Andrew Thomsen

Nei Gunnar, kan tilmed hende du tar meg litt på senga her :grin: Men det jeg vet er dette: Den tiden vi hadde bare seilskuter, med kanoner som hadde en viss rekkevidde, ble det beregnet fra den såkalte grunnlinjen (en strek trukket mellom alle holmer og skjær), som etter hva jeg vet eksisterer den dag i dag, beregnet at et skudd (en såkalt sjømil), rakk ut dit det skulle rekke (en sjømil sett fra grunnlinjen, sett fra hva den tids kanoner klarte å skyte fra grunnlinjen). Som jeg har lært det, blir da denne sjømilen (senere) delt opp i fire kvartmil, hvorpå i dag en kvartmil er det samme som en Nautisk Mil, om jeg har forstått det rett. Uansett om du og jeg her og nå finner offsets på mila og ikke blir helt enige i presisjonen, tror jeg uansett vi kan konkludre med at pressen bør ta sine "mil" og minske de med cirka delt på fire, og i all tid heretter, holde seg til Nautiske Mil.

Og staten New York, hvor Albany er hovedsetet, ikke byen New York. Noe jeg lenge bomma på... En annen ting media bommer glatt på, er sjømil. En sjømil er fire nautiske mil. Sjømila kommer fra seilskutetiden. En såkalt kvartmil av en sjømil, er det som i dag er en nautisk mil. Dermed bommer pressa gang på gang med å firedoble avstanden :grin: Så om pressen har vett i behold (hvilket jeg aldri kommer til å tro), bør de snarest utrydde "sjømil" en gang for alle.

Ved nærmere ettertanke er man nok litt sidrumpet både her og der. På enkelte områder er vi flinke til å ta i bruk nytt, på andre områder ikke. Det er godt mulig flyindustrien først vil samle erfaringer med ny teknologi før den blir standard, og det er jo OK. Men jeg synes likevel de kunne ta i bruk både gammelt og nytt. Den nye teknologien som en ekstra backup, for eksempel, i tillegg til dagens pitot tubes. Men det koster vel for mye, kanskje... Litt på sidesporet, skriver jeg her nå, fordi jeg har nettopp brukt ny Win7 Image Backup teknologi for at OS'et skulle overleve :grin:

Beklager jeg var litt unøykatig. Smellene jeg opplevde, var mellom Spania og Norge; sidepassering i samme høyde. Sørgående fly passerte så man kjente lufttrykket i mitt fly. Da er det etter min mening en for tett passering, hvilket jeg aldri kommer til å gi meg på, da jeg har vært passasjer siden cirka 1969. Ikke det at jeg vet all verden av den grunn, men har jo opplevd noen år med observering med tiden. Men som du sier. Jeg er og svært spent på utfallet av Airfrance hendelsen, og hva som blir konklusjonen, kontra pitotrør og dårlig vær. Til sjøs i dag, har vi en ny type vindmålere. Som ikke stoppes av en humle i røret. For bøyelast operasjoner, bruker vi nå en ny type vindmåler med fire statiske armer. Vi har dobbelt opp av de, og de måler vinden via å telle partikler. Jeg skal påstå det vi bruker er et stykke foran dagens pitot tubes. Utstyret vi nå bruker, gjør dagens pitotrør til en vits, etter min mening. Om du nå må skyte meg, så bare skyt :-)

Korrekt, Christian. Nye regler. Man leser om de i VG, og når man flyr (som jeg gjør det, internasjonalt mange ganger årlig, sier det WHAMM når vi passerer motgående trafikk). Simmere ser det fra FS nivå. Mens jeg for min del, kjenner den fysiske smellen...og føler av og til at jeg omtrent kan se motgående passasjererer rett inn i hvitøyet. Hvilket jeg ikke digger! Tro du meg. Det sier WHAMM når motgående fly passerer, og sånn var det ikke før i tiden...og jeg liker IKKE den form for utvikling. Blind tro på elektronikk kommer før eller siden til å gi en god smell som vil bli husket. Håper bare at det ikke blir meg som opphører i den smelllen...men jobb tatt i betraktning er det vel sånn jeg ville ønsket å opphøre as well, kontra gamlebyen gamlehjem... :grin: :grin: Nåtildags har vi de boksene til sjøs også. Greie de. Man opererer med minimum mannskap. Når det går til bloksberg, så er jo selvfølgelig ikke manglende bemanning problemet. Åneida, de (få som holder ut), som er der blir skutt uansett. Man opererer a la Air Crash Investigation. Sjøfarten er i ferd med å bli til another pathetcic reality show. Veritas er OK. Men så kommer oljeselskapene (med alle sine kontoristiske teorier) og tredobler alle vedlikeholdsrutiner. Sånn at det ser bra ut i Excel, og til helsike med realitetene. Sorry, for å komme litt inn på sporet igjen... så er jeg som alle andre, spent på hvem som nå vil hevde hva som er sant, og hva som er bløff. Så da spørs det hvem som er sterkest. En kamp mellom leverandør og etterforskere.

