Thor-Håkon Dallavara

tviler egentlig på at det er såppass mye belegg på flyene at dette kommer til å skje...

Korrekt at jeg jobber i Widerøe... men hvordan kan DET forklare at JEG ikke liker Ryanair? det der er jo omtrent det dummeste utsagnet jeg har hørt! jeg liker ikke kjøttkaker, men det er jo ikke fordi jeg kjører Passat. og visst du sier at jeg har ett frådende raseri nå, så har ikke du sett meg sint før Og fortsatt, helt korrekt. jeg har ikke reist med Ryanair. Visst Ryanair var det siste flyselskapet igjen i verden, så hadde jeg heller svømt over atlanteren enn å kledd på meg en 738. Men dette er bare MIN personlige mening. Men for all del. Ryanair har jo mange passasjerer, så noe har de jo gjort riktig...

joda... sant som du sier. det er ett valg man tar... Men når billettene blir så billige, så går det jo på bekostningen av noe. å de pleier som regel å skorte på sikkerheten da. JEG personlig hadde ikke følt meg trygg med en 18 år gammel C/A som sover på jobben fordi arbeidspresset er for stort... Ryanair lager forsåvidt egne spilleregler også. I mine øyne, så er Ryanair et jævla jalla selskap. jeg har aldri flydd me dem, og kommer aldri til å jøre det heller. Jeg betaler heller SAS 6000,- kr for en billett, enn å gi Ryanair 600,- kr for samme strekningen. Å at de ikke vil slippe småbarns familier tidlig ombord, så de får sitte sammen beviser jo bare nåkk en gang hvor latterlig det flyselskapet er. Greit at alle flyselskaper vil tjene mest mulig penger, men det finnes grenser for hvor langt ned i grusen man vil trekke varemerket sitt...

Slutt å fly med jalla selskap, så skal du se at det blir bedre det eneste Ryanair tenker på, e jo å få mer peng inn i kassa... kvantitet istede for kvalitet.

I Widerøe så kan vi gå 15 min før rutetiden. så lenge alle insjekket pax er ombord, for da stenger utgangen... men visst vi skulle ventet på alle bookede pax, så kunne vi blitt stående i dagesvis. det er veldig mange noshow.

Fant ikke registreringen, men fant ut at du hvertfall skal fly med 735 til oslo & 734 tilbake til molde....

Ska på jobb om en liten time, så kan finne det ut da

Tviler på at det var en nødlanding... det kan være så mye rart. flybytte feks. sånn at ankomst er beregnet til å være på samme tidspunkt som avangstiden... og at den var 10min sein, derfor den faktiske ankomsten 06.25. Hadde det vært en nødlanding, så hadde vell vg plystra det for lenge sia... men som vanlig, så er jeg ikke sikker... er bare min teori

va 67 knop i gust i morrest da jeg for på jobb... va rimelig heftigt å måtte møte fly akkuratt da

Sånn som det ser ut nu, så skal du mest sannsynligvis fly med Airbus 333 ja...

æ har en stasjonsvogn til salgs btw... visst nån vil ha

Hva mener du med safety message? jeg kan sikkert prøve å skaffe noe...

Visst det kommer en ny DHC6, så tviler jeg hvertfall meget sterkt på at Widerøe kommer til å gå til innkjøp av den. og enda mindre, at de setter den inn på finnmarks kysten. DHC8-103 er vell omtrent det beste flyet til formålet for Widerøe. Jeg har også andre erfaringer med det... er på jobb nu, og det er rimelige fulle fly idag. så visst det hadde kommet en DHC6 glisanes, så hadde jeg hatt ett litt mindre pax / vekt problem... er riktig nåkk ikke i finnmark, men ganske nært...

Siden DHC6 er så robust, og det finnes enda deler til maskinen. hvorfor bytte ut da? det JEG mener, er at visst det skal bli aktuelt med en ny twin otter, så må de øke lastekapasiteten og få trykk kabin. Men cessna grand caravan, er vell omtrent like bra som bush fly?

For å si det på en pen måte, man får det man betaler for Norwegian har free seating, Widerøe har det også på en helt ordinær flight med 100 eller 300 serien. Men har man kabinlast, flyr utenlands eller du flyr med q400`ern. så blir du seated...

