Øyvind Schou Johnslien

http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=513891 Erre mulig?

Det slo meg når jeg så gutta stå i blåsten bak flyet. Er dette noe sjakktrekk? Kan motorene suge med seg noe småtteri fra foran og knalle det ut bak? En liten stein eller noe brask evt. Eller er dette usannsynlig?

Ble en liten skriveleif ser jeg Skrives selvfølgelig Airways..

Hei igjen. Så Lars sitt innlegg om Finnair og lurte på hva slags erfaringer dere har fra South African Airwais? Kjørte med dem for 3 år siden i en nesten ny A340-600 fra Frankfurt til Johannesburg, og personlig var jeg meget godt fornøyd. Dette var også min første tur i ett "stort" fly, og jeg trudde vi aldri skulle lette fra rullebanen. he he. På hjemtur kjørte vi fra Johannesburg til London i en 747 og denne var som en gammal lastebil i forhold til Airbusen. Nydelig fly. Lurer på hvordan 380 er?

Kom akkurat over denne videoen. Håper ikke alle har sett den 5-6 ganger før. Pilotene gjorde vertfall en fin jobb med å holde midtlinja. http://www.metacafe.com/watch/1187305/danger_landing/

Meget intresant. Fikk seg sikkert en helt utrolig opplevelse. Men er det noen som veit hvordan status er i forhold til valg av nye jagere til Norge? Hvordan Blir det evt med Gripen i forhold til JSF? Tenker da på hvilke våpen/deler/service er tilgjengelig til Gripen hvis det mot formodning blir en spent situasjon. Kommer Sverige til å være nøytrale igjen i så fall, og hvilke følger vil det ha?

Jupp Halon er kvelende og lite kjølende så det er greit å ikke stikke nesa helt nedi det man skal slokke. Så på forige svar at det var ei brann øks tillgjengelig. Greit å holde den unna vinduene kanskje?? ;-)

Takker Aslak. Veldig intresant å høre hvordan man gjør slike ting der oppe når man er vant med å holde seg langs gulvet selv. he he. Ser for meg at det må være en skikkelig utrivelig opplevelse å få brann i ett så lukket rom som ett fly er. Hvis det er flere som har noe å tilføye så gjerne det.

Burde klare seg det skulle jeg tro. Men hva slags rutiner har pilotene hvis det feks er røyk i kabin?

Ett håndholdt slukkeapparat i cockpit og ett i kabinen til bruk mot brann i brennbare væsker og elektrisk brann. Hva slags apparater har dere der? Skum? CO?

Tja det jeg sitter og blir mere og mere bekymret over er: Hvor lenge er det til slike ting for alvor starter opp i Norge også. Synes det krabber nærmere og nærmere. UHU.

Så på nyhetene nå at ett fly hadde nødlandet pga røyk i kabinen. Og det fikk meg til å gruble litt. Jeg er brannmann av yrke selv og lurer på: Er det noen som veit hva slags slokkemidler og rutiner man har ombord? Skjønner jo at det er greit å komme seg rimelig fort på bakken, men når man veit hvor fort ting kan gå når det gjelder brann så bør det vel være godt med slokkemidler der oppe eller? Håper noen har god peiling på dette..

Ha ha. Har dere sett denne?? Virker som det er amerikanske piloter som får testet seg i sentrifuga. Artige tryner når g måleren øverst i høyre hjørnet krabber oppover. http://video.google.com/videoplay?docid=-1821401160462195060&q=insane+pilot&total=169&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=1

Sjekk denne. Hadde jeg hatt så uflaks å få sitte på denne turen hadde tærne mine garantert stikki godt ut fra begge sko. Helt utrolig.

http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks/article2305872.ece Jaha. Sikkert en ubehagelig opplevelse og sitte i en trang kabin når dette skjer eller?

Takker og bukker. Synes det så litt voldsomt ut med tomme tanker serru.

767'en som nødlandet på Gimli gikk rett og slett tom for fuel. Det vil si at den tok av med alt for lite fuel, og pilotene fikk seg en overraskelse. 767'en ble et digert seilfly og flyet måtte nødlande på Gimli. Flyet var så vidt jeg vet ganske nytt i tjenesten og fløy flere turer etter nødlandingen, men er nå pensjonert. Her tar det samme flyet en lowpass over Gimli på sin aller siste tur før det ble pensjonert (en slags æresgreie da Gimli var flyplassen som reddet flyet og passasjerene den dagen Må ha misforstått noe grundig her jeg tror jeg. Trodde det gjalt det som brant noe så dugelig, men tydeligvis ikke. Kremt.

Tom for fuel??? Hva menes med tom i denne samenheng?? Så ut til at det var brukbart igjen på tankene der..

Jaha, mangla forsåvidt bare albuen ut ruta der så har vi en skikkelig råne kaptein ;-)

Se her ja, takker da har vi litt og inspisere i natt også. he he.

Hei igjen. Sitter her på vakt som vanlig og ser på div videoer og bilder. Fikk meg til å lure litt. Hva er årsaken til at det oppstår kondens striper fra fly? Da tenker jeg ikke på striper fra motorer men gjerne fra hele vingen feks under inflyging eller harde manøvre. Er det noen som har ett "vitenskapelig" svar på dette??

Takker Geir. Der var sida si tenker jeg. Kollosalt. Lurer på hvor lang tid jeg trenger på å gå igjennom alt ;-)

Det har jeg foresten alltid lurt på. Hva er grunnen til at kondes striper fra vingetuppene bla opptrer i lufta?? og hva med denne: http://www.airliners.net/photo/First-Choice-Airways/First-Choice-Airways/0856005&photo_nr=161&prev_id=0813517&next_id=0777174 Artig å høre..

He he. Jupp.

Takker Petter. Da har jeg litt å glane på imellom.