Ivar Skaugstad

I regi av store arrangement, jo..

Hei folkens! Tenkte bare jeg skulle reklamere litt for Münich, også kjent som EDDM! Har hatt noen turer der nede denne uka, og makan til utrolig flott og presis ATC service kan jeg ikke huske å fått noen gang! I dag fløy jeg ambulanse flygning mellom Münich og Salzburg etter tragedien hvor taket på en skøytehall kollapset rundt 1 mil utenfor Salzburg, hadde to avganger og to annkomster på EDDM og fikk like stor stjernebehandling hele tiden! Til og med priority. Også når jeg og Julian Barratt-Due annkom EDDM enroute fra Athens sent i går kveld trosset kontrollerne trøttheten å stillte opp for oss slik at vi fikk foreta en parallel landing på 26'erne. Mine sterkeste annbefalinger og komplimenter går til kontrollerne der nede! Synes nesten vi burde arrangere en onsdagstur dit, da det er denne dagen som er "fully staffed" day på EDDM.

Selv om du vistnok er Mr. ekspert synes jeg ikke du skal kakke en t-skje i hodet på en av de som virkelig har tatt steget videre fra 19" pc skjerm og Microsoft SideWinder..

Ser jeg hentydninger til late romjuls ATC'er? Uansett, fy flate for en sinnsykt flott tur jeg og Julian hadde i dag! Alt gikk som planlagt fra Gardermoen, litt de-ice her og der på flykroppen og airborne 12 minutter etter at vi forlot gaten. Soloppgang og flott ATC service av København kontroll før vi suste videre nedover Tyskland. Innflygningen til Innsbruck var bare utrlig herlig, flotte skyer og knall vintervær, og ikke minst den fantastiske landingen jeg foretok (men det var jo en selvfølge). Leg 2, bound for Samos, regn og en del vind gjorde at den normalt utfordrende approachen til RWY 09 ble ennå mer utfordrende da vi ble blåst inn i svingen. På final etter første forsøk besluttet jeg at dette kom til å bli en stygg landing, og gikk derfor rundt for å la Julian få prøve seg. Ryktene gikk om at han fikk en herlig landing på tross av været, selv mitt andre forsøk ble av arten "ouch!" fra tårnet.. Leg 3 og solnedgang hele den 45 minutter lange flighten til Athens, hvor dagens siste logg ble fyllt ut. Takk for en fantastisk tur Julian!

>>> ENGM (OSLO/GARDERMOEN) <<< METAR 290120Z 02012KT 9999 -SN BKN045 M06/M08 Q1026 TAF (FC) 282300Z 290009 02010KT 9000 -SN FEW020 BKN030 TAF (FT) 282300Z 290624 02010KT 9999 -SN BKN025 BECMG 1014 2000 SN BKN007 TEMPO 1424 5000 -SN BR SCT010 BKN015 Flyet som jeg skal fly med kommer fra Gran Canaria i morgen tidlig klokken 0650, så skal vi tro TAF'en så snør vi nok ned før vi kommer oss i luften igjen. Får vel ta til takke med noen minutter på de-ice plattformen! Hadde vært knall om noen tok seg tid til å stille opp som ATC, regner vel med at det finnes flere sporty kontrollere her i Norge! Gleder meg til i morgen, skal bli godt å bli airborne med deg igjen Barratt-Due!

Dette var gode nyheter, og en god løsning etter sammenslåingen! Har gått meg hode forbi dette, men så sitter det som støpt. All honør til flygelederne i går, flott innsats!

Har det kommet nye regler? For det jeg husker kan man britt bemanne alle stasjoner man ønsker, så lenge det er UNDER og/eller APPROACH + CTR i NORGE. Unnak på flyplasser finnes, disse er de to andre hovedflyplassene i Scandinavia, Arlanda og Kastrup. For å sitte kontroller der, tower, approach etc. må du ha egen utsjekk for dette. Slikt gjelder også får selve CONTROL for Sverige og Danmark. I klartekst, du har ikke lov til å bemanne CONTROL i Sverige og Danmark. Det er heller ikke lov til å bemanne possisjoner på Arlanda eller Kastrup så lenge du ikke har utsjekk for dette. Det er en stund siden jeg leste om denne regelen, så feel free to correct/update me if I'm wrong! Ikke alltid man rekker å følge med alt som skjer.. Hvis det er noen som lurer på "fylleflygningen" min som vist på bildet jeg la ut ovenfor her, så må jeg få si til mitt egent forsvar at jeg fløy etter vektor kommander fra kontroll.. Med unntak av de første ringene, fikk ikke helt "hold" funksjonen til å virke i FMC'en, men etter noen runder gikk alt i orden..