Smak og behag... Hvorfor bytte til noe nytt, mer fancy og mere kostbart når det gode gammle funker som snus? så at Austrian velger Boeing istede for Airbus, er vell noe av det mest fornuftige de har gjort på lenge.

Greit at Twin Ottern var en legende i luften, men tror slaget er rimelig tapt for den nå tildags... det er vell en grunn for at den bare blir mindre & mindre brukt.. med mindre man er midt inne i dypeste afrika og flyr med ett litt mer lugubert selskap. Det er kommet så mange gode flymaskiner nå, så tviler meget sterkt på at vi kommer til å se DHC6-400 i luften noen gang....

men dere har verken crew bytte på 80% av flightene, eller catering/cleaning hos dere så da har dere jo spart 10 min

det er gutten sin med riktig innstilling når man skal ut å reise

Hei hei der oppe i BOO. Sikkert mere jobbe det ja. Men nå snakket vi ikke om forskjellen på West Air og WF sine små fly, men at det faktisk går greit, på 25 min, og snu en 737 eller A321 med opp til 186 PAX , og litt mere bagage og frakt en disse litt mindre flyene dere handler. Vi har faktisk hatt handlinga på norwegian, så jeg vet hva mottoet "tid er penger" betyr. og det betyr også at vi har litt erfaring med å handle litt større fly enn "disse litt mindre flyene" vi har til vanlig. Men på den måten du forklarer deg på, så får du det til å høres ut som ÈN mann tømmer maskina, losser, laster, fueler, boarder, pusher & starter. Jeg hadde skjønt at dette kunne vært en prestasjon, visst dette faktisk var tilfellet... men som regel når det gjelder litt større fly, så er det opptil 4 stuere og 2 - 3 redcaps som handler ett fly. så det skulle nu egentlig bare mangle at flyet klarte å bli snudd på 25 min. og i tillegg har dere egen assistanse handling på OSL. så right back at you, æ e ikke imponert værtfall. Men hvertfall her, så er det 2 stuere & 1 redcap. som skal snu en WF flight på under 20 min. og redcap her hos oss, tar seg av all assistansen selv. så når du har 2x wchr som skal av & 1x wchc, 1x wchr & 2x UM & 36 pax som skal på samme flighten. så har du en case. og vi må også forsåvidt skrive loaden for hånd. så ikke kom med det pisspratet om at vi har det så mye lettere enn dere... tvert imot vil jeg si. jo mindre, jo værre.

glemte å svare på topic`en. I følge de jeg har pratet med, så er det bare Bedrifts pakker & Express over natt som kommer med SAS Braathens.

Sist jeg sjekka, så var ikke 150 pax stroppet fast i gulvet på flyet, og de kan jo gå ut selv. så man trenger vell strengt tatt ikke å være noe geni for å få tømt en 737. Jeg jobber både på trafikk og som stuer hos Widerøe i bodø. å jeg må si at det er mye mere jobb med å sende West Air, enn det er å sende avgårde en Widerøe flight.

SAS Braathens har en helt hvit maskin, hvor det bare står braathens på siden av flyet... så den da jeg var på jobb her for ikke så mange dager siden. husker ikke om den hadde flagg på halen...

Kan noen stikke fingeren i jorden å faktisk innse at man ikke spøker me bomber, terrorister etc når man er å flyr i disse dager? For min del kunne de gått gitt gubben 100.000 i bot. Jeg tror at de tokk han bare for å statuere ett eksempel, for hvor mange gang om dagen tror du ikke at flyvertinner, securitas & ellers andre som jobber på en flyplass blir spøkt til angående bomber? å sist jeg sjekka, så var det ikke så jævlig bra å sitte i ett fly hvor det faktisk ble smelt av en bombe... Dette er noe som er kommet for å bli, så det er bare å svelge det unna. takke, bukke og smile pent når man er ute å reiser.

Bare for å dette av topic en liten stund.... Kan den dær Guppy`en fly i det hele å det store? det må jo være noe av det styggeste jeg har sett, som det faktisk er montert vinger på...