadde tross alt bare noen få fly å fly, mens vi simmere lett går i "overload". Hva DCS angår, skal jeg fire litt på mine krav, og heller nyte det som tilbys. Jeg er OK med F-16, men vil alltid savne EF2000, med sin lettbetjente copcit. Dette er ting jeg vet mye om, sett fra havet og 24 års seiling. Titusner av knapper er FEIL vei å gå. Samle alt i en god MFD (multififunksjons-display)...og da går både flyvning og bøyelastoperasjoner lettere. Både fly og skip, må få en betjeningsform, som gjør begge deler like lett å operere, som vaskemaskinen. Tro aldri på de som sier "we need to get more educated". Bullshit, feil vei å gå. Ingeniørene bør komme seg mer ut blant folk, og lære seg å se ting fra den vanlige mann sin side. Først da kan, vi begynne å snakke om en fornuftig utvikling, uansett om det dreier seg om en ny mobiltelefon, eller en F-35.

Sant nok, og mange ble vi. Når jeg ser det går litt OT, så henger jeg meg litt på. Synes ikke det er galt det går litt OT, men det er nok også de som ikke liker det, og det er jo også forståelig. For min del forbanner jeg ikke syklister, nevner bare erfaringer. Men la oss gå tilbake til øvelseskjøring. Jeg hadde et fint glattjøringskurs, som jeg lærte mye av. Jeg kan ikke huske om vi den gang kom inn på ABS. Det var nok noe jeg bare "fikk" på min bil senere. I den sammenheng, synes jeg myndighetene kunne tilby oss nye kurs, ettersom nye ting kommer på bilen. Selv, når jeg fikk ABS, testet jeg det, sommer og vinter, for å bli kjent med det. Hva automatgir angår, ja det lærte jeg intet om. Etter min mening en helt annen verden enn manuelt gir, og det burde bli obligatorisk at de som tar lappen første gang, også får prøvd seg på automatgirte biler, sommer og vinter.

Poster litt forsinket, ikke lett å holde orden på trådene. Øyvind, Ja, ALARM var det. Morsom rakett, spesielt med alle de fine "weapon views" som fantes i EF2000. Sendte den opp nede fra gresset, og overfløy så området. Radarbesetningen våknet opp, og det gjorde også ALARM, *blæmm* :grin: Og jeg er ellers helt enig hva laserstyrte våpen angår. Og husker jeg rett, gjorde DID ting så realistisk, at forsvarssmyndighetene i Old England ønsket å legge en demper på det. Jeg hadde forresten direkte kontakt med DID en periode, med tanke på å gjøre Norge mer realistisk, men som alltid, døde det ut på grunn av mangel på gode data fra våre eminente myndigheter. Men husker jeg rett, var det ennå kald krig på den tiden, så OK da. Audun, Har irritert meg litt at DCS (korriger meg om jeg tar feil), hadde i starten mest russiske fly, etc. Personlig ønsket jeg meg det jeg kjenner litt, som AV-8, F-14, F-16, F-22. Men som før sagt, laserstyrte våpen er GØY, og en A-10 er robust, og en "tank" i lufta, som tåler masse juling. Motorene kan byttes på rekordtid, og Pontius Piloten sitter i et "badekar" laget av titanium. Not bad! Når jeg får tid, skal jeg gå fullt og helt inn for DCS med alle begynnelser og forlengelser. I mellomtiden, blir det "RL" flyvning (såfremt vindstille), med nyinnkjøpt mikro modellfly. Muligens inni "min" hangar på Lista, om det blåser for mye på utsiden. Testa den netopp i stua, den lettet, og stoppet så i en blomsterpotte :grin:

Vil ellers bare nevne i forbifarten at trailersjåførerene er noen av de mest voksne jeg møter. Synes de er mye flinkere enn mange vanlige bilister og syklister. Syklistene bør skjerpe seg litt, spesielt i forhold til gående. Vanlige småbiler gir her jeg bor, bengen i høyreregelen, helt fullstendig, og vrenger ut foran fjeset på meg. Og øker farten i krabbefelt så jeg ikke skal komme forbi. By-bilister er spesielt gode til dette. UP burde slutte å sitte i buskene mht fartsbøter. De hekker jo der helt til man kan finne UP-egg. De bør heller konsentrere seg om de andre tingene jeg nettopp har nevnt. Litt OT, men skitt :smile:

En "solid" dame bød meg opp til dans på "Song of Norway". Det gikk bra en stund, men så ville hun det der rundt og rundt greiene. Damen selv var godt forankret i senter, mens undertegnede føk rundt i periferien, sikkert oppe i 9G til slutt, og så glapp taket. Jeg fikk nærkontakt med orkesteret. I don't dance, pleier jeg å si i all tid siden den gangen :whistle:

Ja, jo, jeg forstår at det er stort trykk etter en lang vinter :grin: Vi får trøste oss med det er godt med damer ombord i cruiseren. Det gjelder bare å finne de som er slanke :whistle: Snakkes!