Ja jeg er enig i det, Steinar, gikk bare litt på sidesporet. Og følger godt med på teorien omkring fartsmålerne. Om jeg husker rett, er det en sak på gang der.

Et enkelt svar: Ville vært fint om de ikke fortsatte å utfordre skjebnen ved å fly i dårlig vær også. Virker som at man flyr i dårlig vær a la kjøre bil i dårlig vær. Har funket i 50 år, går vel bra i 50 år til... Veldig flott med all denne nye elektronikken, men den vil aldri kompensere for å fortsette å utfordre skjebnen. Vi fikk jo RVSM. Flotte greier. Har opplevd at når motgående trafikk passerer, smeller det i skroget a la når to tog passer hverandre i Tyskland. Nye regler, 300 fot mellom flyene i høyden. WHAMM lyder det :grin: Ingen skal fortelle meg at dette er sunt, liksom.

Det er ikke uforståelig i det hele tatt :grin:. Det er så enkelt som at alle vi andre ikke sitter med en klone av din PC og ditt oppsett. At GMX går raskt der og tregt der, har stort sett med FLAKS å gjøre, teknikken i FSX tatt i betrakning :whistle: Ellers er bildene moro å se, med flott AI trafikk. Jeg er ikke langt unna selv, med UT2; good or bad om du vil. Jeg har oppdaget med UT2, at fps'en er god; svært god. Med AoN vel og merke. Det som drar ned GMX er visse effekt-filer som har med lys å gjøre, og hvordan de filene virker sammen med SP1 eller SP2. Anyway, nye payware pakker bør etter min mening gå glatt på tvers av nye platformer og PC'er...og ikke skrytes opp målt kun fra en sølle maskin med siste specs. Jeg har Aerosoft Innsbruck med AI biler og tog og alt på fullt. Går så det griner. GMX og ENVA-X går som sirup. Nå er ENZV på gang, og det er flott. Men er fps på linje med det jeg fra før har, så forget all about it!!

Ja, jeg tenkte litt langt tilbake; fregatt i 1987. Ikke sånn i dag, nei. Gyrodriften avbrytes kun av vedlikehold, og vi har tre gyroer å velge mellom. Med mulighet for batteridrift, UPS, etc.

Stemmer det. Eneste som korrigeres for magnetisk deviasjon til sjøs, er backup magnetkompass. Husker jeg rett innkjøres gyroer ved kai, med en kjent geografisk heading.

Husker jeg rett fra TV, bruker Amerikanske militærfly fuel som ikke er fullt så eksplosiv/brennbar som for passasjerfly...:whistle:

Skal ut å fly Fokker til Amsterdam jeg nå, men blir dessverre offline, som RLPassenger :grin: Avgang 0620, nix mental virksomhet :cry:

Dere skal begge ha takk for at jeg har eksklusivt ENTC scenery :grin: Har ellers fått i gang gmax, og fått unna lenge planlagt arbeid; kuttet Kjevik garasjen i to, og satt den inn på Sørstokken og Skagen. Ikke helt likt nei, men en kraftig forbedring kontra MS modeller. Har og plassert en stor militærhangar på Bømoen.

Ja, jeg er klar over "flysiden" kan være vanskelig. Kanskje det går an å ta noen zoombilder over runway, fra den andre siden. Jeg må ikke alltid på død og liv ha hele flaten. Er det skarpt nok og har nok informasjon, bygger jeg texturen i deler. Tidkrevende, men det går.

Hadde vi hatt tilgang på bilder av bygninger (og da snakker jeg om bilder som er tatt rettvinklet på bygningens flater, andre typer bilder duger nemlig ikke)...så hadde vel både du og jeg laget flere realistiske bygninger. For eksempel har jeg ferdig gmax modell av terminal til både Tromsø og Værnes. Men hva texturer angår, har jeg ikke noe valg, annet enn å lagre gmax modellen og glemme den. Men en skal og være klar over, at bare en eller to mann ikke rekker over hele landet...og er heller kanskje ikke interessert i å gjøre det. Ikke jeg i alle fall, er ingen "butikk" man bestiller ting i. Det handler om en hobby, og da er det kun mine valg som gjelder :grin:

1) Som Pasi sier :whistle: 2) De som har øya åpne, vet hva jeg utallige ganger har sagt om hva jeg vil med AoN. Søk og let...

