Ernst K.Furuhatt

Ha ha ha, morsom bruk av aerodynamikken ..... men no vart æ nysgjerrig, du har jo vært borte fra sim-miljøet ei stund. Har du vært i unaiten å tatt flytimer ?

Fikk reparert Bonanza`n , så etter et par netter på "Andrik`en" er vi på retur sørover. Artig å starte på Andenes AB med dette flotte sceneryet og aktive Orion på riktige steder. Og like artig å lande på Framnes i Narvik, som heldigvis ikke er nedlagt i simulatoren . Denne gangen passet jeg på å ta en grundig inspeksjon av flyet før take off

Og til Jan Reidar......hvis du ikke allerede har sjekket det, så fungerer også leaning av motor, man både hører når det er riktig, og kan se at fuelforbruket minker/øker på instrumentet

Akkh ja, det tynnes i rekkene. Har sagt det før, det vi har drømt om av utvikling har gått over all forventning, og det har antakelig skapt alt for vanskelig terskel for nybegynnere (?). Det finnes nesten ikke noe miljø som nybegynnere kan søke råd hos, og dermed forsvinner den generasjonen som kommer etter oss . Hyggelig å ha deg tilbake , du har mye å glede deg til

Yepp, og i denne modellen kjenner du deg sikkert igjen, har aldri kjent bedre "flyfeeling" i en hjemmesimulator. Og lydkvaliteten er skremmende bra, jeg bruker en god forsterker og ditto bra høytalere, og detaljene i lydbildet mangedobler innlevelsen. Det er gode tider for oss flysimmere ( ……..lurer forresten på hvor alle ble av ? ).

En liten tilføyelse etter ny flytur, denne gangen til Andenes. Byttet fly og tok av uten nøye inspeksjon av flyets tilstand ( sånt gjør man da ikke i en hjemmesimulator.....??! ). Under landingsrunden på Andenes ble det trøbbel med flapsen, som gikk ut assymetrisk, og jeg holdt på å rolle inn i evigheten. Klarte å ta inn igjen mesteparten av flapssettingen, og hanglet meg ned på Andenes med høy puls. Der fikk jeg satt igjen Bonanzaen mens mekaniker er på vei......huh, kan ikke huske å ha reagert sånn realistisk på en tur i simulatoren Det sier litt om modellens kvalitet for å skape innlevelse. PS: fikk gjennomgå av A2A for ikke å ha foretatt forskriftsmessig inspeksjon før flytur, da det burde blitt oppdaget at en hengsel til flapsen var løsnet.

Endelig i lufta, måtte lese en del manuals før æ turte å vri om nøkkelen Kan godt forstå at A2A brukte lang tid på denne modellen, her har de simulert detaljer og flightmdl et godt stykke forbi det de har klart tidligere. Og det betyr kort og godt at dette er det beste man får i denne kategori "småfly", ingen over, ingen ved siden , punktum. Lydkvaliteten er hinsides det man er vant med, og det setter en ekstra nerve til flyopplevelsen. Bonanza`en er litt som en villhest, den må temmes og behandles med respekt, og selv om "alle" kan fly den, så er det noe helt annet å fly den "etter boka". Tok noen forsiktige landingsrunder rundt Torp, før æ våget meg til Gardermoen. Dette flyet er ikke som andre fly, det er et rent kunstverk !

He he du var rask å komme deg i lufta, selv sitter jeg fremdeles å leser manuals Ja det blir spennende å høre din dom over denne modellen, den virker usedvanlig bra gjennomført

Ouh gossh, Viggen trenger ikke våpen, den skremmer vett og forstand fra den som blir jaktet på Har sett mye Viggen opp gjennom årene, og den har samme skremsels-effekt som Phantom II .

Ouuyess, da var den i hangaren, og lørdagskvelden blir helt utenom det vanlige

Denne gangen har A2A holdt oss lenge på pinebenken angående V-tail Bonanza, men den som venter på noe godt, venter ikke forgjeves. I mellomtiden bruker jeg tiden på å trene flyvning med høy vingebelastning og realistisk motorfikling Oooou herrlige .....A2A har kommet langt i å simulere flyvning !!

Robert Andrew Fredrikson, kjært barn har mange navn . Bildene var glimrende uansett

Jatakk, Mustangen er typisk amerikansk, den er både avskrekkende og tiltrekkende , det er bare Corsair som har tilsvarende aura, og nå finnes det fantastiske modeller av begge to

Det går rette veien ! Etter at A2A har finpusset Spitfire`rn er turen nå kommet til P-51D Mustang, både sivil og militær utgave. Jeg har lenge flydd den militære i både FSX og de første variantene av P3D. Nå gjelder det P3D4 64 bits, og denne gangen falt valget på den sivile / restaurerte Mustangen. Den trenger neppe noen nærmere presentasjon, så jeg kan bare direkte konstatere at A2A har gjort jobben sin, og vel så det. Det er sjelden jeg blir skikkelig nervøs ved første prøveflyvning av en ny modell, men dette utysket fikk fram svetteperlene i samme øyeblikk som motoren startet. Det ristet og skranglet, og lyden var øredøvende ( jada, æ har gode høytalere, og lyd er viktig for innlevelsen ). Dette er en modell som skal behandles etter boka, så her snakker vi om å varme opp motoren og følge nøye med på temperatur og trykkmålere. Selv taxingen fikk opp blodtrykket, og under take off var jeg nær ved å besvime, for ikke å snakke om under landingen. Denne dama må behandles bestemt, og med full oppmerksomhet . Har ikke hatt det så artig med flysim på leeenge