Haha, det kan jeg real-life, men ikke i AoN :grin:

Jeg har en ferdig gmax modell for den nye terminalen, men lite med texturer, så det får vente litt. Men jeg fant MS modeller som jeg har klart å lage med cirka samme mål som ny terminal (2009). Det ble slettes ikke galt. Runway og land er forlenget, nye taxiways og apron er på plass, doble PAPI og nye centerline lys også. Cruisebåten er zoomet opp til 1:1, da den ikke tåler å skaleres uten at det blir svarte flekker. Sånn blir Alta i AoN 2.94, coming to your harddisk soon.

Strengt tatt burde det egentlig ikke diskuteres side opp og side ned hvor innlegget egentlig skulle ha vært; my five cents :whistle:

Nei, dette handler om real-world broer, ikke for FS; derfor kaffekroken.

Link til en fin billedserie, for de som har interesse av broene i landet: http://www.tu.no/bygg/bildeserier/article251579.ece

EF2000 og Super EF 2000 overgikk daværende Falcon i mine øyne. F-22 greia tilførte ting jeg ikke ville ha. Husker jeg rett kaltes den Tactical et eller annet. Prøvde selv Jane's F-18 til og fra hangarskip, men ga det ikke tid nok. Enda morsommere var US Navy Fighters. Glemmer aldri den alltid stressede stemmen til LFO (Landing Officer), som alltid klarte å gjøre også meg nervøs. Med US Navy Fighters, jeg fikk så god kontroll på Sea Harrier (eller AV-8), at jeg via "whiffing" (vektor thrust), klarte å komme meg på innsiden av envelopen til Mig-23, og skyte de ned. Det var en mission, der det kom to rett imot, før jeg hadde tatt av, med min trofaste AV-8. Pleide å ta av vertikalt, henge der, blæstet vekk de to første, dykket ned for å få fart og omstille thrusten, steg opp og tok resten. Sikkert fiction, men som vi sier her på sørlandet: "Æ har mine metoder" (Fleksnes film, 70-tallet) :grin: US Navy Fighters var ikke bare US. Det var den fineste porno, der jeg kommanderte 6 Flankere i 1024x768. Synd jeg ikke har screenshots.

Et av de lengste oppdragene, gikk fra nord i landet, via Finland. Der møtte man gjerne et par Su-27. Enten snek jeg meg vekk fra de, eller skjøt de ned, via utmerkede BVR (Beoyond Visual Range) våpen. Skyt de ned før du ser de, og før de ser deg. F-14 Tomcat og AIM-54 Phoenix (6 stk pr fly), er et godt eksempel på dette. Husker jeg rett, gikk USA bort fra de til fordel for Amraam, og Iran var de siste som hadde AIM-54 i bruk. Jepp, Iran :grin: Ellers var EF2000 sin utrolig ryddige cocpit var en avgjørende faktor til å klare oppgavene. Fra Finland og tilbake innover Sverige, på kurs mot Norge, måtte jeg igjen gjennom Sovjetiske jagere. Jeg pleide å løse problemet ved å fly så lavt at jeg fungerte som en gressklipper. Av og til fikk jeg inn en SU-27 bak meg. Tok da en halv loop og gikk face to face. Når jeg gikk tom for raketter, klarte jeg av og til, å følge SU-27 vertikalt til begge ikke hadde noe igjen, og fikk ned motstanderen ved hjelp av the good old cannon. En F-35 tviler jeg på klarer noe slikt, men så er den heller ikke bygd for den type oppgaver. Jeg hadde også F-22 utgaven. Den var morsom, man kunne enten sitte i AWACS eller på bakken og kjøre hele løpet, eller hoppe inn i enhver F-22. Men det var der og da det ble mer enn jeg gad svelge.