Ernst "Carnage" Furuhatt :grin: :grin:

Jo takk (og etterhvert farvel); sjømanns "forbundene" har kjørt nettopp det løpet i mange tiår. Alle tre. De snakker om forsikringer, møter, pensjonisttreff, men ei om det faktum at Norske sjømenn snart er borte vekk for godt. Samtidig bygges det rekrutteringsavdelinger alle andre steder enn i Norge.

Der mange sikkert tror Alpha Protection tok liv, reddet den trolig i stedet mange liv. Det virker på meg, som National Geographic også har hatt det en smule "travelt" med sin vridning. Sett andre programmer der, f.eks om Samsung Shipbuilding, der det kan virke som en rekke Norske oppfinnelser er laget av Samsung. Så det som vises der, må taes med en STOR klype salt... Og ja; jeg lot meg avspore litt av episoden vi snakker om. Derimot lot jeg meg ikke avspore av Samsung sendingen, fordi der er det for en gangs skyld jeg som har vært på "innsiden", i egenskap av å ha vært på verftet over lengre tid, og det å kjenne godt til historiens sus hva skipsbygging angår.

Jeg sympatiserer med noen av Asselines synspunkter, men stusser jo litt ved beslutninger som ble tatt. Umulig å si i mot det. Jeg tenker i ettertid, at de kanskje burde avbrutt allerede da de innså kursen forbi public display var annet enn briefet (det må forøvrig ha vært en dårlig briefing, eller at briefingen ikke ble godt nok forstått). Å nesten tvinge flyet ned i siste liten høres uansett ikke helt sunt ut. Det er noe jeg har prøvd ofte i FS, og det fungerer like dårlig hver gang.

Enkelte sparepærer kan tilsynelatende gi et forferdelig lys idet man skrur de på. Men venter man litt, kommer lysstyrke og farge. Kan ikke si de egner seg til toalett og slikt, der man kun er interessert i at lyset har full styrke idet man slår det på. Mulig de nye halogenpærene duger; har en ny Osram her som gir "40W" ved 28W. Den skal testes i dassarmaturen, som snart drysser fra hverandre pga 2 stk valige 40W pærer. Har brukt kun 1 pære i den det siste året, livel blir den varm som fy. Den er stemplet "max 40W", men skulle aldri nådd markedet. Den er så trang at pærene ligger an mot armaturen, helt sykt... Ellers godt å høre at takpunkter ikke lenger skal være fordelingssentraler; har aldri vært noen god ide. Har sett mange brune flekker og sprø isolasjon ja. Tilmed opplevd spraking. Heldigvis var jeg tilstede, og fikk stoppet det...

Presisjonsflyvning med Blade mSR (Ikke min feil at snekkerne ikke har lagt lista helt opp til taket) :grin:

Så absolutt, Lars. Det er grusomt at vi mistet dyktige NEMKO. De finnes ennå, men er tydeligvis hensatt til å være ute i periferien, eller godkjenner kun Norskprodusert materiell. (Gjetter litt nå, korriger meg om jeg bommer). Halogen spotlights er brannfarlige, kort og greitt. Det samme er de der bordlampene (med transformator i sokkelen), og 12V eller 24V til pæra vi uisolerte teloskop "ledninger". Sikkerhet og kvalitet er i forfall, og skaper brannfare og tap av liv. Det som også gjør Norge skummel, er at begge 230V faser har fullt potensiale, i motsetning til resten av verden, med unntak av Albania. Men godt nytt er det, at nye forsyningslinjer bruker det "nye" systemet, der kun en fase har fullt potensiale i forhold til jord. Personlig har jeg faktisk stor sans for det Engelske systemet. Store, gampete støpsler, men der ligger også sikringen, i støpselet. Da får man svært god selektivitet; forbrukeren som har en feil kopler seg ut, uten å dra ned en hel kurs. Enkelt og genialt.

What else is new? :whistle: Ærlig talt, skjønner ikke hvilken usynlige kraft som hele tiden forstyrrer den stakkers PC'en til Pasi. Er de mer utsatt for solstormer i Finland? Ser ellers varmt ut fra bildene. Er det virkelig sant en av flyplassene er gravd ned i terrenget...eller er det en bug?

Fra et faglig synspunkt, bør ikke lyspærer lage varme. Se på alle spotlights innfelt i tak nåtildags. Varme som pokker, mye dårlig kvalitet, og etter noen få år, detter holderen fra hverandre. Den type belysning er rett og slett farlig. Og jalla kvalitet lysrørarmaturer må byttes etter cirka 7 år, osv... Det samme gjelder for andre typer armaturer. Mange år med varme fra pæra "tørker ut" både lampeholder og armaturer. Pluss at vi i dag har den flotte CE merkingen, som gjør at allskens farlige armaturer flommer over markedet. Det har aldri vært noen fornuft at lyspunktene avgir varme. Det gir oss kun større utgifter, og branner...