Rart jeg ikke fikk det når VACC-SAG besøkte Norge! "All aircrafts, turn left heading 270'!" Endelig vel nede, på tross av holding i 1,5 timer hadde jeg en interessang tur. Ble jo pent nødt til å laste ned scenery og lese kart for alternativ flyplass.. Bestemte meg for at når jeg hadde 3000 LBS igjen skulle jeg gå til den alternative flyplassen som ligger et stykke nord for Rovaniemi. Men idet jeg annonserte at jeg hadde 45 min fuel igjen fikk jeg en handover til approach og innflygningen var igang. Nedenfor finner dere tracken fra dagens ukjente antall holding's runder, men var godt å få trene på dette også. Tror faktisk jeg skal stenge Værnes enkelte ganger i vinter p.g.a snørydding slik at andre piloter, og ATC får trent litt på holding. [image]http://home.no/icskaug/roundandround.jpg[/image] Alt i alt en flott tur, tenkte kanskje å fly retur, men sparer dette til i morgen så jeg får fly litt i dagslys. Skjelden vare så langt nord på denne tiden av året.

Sitter pent å venter på tur i holding over BESLA, har ennå fuel for 1,5 timer så blir vel litt venting før jeg evt. setter kursen for Bardufoss..

Problemet med å montere videokamera i cockpit er jo dette med at det må sitte utrolig godt fast for at det ikke skal bli en dødelig prosjektil ved evt. en nødlanding. Men hvis du har litt teip, og hører med instruktøren din så finner dere sikkert en plass i baksetet, evt. oppe på seteryggen som gir den perfekte vinkelen. Min personlige favoritt er å feste kameraet i en av vindushjørnene foran i flyet.

So, like.. Did I win!?

Men da stikker jeg bort til deg etter ankomst Oslo, så tar vi oss en real flight! Just like in the good old days! *mimmre!*

Hvordan gikk turen kompis? Måtte melde min èntre på jobb, så fikk ikke mulighet til å være med desverre. Men nå er jeg ferdig med alle tentamener, så har god tid til å fly framover! Keep me informed!

Hei kompis! Skal se hva jeg får tid til, må makke for Oslo turen i helgen, I'll keep you updated!

Bardufoss..... GO HOME! CYCB 081300Z 29004KT 15SM SKC M38/M42 A3017 RMK SLP224

Det er ikke "utrolig bra", dette utstyret er med andre ord det beste man kan få av "basic" spillere. Akkurat nok til at man får bruk for alt, perfekt for hjemmemixing. Og som du sier, det har nok blitt noen sene timer bak disse herlighetene ja!

2 stk. Pioneer CDJ-100s spillere og 1 stk. Pioneer DJM-300s mixer. I tilleg til 1 stk. ProDJ flight. Total verdi: 17 000,- [image]http://home.no/icskaug/IMG_1459.JPG[/image] [image]http://home.no/icskaug/IMG_1461.JPG[/image] [image]http://home.no/icskaug/IMG_1462.JPG[/image] [image]http://home.no/icskaug/IMG_1464.JPG[/image]

Ofte kan det hende at flygelederne ser en del trafikk outbound/inbound en flyplass å logger opp der for å ta seg av den trafikken. Når det etter 30-45 minutter igjen er tomt på radarskjermen fordi flyene har landet eller tatt av kjeder de seg å logger av fordi det ikke er noe "action". Desverre er det slik at andre piloter har sett at det er ATC online, og er allerede på gang med å planne en flight til eller fra den aktuelle flyplassen. Men typisk nok har ATC'en logget av idet man kobler til VATSIM. Problemet ligger nok at vi kontrollere ofte tar ting litt på sparket, "Nei nå fikk jeg lyst til å sitte ATC", å logger på. Det er stille og rolig og man velger å se litt på TV. Akkurat i det ting begynner å ta seg opp starter det et program på TV'en som du har lyst til å få med deg å man logger av. But then again, det er fortsatt de på VATSIM som faktisk klarer å planlegge å sitte over en lengre tid, og en ting er iallefall sikkert. Har vi fått igang trafikken, ja da holder den seg igang til langt på kveld!

Skulle vel ikke være noe problem. Men det er vel Julian som har det siste ordet, i utgangspunktet er jeg inn for å få med så mange som mulig. Men det for "sjefen" avgjøre.

Det er i dag bare 10 dager til eventen skjer i Finland, er kanskje på tide å få ting avklart hvis vi skal rekke å få istand ting å i tillegg drive promotion for flighten!

