Bjørn Petersson

Nei, Det er ikke forsvarsbygg som eier lokalene. De eier noen av flyene Flymuseet har til utstilling... NLFS Bodø er et A/S slik jeg har forstått det etter de to årene jeg har tilbrakt der.

Vi får se til høsten mulig jeg kan ordne slik at møterom 2 og 3 (Brukt av VG3 flyteknisk hele året til undervisning.) Det er Mange andre enn de som er alderen under 20 år i Bodø som er med på slikt, nevner Ernst, Espen, Stian osv... Det er fler som er aktuelle til et slikt LAN

Gratulerer med dagen... Sånn rett før jeg springer på jobb

Det er kun forsvaret sine krav... Jeg har flyteknisk bakgrunn og skal inn på Phoenix East Aviation, jeg har ikke hørt om noen sivile skole enda utennom den i Troms som krever studiekompetanse.

Gratulerer, god tid til å sove på toget

Synes det er et godt intiativ, glad jeg har plass Gleder meg veldig, skal bli gøy med en smakebit av NG'en der nede også, ikke bare -8 simulatoren. Blir vel også et lite forsprang før man reiser til PEA

Er det ikke Sundt-Air som har en -200 i Atlantic farger?

Var å søkte en kort runde på de største utleiestedene og fant flere forskjellige ledige hybler... Start der.

Kom deg opp hit først og fremst, bo på hotell den første natten om du har råd. Det er 10 ganger lettere å finne et sted å bo når du først er her... Jeg reiste opp uten noe sted å bo annet enn midlertidig (4 dager). På den tiden klarer du å finne deg et sted å bo. I værste fall kan du sove på sofaen til en i klassen eller evt. en lærer.

Ja, det beste på museet er ostekaka i cafeen. Den er litt dyr, men fortsatt... Det må være værdens beste. Til og med bedre enn den ho bestemor laga.

Evt. få deg et ID-kort der og få gratisturer

De har 2 typer simulatorer der. Den ene er en slags "Berg og dalbane" sak med div. filmer man kan se der simulatoren beveger seg tilsvarende det på bildet. Den F-16 simulatoren som Åge prater om, er nok ikke noen F-16 simulator lenger. Det har noe med at de F-16 flyene som blir produsert til flightsimulator for tiden beveger seg for raskt. Men den beveger seg fortsatt veldig fort, en roll = 3 sekunder elns. Og den beveger seg fritt i 2 akser. Roll og pitch.

Ja, jeg har hørt at instruktørene på skolen har snakket om at de har veldig lyst til å få komme ut i praksis de også, slik at de kan se hvordan ting gjøre i dag, kontra 20 år siden. På utplasseringen i vinter oppdaget vi at ting ute i den virkelige og sivile verden gjøres på en helt annen måte enn hvordan det ble gjort for 20 år siden i militæret. Tror det hadde økt kvaliteten på lærerne om man hadde fått til en slik ordning.

Det stemmer det, vil tippe det er der navnet kommer fra

Hei igjen. Faktisk, så er det vistnok det det heter på norsk, det lageret i framkanten, men den er jod a selvfølgelig koblet til et stag, eventuelt en "rod" som det også heter på engelsk. Snakket nettopp med en av lærerne mine som jeg møtte ute i kveld, og grunnen til at det vistnok også kalles for universalledd er fordi at "leddfunskjonen" bevegest uavhengig i begge rettningene. Men som han også sa, det er 30 år siden han var ute i den virkelige verden, så at det har endret navn ville han ikke vedde i mot. Det skal også sies at ting kalles gjerne andre ting på "militærspråket"... F.eks. lufteinntaket til elektronikken på F-5 (den rett over cockpiten) er referert til som "brain vent" i manualen. Ja, du leste riktig. Har sett kopi fra manualen med egne øyne. Men takk for opplysningen om flere navn. Kjekt å ta med seg når man skal ut i den store verden Edit: Og ja, flyfag er hardt, spesielt teknisk så vidt jeg forstår på lærerne. Føler at jeg var heldig som besto alle eksamene, men det har krevd sitt gitt. Edit 2: Til Tor Strengehagen: Boeing og andre fly som er litt mer moderne har vel kanskje teflonbelagt lagerbane, men om du tar en titt på gammle dritfly (Ja, faktisk) så ser du det at det faktisk er smørekanaler på slike typer lager, som på vår Piper PA-31T. Er mye rart som skal smøres i hytt og gevær ved skolestart. For å ikke snakke om de gammle, utslitte rustholkene av noen Starfightere, tar ca 2 dager for 2 mann å smøre hele understellet. Bare på "over center lock" på nesehjulet er det 6 smørepunkter. og på alle aktuatorene på hovedunderstellet, har ikke orket å telle dem, men for en som går på barneskolen kunne ikke ha gjort det, de man lærer rett og slett ikke å telle så langt.

Eller evt båtene, så vidt jeg har forsttt på discovery så har mange av disse båtene både 1 og 2 gassturbinmotorer fra helikoptere og turbopropp-fly, altså 5-10 mill per motor, + overhaling, og propeller som koster flere hundre tusen pr stk, om ikke milioner. Og det skulle vist ikke så mye til (Les; relativt lite ifh. til pris) for at de gikk til dundass. Edit: Trykkleif.

Fortsatt, det er langt til Milano...

Vet ikke helt hvor interesant det er å kikke ned på en hvit cowling i timesvis... Men for all del Sikkert interesant for mange under landing

Hehe, det tror jeg er den minste utgiften dem har...

På flyspråket kaller vi det for et universallager. Fakta: Det finnes i hovedsak 2 typer lager; rullelager og glidelager. Disse har to forskjellige arbeidsområdet, kulelager brukes i hovedsak på akslinger og hjulfester osv, med diverse utforminger koniske lagertyper osv. Glidelager bruker der det er store belastninger og små bevegelser. Disse laterypene bruker f. eks. på flaps, ror og hjuloppheng og understellsdører. Billige lagertyper som tåler ekstreme belastninger. Krever også en del smøreing.

Eh... Har 1920x1200, så eh nei...

Jeg må scrolle uansett... Kan det ha noe med at jeg bruker Opera?

Jo, kanskje litt ambisiøst og ukorrekt skrevet, men det blir jo vanskelige enn å gjøre rett frem...?

Snakket nettopp med en pilot i Widerøe, og han sa det at -8 godt kan powerbacke, men Widerøe som har satt restriksjoner på det. Om du leser helt i toppen av der du har sitert meg, skriver jeg at det også går på hvert selskap, med ulike restriksjoner.

Max reverse: Reverseren er fullt åpen og max blled fra kompressor . Detend 2: Mindre åpnet og mindre gjennomstrømning. Detend 1: Kun delvis åpen. Inderlock, lukket men ikke låst. Stowed, lukket og låst. Mener det, er ca 1 år jeg siden jeg hadde om de her, et veldig lite tema i faget gassturbin.