Gå til innhold

Ken Andersen

Medlem
  • Ble med

  • Siste besøk

Alt skrevet av Ken Andersen

  1. Ken Andersen svarte i Nicklas Wingers innlegg i et emne i Kaffekroken
    British Airways har nok noen flere gitt Men de er nok blant de største ja. Truls Når det kommer til størrelser av selskap, så er i alle fall ikke BA størst. Noen som egentlig vet hvor stort KLM og Air France ble etter sammenslåelsen? Det ble i alle fall ikke noe småtteri. De er i alle fall større en BA etter hva jeg har klart å finne av info på nettet. Vet ikke hvem som er størst, men ryktene sier FedEx uten at jeg kan garantere noe. Stooore er di alle fall.
  2. Ken Andersen svarte i Nicklas Wingers innlegg i et emne i Kaffekroken
    Hvis jeg ikke tar helt feil så var det MD-11 du så..
  3. Ken Andersen svarte i sven erik johnes innlegg i et emne i Kaffekroken
    My Travel fly også til Mallorca for Star Tour. Det er meg ukjent hvilke andre flyselskaper andre turopertører bruker.
  4. Derfor bør en fly cargo! Sjansene er i alle fall mye mindre for at kapring skal finne sted.
  5. BAT = Buskerudanleggs trafikk.... Hehe... Litt morro må en jo ha å...
  6. Jeg må bare bøye meg i støvet for de bildene... Meget bra!!
  7. Husker på 80 tallet når jeg var en unge, og fattern var aktivt på Jarlsberg, de gode gamle flystevnene. Når gamle MD maskiner til SAS kom susende lavt over plassen... Men stevne på Jarlsberg er et must..
  8. Det der var jo rene erotikken det der!
  9. Som du sikkert ser er det bilde der litt gammelt og av en pensjonert maskin. Trodde det ikke var noe som het Thai Cargo lengere Det stod i alle fall en 747 Thai Cargo maskin i Hong Kong for 2 mnd, om de har vel ikke lagt ned den virksomheten på 2 mnd ville jeg tro. Cargo er tros alt en mer inntekts bringende enn passasjerer. Hvis det stemmer som du sier t det ikke finnes noe som heter thai cargo, så bør vel jeg prøve å bytte øyne http://images.airliners.net/open.file?id...ARGO&size=L
  10. Kan det ha vært Thai Cargo du har sett da?
  11. Du sier noe. Men jeg tror kanskje 50 sekunder er feil informasjon fra CNN. Siste jeg fikk med meg var at de brukte 3 min på å evakuere. Men det kan den er feil det også. Viktigste er at alle er i god behold..
  12. Er kanskje litt off topic men, vet om mange flygere som konsekvent ikke vil fly Airbus, akkurat pga fly by wire og at det er en data maskin som har kontrollen, og ikke flygeren. Nå er ikke jeg noe teknisk fag mann i dette felte,så jeg er kanskje på bærtur, men det er i alle fall grunnen de har opplyst for meg i grove trekk.
  13. Bedre får man ikke sagt det!
  14. Rettelse: 9 Stk DHC 8 300 og 3 Stk DHC 8 Q400 (WDA,WDB,WDC) Med oppsjon på 2 eller 3 til, husker ikke helt.
  15. Ken Andersen svarte i Martin Schjetnes innlegg i et emne i Kaffekroken
    Jeg vet mange flygere i SAS Braathens får utsjekk på B737, fordi andre modeller skal ut... men SAS har ikke sagt noe offentlig som jeg har fått med meg...
  16. Ken Andersen svarte i Martin Schjetnes innlegg i et emne i Kaffekroken
    Jeg går egentlig bare å venter på at Lufthansa kjøper opp SAS jeg.. Man ser trenden allerede. KLM og Air France fusjonerte, Lufthansa kjøpte opp Swiss, vet ikke om de kjøpte LOT, men de så i alle fall på det... Sukk...
  17. Ken Andersen svarte i Martin Schjetnes innlegg i et emne i Kaffekroken