Now, that's more like it!! Tilnærmet usynlig etter min mening! Flott levert! Har nok aldri vært på noe CW arrangement, selv liker jeg best å danse til R'N'N og HipHop. Men www.partynett.com er en yndet plass for å få med seg de forskjellige eventene rundt om i byen, og landet! Som du sier, det var faktisk DJ'ene på Samfunndet som ga meg selvtillitt nok til å søke jobb som DJ. De fleste som spille under UKA, eller nå i disse dager også fungerer mer som plateskiftere enn "musikere" om du forstår hva jeg mener.

*Klapse på hodet* I allways to mate!

hehe... MyTraffic her Det er godt dere setter pris på jobben vi gjør gutter?

Aaa, herlig! Fryd for ørene å høre slikt! Hvis du ennå ikke har vært på Club Wonderland party's så annbefaler jeg deg å dra dit! Ja, det er ofte slik når man skal lage lange mixer, gjør man en feil så er hele løpet kjørt liksom, men det er derfor man skal se på helhetsintrykket! Overgangen mellom Clock og Yomanda ble litt rotete, men dette er noe som fort forsvinner om man spiller på et stort annlegg. Those 2 - Get Wicked , MHM! For en godlåt!!! I would go crazy hvis jeg hadde hørt den mens jeg var ute på dansegulvet. Overgangen mellom Wand og Haifa var kanskje noe ukronisert i starten, men du tok deg godt inn! Nice work! Ikke for å være krapp, men overgangen mellom Those 2 og Boys-R-Us gjorde nesten vondt, ikke nødvendigvis at selve mixen var dårlig, men det var noe som ikke stemte? Kanskje det hadde gjort seg bedre å mixe Boys R Us inn i Those 2 istedet, evt. med en chop mix istedet for smooth mix, med tanke på at den har dobble beat. Som du selv sier her så ble det litt "dunk, dunkdunk, dunk, dunkdunkdunk" på overgangen Flowers og Moony, hadde du tatt en chop der også rett før bassen igjen hadde startet å dundre så hadde den vært nydelig! By the way, herlig låt den Moony - Dove! Flott valg! Når det gjelder overgangen mellom Moony og Santos så synes jeg kanskje du mixet den inn litt raskt i den forstand at Moony er relativt rolig i forhold til Santos selv om BPM'en er noe lik. En mix hadde kanskje gjort seg godt i den rolige delen fra 44:35 og utover? M Factor -> Axwell, synes Axwell gikk noe tregt i forhold til M Factor noe som gjorde den usynkronisert. Men siden det var lite/ingen bass i innledningen så ble ikke det noe stort problem. Hadde man bare fått linet up beaten så hadde dette vært to låter som hadde overlappet hverandre på en "porno måte"! Alt i alt! En helt allright mix, å spillt denne på et utested hadde ikke vært noe som helst problem. Mange gode låter, som gjorde opp for de ukroniserte overgangene. Mest sannsynlig så ligger dette i det 1/10 sekundet man bruker på å trykke på "play" knappen når man vil starte på en bestemt beat. Hvilket program har du brukt? Det er uansett vanskeligere å lage en god mixtape på PC enn på spillere, synes jeg selv iallefall. Hvordan hadde du tenkt deg oppbyggingen? For meg virket det som "random" rekkefølge, eller kanskje "omvendt" rekkefølge? Det startet hard, så gikk det nedover i tempo til mer soft. Ikke noe galt i det, men ble litt vanskelig å avgjøre, fikk liksom ikke helt feelingen om det var opp eller ned siden det kom en del harde innimellom de softe om du fårstår. Men som jeg har sagt, nå har jeg sittet her å ni-lyttet i øretelefoner, så mye av det jeg har påpekt har kanskje ikke engang hørtes på et stor annlegg hvis man ikke hadde lyttet etter det. Synes dette i sin helhet var en god mix med godt musikkvalg!

I mitt synspunkt er dette relevante spørsmål. En flygeleder, eller en "annsatt" hvis man skal få lov til å si det, må være bevist og klar over hvordan organisasjonen er bygd opp. Jeg vil vel ikke si at dette er "kunnskapsstoff", men mer "kjenntmasstoff". Det som er litt spessielt med disse testene, er at det ikke finnes noe "pensum", og dette er også relativt bra. På denne måten slipper man at personer som har null kunnskap om flygning slipper igjennom som ATC. Man må med andre ord ha viten om flygning kompinert med ATC kunnskap for å kunne komme igjennom testen.