Andrew Thomsen

Mye brukt "feil". Enten detter halen av pga treff av for mange møbler/trær...eller pga gebrekkelige rotorblader i vaskeekte Made in China "kvalitet"...eller...de varmes opp av elektrisk halemotor og bøyer seg i alle slags vinkler, med derpå påfølgende kriser. Og det skjer *raskt*. Har testa med cirka halve flåten her hjemme...mye moro :grin:

Ja det var mye moro, Gunnar :smile: Stemmer det var en amerikaner, men jeg husker ikke navnet. ENBR ble bedre enn ventet, og det var netopp i dette sceneryet jeg fikk til transparens første gang. Modellene gikk relativt kjapt å lage, men texturene måtte jeg håndbygge av masse småbiter. Bergen Aeroklubb hangaren kom opp på rekordtid, takket være press fra lokalbefolkningen :grin:.

Neii...kommentarer, hjææælp! Første innlegg er og et lite sleivspark til "arkiv-menigheten", Fred :wink:. Jeg har fått inn en MS modell som kan ligne litt på WIF hangaren, så selv om det ikke er egne gmax modeller, kjenner man seg defintivt igjen. Pasi sine modeller vil forhåpentligvis dukke opp for oss alle etterhvert, når/om jeg får noen shots til å legge texturer på gmax terminalen jeg har liggende. Steinar, helt enig angående landclass. Den er horribel i Skagen, og enda verre i Hasvik. Håper selv det blir en løsning på det etterhvert. Norway Scenic vil trolig få litt bedre cityclass, men jeg tør ikke spekulere i generell landclass ennå. Men nå har jeg lagt til endel lokal landclass for både Skagen og Hasvik. Samt hele havna i Hasvik, med fiskebåter, mottak, moloer og ferge...så forskjellen fra default er stor, og jeg skal se om jeg får lagt ut et par shots fra Polen, der jeg blir de nærmeste fire uker.

Siden alle må poste i arkivet, osv, så poster jeg bildet mitt her, for å slippe kommentarer, etc :whistle:.

Vi trenger ikke å bekymre oss. Flight vil nok yte bra med alle sliders på null.

Ja, og selv en gammel rev med tonnevis av erfaring, kan fort bli overkjørt av en ny situasjon. "Hvis" burde egentlig være et ikke-ord i en diskusjon som dette.

Sålenge jeg "må" ha Silverlight for å se bildene, forblir min interesse NULL. Malware, i likhet med Adobe Flash, og NÅR får vi et program som viser alt, uten å terrorisere oss med masing om å installere dritt og datt?? Kaster snart hele nettet i søpla der det hører hjemme.

Hvem av oss vet hvor kjent Nansen er kontra Aukrust figurene? Amerikanere tror det går isbjørner rundt i Oslo. Og (fra cruiseliv); de peker opp på baren i skorsteinen og spør meg: "Sir, is this where they navigate the ship?". Hvorpå jeg gråter meg i søvn hver kveld :grin:. Så jeg tror dagens passasjerer kjenner Aukrust bedre enn Nansen, pga Flåklypa Grand Prix. De ser filmer og baserer seg på det, og ikke historien, ikke fakta. Og om de ikke kjenner motivet fra før, vil de gjenkjenne 3/4 hvitt med 1/4 rødt, og spørre seg selv om hva motivet er.

Halemotivene er en genistrek, kroppen ikke. Aukrust er et godt forslag for kommende motiver. Jeg ser for meg flykroppen cirka 3/4 hvit, med langsgående 1/4 rødt. Med andre ord, nesten samme fordeling som i dag, men på langs. Med samme "scwung" som da Braathens gikk over fra classic til ny livery.

Andre flyselskaper har skiftet "ham" uten å gå dukken, så det lar seg nok gjøre. Beholde mye rødt og hvitt, men legge om til en mer strømlinjeformet stil. Men jeg forstår at å gjøre det akkurat nå, er store kostnader, spesielt når nytt flykjøp er på gang. Så vi vil nok ikke se det med det første. Ellers er det jo interessant med kabinluft som ikke er tatt inn gjennom motorene. Så slipper man brente Canada-gjess biter i kabinen og sånt :grin:.

Denne sjappa er bra, og har Gemini. Samler ikke 1:400, men nevner likevel en bra sjappe, som har alt av skalaer. Pakken er som regel fremme på en uke. Jeg har en SAS flåte i 1:200; DC-6B (håndlaget spesialbestilling), Vickers Viscount, B737, A320. En 1:200 NAX maskin er på gang. Clicky

Pent fly, men svelger ikke painten...