Yepp Stein, har tilgang til den også, men ble egentlig ikke fortrolig med den råtassen. Foretrekker god, gammeldags stempelmotor

Ja du er en streng herremann Jan Reidar , og det kan vi forstå i forhold til din proffesjon. Må være frustrerende som yrkesflyver at flysimulatorene har så mange feil og mangler. Der har jeg en stor fordel som bare forholder meg til underholdningsverdien og innbilt realisme , så lenge jeg TROR at flymodellene oppfører seg realistisk, er jeg lykkelig .

Real Air har for lengst stengt ned sin fantastiske produksjonslinje, og rakk ikke å delta i P3D-revolusjonen. Men mirakler skjer, og nå har de faktisk tilbudt P3D4-installers for deres Duke B60 v2 og Legacy v2 !! Begge disse modellene er etter min mening de beste i sin klasse, og har i mange år satt standarden for hva som er mulig i en hjemmesimulator. A2A og Milviz er ikke så langt unna med dagens nyheter, men likevel slår de ikke RealAir i ren nytelse når det gjelder flyfeeling . De lover også samme service for deres Spitfire og Turbo Duke om ikke lenge, men kommer ikke med nye modeller, og selger heller ikke lenger sine "gamle" modeller, så dette er etter hva jeg forstår, kun service i forhold til eksisterende kunder . En kjapp prøvetur med Duke B60 bekrefter at ALLE funksjoner er på plass i P3D4.3

Yepp, har sett med tårevåte øyne det Fredrik og andre har presentert av moderne fightere, men har sett det uoverkommelig å sette seg inn i alle våpensystemer

Jotakk, har vært med i DCS World i mange år, men foretrekker WW2-fly, så det har vært en heller ensom tilværelse . Har heller ikke vært overbegeistret i realismen og flyfeelingen, da tilsvarende fly i P3D4 oppfører seg bedre (A2A Mustang, Spitfire m.fl. ). Nå har det blitt mye bedre og med Yak-52 ble det skikkelig morsomt

Pause fra P3D4, men bare midlertidig. Fredrik Edvardsen presenterte DCS Yak-52 for en tid siden, og jeg kunne nesten ikke vente til ferien var over før æ bestilte mitt eksemplar. Litt ventting på at DCS World skulle oppdateres til siste versjon, så var det min tur. Var innom ei flyskole i Russland først, så fikk jeg omsider prøve meg på solo, og etter hvert øve litt aerobatics sammen med en annen elev. Fantastisk fin modell, og fullt på høyde med A2A sine accusim-modeller. Kanskje litt nervøs i bevegelsene i forhold til hva vi er vant til i P3D4, men etter litt fikling med spake, throttle og pedaler, begynte ting å skinne. Har printet ut "Pilots Manual", og prøver å følge boka så langt æ forstår russisk design-filosofi, og stortrivest med min nyanskaffelse i DCS-hangaren. God helg

Lekkert, nesten nifst hvor langt man er kommet. Passer selvfølgelig spesielt bra til små, flate land som Nederland

Førsteklasses arbeid Gunnar Jeg var også så heldig å få være med på en tur med Dakota for noen år siden , og det er sånt man ikke glemmer. LN-WND har vært i Bodø flere ganger, og jeg har lenge ønsket denne painten til Jahns fantastiske C-47, som jeg flyr regelmessig . Det var en imponerende aluminiums-overflate i bildene dine, akkurat som i virkeligheten

Virkelighetsnære og flotte bilder.

Tja, de store bomberformasjonene ble overlatt til B-17, Liberator og Lancaster, mens Halifax`en ble brukt til mer presisjonsbombing Ikke samme behovet for bevæpning i alle retninger, det krevde forøvrig større besetning og tyngre nyttelast. Likevel et fly som kunne bite fra seg Uansett, en fin modell som er viktig i min WW2-historiske hangar.

Handley Page Halifax, kanskje ikke like kjent som Lancaster, men som gjorde seg bemerket i flere raid i Norge under WW2. Blant annet ble den brukt i bombingen av Tirpitz i Kåfjorden. Modellen er laget av Flight Replicas, som endelig har begynt å lage egne versjoner for P3D4. Texturene er noe enklere enn hos supermodellene, men den framstår likevel som detaljert og spennende, og det er ingen ting å si på flyegenskapene. Lydkvaliteten er desverre ikke hva en forventer i dag, men det er enkelt å bytte ut med andre mer realistiske lydfiler. Alt i alt er jeg fornøyd med denne modellen, så selv om den antakelig blir stående mye i hangaren, så er den absolutt et artig innslag på FS-himmelen når høstmørket begynner å sige på .