    Boeing har slike kurs, og har hat det i mange år. Husker fatter's var på et slikt et "små kurs", og det var 15 år siden! Ville bare informere om det, Å leie er vel kanskje det som er mest lønnsommt, økonomisk sett, slik Rune sier. Noen som vet om SAS skal kvitte seg med A320, 0g 321? vet det har solg masse til Asia. Mem vet ikke hvor mange. Snakket me en SAS skipper her om dagen og fikk litt info om at det skulle byttes ut til boeing? (gjelder vist kun 320 og 321) Er jo mange fordeler med å holde seg til en fly type, men tanke på kostnader, tensike verksted osv... ??????
  18. Ken Andersen svarte i Martin Schjetnes innlegg i et emne i Kaffekroken
    Rett på meg om jeg er helt på jorde.... Det er ikke bare å sette inn et nytt fly sån uten vidre, som Rune oxo sier. Hvis man ser på alt som er rundt som må til utenom innkjøpet av flyet, så er det nesten like dyrt. All crew og teknisk personell, må få nye utsjkker. (ikke en fulstendig ny, men et kurs med div. oppdateringer eller forandringer osv.) Samt at SAS også flyr Codeshare på denne ruten. Dvs at flere selskap deler ruten. SAS kan f.eks. ha 50 % av Thai sine seter til dispposisjon for salg og omvendt. Men dette er bare en løsning av mange. Så dermed kan ikke SAS slemge ut et nytt fly utenvidre.
  19. Lufthansa er konge!! Ikke nok med Lufthansa Privat Jet, men jeg vet at på Frankfurt, kan man også bli kjørt til å fra flyet med store luksuriøse Mercedeser... Gjelder vel bare førsteklasse, eller disse topp kundene dems, litt usikker der egentlig. Men det er sinsykt hva en kan få, hvis en er villig til å hoste opp med pengene det koster.
  20. Widerøes rute 921 Følgende pressemelding er sendt ut: Vedrørende Widerøes rute 921 – søndag 1. mai 2005 (Oslo/Bodø dato 1. mai) Ingen personer kom fysisk til skade da et Widerøefly med 39 seter av typen Dash 8 med Flightnummer WF921 på vei fra Tromsø til Hammerfest søndag ettermiddag opplevde en hard landing. Hendelsen skjedde ved 1430-tida, i dag, 1. mai. Widerøe bekrefter at det var 25 passasjerer og et mannskap på tre om bord. Noen av passasjerene fikk lettere sjokkskader. Samtlige passasjerer ble debriefet av kapteinen etter at de var evakuert, og alle er tilbudt den medisinske hjelp de måtte ha behov for. Widerøe beklager det inntrufne, og er samtidig lettet over at ingen kom fysisk til skade. Det var kraftig vind i området da hendelsen skjedde. Kapteinen besluttet derfor å avbryte landingen på Hammerfest Lufthavn, da nok et kraftig vindkast trykket flyet i bakken, slik at høyre hovedhjulslegg brakk, og flyet buklandet. Havarikommisjonen for sivil luftfart og bane, og Luftfartstilsynet er varslet om hendelsen, og Widerøe nedsetter en egen intern granskningskommisjon umiddelbart. Politiet er nå på stedet, og vil kunne besvare ytterligere spørsmål. Dato: 01.05.2005 Ken
  21. If it ain't Boeing!!! I ain't going!!! Ken
  22. Jeg har ikke betalt noe som helst for adgangskortene mine, Kommer vel kanskje av at jobben betaler de!
  23. Bare hyggelig.. Men husk, for å få utstedt adgangskort, må du lever utdømmende politiatest.. Uten den, ingen kort!
  24. MM kort et et adgangskort som gjelder for flere/alle flyplasser du er på/har behov for i jobb sammenheng. Privat personer får ikke dette tildelt. Hvis du flyr fra Tromsø lufthavn så trenger du adgangskort for Tromsø lufthavn. Om det er krav til adgangskort på Vadsø vet jeg ikke, men er det det så trengs det adgangskort for Vadsø også.
  25. Jeg vet dette, men det ble ikke gitt noen info om han var med i en klubb eller ansatt i et selskap. Helt korrekt det Thomas sier. Samtlige ledere/adm. i Widerøe har MM kort fordi de er rundt på de fleste stajonene. MM kort gjelder forsåvidt alle som har noe å gjøre på flere enn en flyplass. Id kort for ditt og id kort for datt... Blir egentlig sprø av å gå rundt med de... Blir helt matt jeg... Ken