Bra program. Har og den tryggeste registerrenseren jeg har prøvd hittil. Har ikke feilet en gang med Win7, og tar backup før rensing.

Duh, det siste bildet er snikreklame vettu :grin: :whistle:

Takk for tips, skal teste!

Jeg mener å huske noen spurte meg om approach Kjevik. Denne approachen er etter sigende en av de skumleste i landet. Noe jeg som passasjer kan bekrefte, ofte shaken, but not stirred :grin:. Jeg har flydd den noen ganger i det siste, for å igjen bli kjent med den. Turen gikk fra ENGM, og jeg valgte NELIP STAR. Torp (TOR) var siste waypoint, og jeg valgte Direct To NELIP, for å ikke veive for mye frem og tilbake (hoppet over TIPSO og ATNOS). Om jeg husker rett, flyr de ofte inn slik i virkeligheten, om forholdene tillater. NELIP er 3000A, så jeg bare overvåket at jeg holdt meg over. Høyden i MCP var satt til 100 fot, og ved NELIP tok jeg LOC, og trykket senere APP. Throttle manuell...da det alltid er turbulens og gusts på lur i denne approachen. Fullscreen bmp (1920x1200) her.

Er det *kjapt* i forhold til Photobucket?

Vet det, Benjamin. Men jeg har to A4 ark med forskjellige logins allerede, og orker ikke en ny akkurat nå. Ei heller Photobucket...for den er himla treig. Men noe må jeg gjøre snart, da denne greia jeg bruker bare motarbeider meg. Men, klikker du på bildet, er det 1200x750. Jeg har en plan. Jeg skal ha min egen hjemmeside igjen. Med AoN, Norske Broer, Downloads, Bilder. Det blir eget domene, og bildene blir 1920x1200, i stedet for det tåpelige HD formatet som er 1920x1080 :whistle:

Et uvanlig cocpit bilde. Ingen ILS, AT, AP. Håndflyr for å teste Saitek X-65F og PAPI lysene. På Kjevik er de justert for B737, og det stemte bra. På ENGM er PAPI justert for B747, på ENSG for Dash-8. Så det kan lønne seg å sjekke AIP før man skal følge PAPI. Det ser ellers litt "lavt" ut på bildet, men jeg skylder på zoom faktor og for store MS trær. Jeg har ikke full flaps fordi jeg trenger det. Kun fordi jeg ville fly sakte.

Egentlig burde alle instanser som tar seg betalt for å dekke grunnleggende behov, som det å gå på dass, opphøre å eksistere. Da har det bare gått for langt, basta. Slikt må være gratiss :grin:, selv om mange mennesker lager søl. Og med det, vil jeg samtidig si, at alle menn, selv om de har fått utlevert en "slange", burde enten sitte ned og tisse uansett, eller få seg utlagt tarm. Og da er vi tilbake til kritikk av flydasser: Når enten dassen er slik at man må stå så bøyd at brannslangen ikke rekker frem, eller/og at toalettet allerede er så nedsølt at selv en elg ikke vil sette seg der, ja da er det flyselskapet/flyprodusenten som har noe å ta igjen. Får snart skrive boka, jeg :grin:. PS, ja, og om Ryanair kan jeg si jeg ikke har opplevd trøbbel til dags dato. Men så har jeg heller ikke reist med de etter at dassen ble stengt for de som ikke har mynt i pungen, og samtidig full blære. At de setter 80 fly på bakken (endelig inne på poenget), er vel som andre sier her, god markedsstrategi. Det har de greie på (selv om noe av denne strategien gjør kunder om til mink i bur).

Fly II, med 3D modeller laget med 3DSMax (de første jeg laget, noensinne). Cessna repaint av Gunnar van Der Meeren :smile:

Det står faktisk "piloten ikke var i cockbiten" under bildet :grin: :grin:

Dæng. Og support forumet er bare for aktive (vulkaner?) eller aktive brukere :grin:. Anyway, ingen kan spå hvordan denne utblåsningen går. Moder jord går sitt vante vis. Og avgjør om jeg skal reise med fly, tog, ferge, eller krype ned i vinkjelleren. Til bloksberg med fly, tog og ferge, satser på siste alternativ :whistle:.

Hmm vulkaner krangler man ikke med. Skal snart ut å fly. Nei, skal snart ta tog. Nei. Tog og ferge. Kanskje?? Finnes det ikke en firmware update som gjør disse vulkanene mer stabile? Har noen lastet ned den nyeste driveren? :grin:.

Cowboy, jeg? Ja, jooo :grin:. Liker etterhvert Otteren så godt, at jeg nok kommer til å bestille boka.