Ivar Skaugstad

Hehe!! Noen skikkelig gode gullkorn det der! Likte spessielt den med Cub'en, har selv sett den i action i sterk motvind og da går det ikke akkurat raskt nei..

Ser ut som jeg blir noe forsinket fra trening, men jeg lover iallefall at jeg skal bemanne vårt nye tårn fra klokken 20:00, realistisk sett fra klokken 19:25!

Slik kan det gå, men da har vi fått ordning på dette. Hvis jeg får lov at instruktøren til Erik så kommer jeg på som tower rundt klokken 19:00 norsk tid! Erik vil logge på som approach klokken 20:00 og holde koken til rundt kl. 22:00, så her er det bare å komme å fly folkens! Hadde vært gøy om kontroll også kom online! Vil ikke annbefale VFR flygning i Trondheimsregionen i dag grunnet lave skyer og nedbør.. Men hvis du fortsatt trosser sikkerheten så kan jeg ikke nekte dere det. Dere er alle sammen hjertlig velkommen til en forrykende aften på Værnes!

Hei alle sammen! Vil bare få gjøre oppmerksom på at i kveld er det på Trondheim Lufthavn Værnes det skjer! Det vil bli ATC service fra klokken 19:00 norsk tid da approach åpner, mulig litt senere avhengig om når jeg kommer hjem fra trening. Approach vil holde åpent helt til klokken 24:00 i natt, og fra klokken 22:00 åpner også tårnet! Kom og fly folkens, benytt muligheten til å fly på en av norges flotteste flyplasser under fantastisk lederskap av VACCSCA sine efarne flygeledere! Hvis det er flere som ønsker å bemanne Værnes fra kl. 19:00 lokal tid, så ta gjerne kontakt! Kunne tenkt meg å sitte som tårn hele kvelden, så da kan dere evt. ta appraoch for meg istedet! Og folkens, det er ikke noe som heter "ground" på Værnes lengre.. Vel møtt!

Derfor jeg valgte å la være å kommentere den andre filmen..

Rakk du kveldens event..... ?

Det kan umulig være spessielt gøy å være passasjer på den første flygningen der! For det jeg så var vel denne videoen filmet på Madeira, og flyplassen er jo kjent for sine farlige vindrettninger..

Distanse dividert med snitthastighet, multipliser dette med 60. Hvis jeg skal fly fra Værnes til Oslo gjør jeg følgende fuelberegning med min 737-400. Gjennomsnittlig fuel forbruk på mellomlange ruter 115 LBS/min Snitthastighet 450 GS Distande 196NM 196NM / 450 KTS = 0,44 0,44 x 60 = 26 min 26 min + 20 min (legger til 20 for å kompansere med lavere hastighet under climb) = 46 min 115 LBS x 46 min = 5290 LBS Evt. legge til hvor mye fuel du trenger i reserve.

Er det ikke mulig å skrive inn IP adresse til servere manuelt? Isåfall kan du hente inn IP adresser fra ServInfo.

Noter klokkeslettene..

Nå har jeg ikke BSL eller RFL liggende, men for det jeg husker så kan man gi landingsklarering til: -Et lett en-motors luftfartøy og et lett to-motors luftfartøy hvis den horisontale avstanden er 1500m eller mer. -To lett en-motors luftfartøy om avstanden er 1000m eller mer. Begge forutsett at været er godt og god sikt. Hva avstanden må være mellom to mellomstore fly vet jeg desverre ikke, men 2000m eller 2500m burde jo være en fornuftig distanse. EDIT: Ser Peter har svart det samme før meg. Typsik!

Du glemte en null håper jeg..? Har sett på brukte RC fly, og der er det ikke umulig å få RC fly til under 500 lappen.

Nå vil jo ikke flyet som tok av produsere noe turbulens, wingtip vortices, før det er airborn. Så lenge 717'en landet før puktet hvor 737'en roterte vil ikke dette ha noe å si. Korrekt, men fortsatt farlig med tanke på evt. avbrutt landing.

God kveld i heimen! Har sittet her de siste dagene å sett litt på forskjellige RC fly. Desverre er det slik at jeg ikke har noe kjennskap til denne hobbyen, og lurer derfor på noen småting som jeg håper dere på forumet kan besvare. Først, har dere noen annbefalinger av fly som kan være aktuelle for en nybegynner som bare har lyst til prøve dette uten å bruke for mye penger? Over 500,- er med andre ord uaktuelt. Har sett litt på elektriske RC fly, med to kanaler.. Men hva i all verden betyr to kanaler? At man kun kan styre høyde- og balanseror? Hva er "takeoff" og "landings" prossedyrene for et tokanals fly?

Nå tror jeg ikke det er frykten for at de elektriske komponentene ombord skal bli påvriket som er hovedgrunnlaget for at enkelte selskaper ikke setter stor pris på fotografering under landing og takeoff. Det finnes også andre ting som kan være grunn til at det er slik. Blandt annet at egentlig skal innhente tilatelse for flyfotografering (spørs hvor streng man er på slikt, men flyplasser med militære områder finnes). I tillegg vil man vel forhindre at en blits skal gå av, det er jo en grunn til at man senker belysningen under takeoff og landing, og en blits ville tatt seg dårlig ut. Tror nok de tar litt lettere på det på Røros Lufthavn enn på Bagdad Intl. See my point?

Det finnes også de som bruker voice serverne, altså hovedkanalen som UNICOM. Men på grunn av at det finnes så mange forskjellige servere så frarådes dette.

Er det ikke noe ATC i området du flyr i kan du sette hvilken som helst SQ du selv måtte ønske. I Europa er det 7000 som er squawk koden for VFR flygninger. Ønsker du ta steget videre, så kan du bruke denne listen som er den offisielle listen som blir brukt for squawk range på VATSIM. God tur!

Jeg kan sikkert stille opp på Værnes om jeg får tid, må nesten se når klokken er der, men skal gjøre mitt ytterste for å bemanne vår kjære lufthavn!

Synes et nytt fly-in på Fornebu passer litt dårlig. Det forrige fly-in'et var på en måte ment som en forsegling på låsen rundt flyplassen.. Fornebu vil nok aldri se dagens lys igjen. Men synes det er på tide med et fly-in igjen, no dubt about it! Bekalger om jeg virket litt negativ til forslaget, synes det var en god ide, men bare litt upassende.

Alle skyverdier angir høyde over flyplassen, altså, skyene ligger på 4200 fot over havet og 1500 fot over flyplassen.

Jeg får ikke lov til å ta betalt, så vi blir nød til å dele utgiftene. Regner med å dra utpå morgenkvisten, en gang mellom 10 og 12. Private Message sent!

Again, read above! Tar litt i overkant av to timer å fly fra Værnes til Sogndal..

Sitte på med meg? Hvis du ikke har noen viktige avtaler i Oslo, skal uansett sør vest på navtur på torsdag, en svipptur innom Sogndal skulle la seg ordne!

Kan ikke si dette med sikkerhet, men Italia har hatt problemer med utrolig dårlig vær i dag! Ned til null meter sikt og freezing fog!

Regner med at du skal lytte til flyradio, og ikke sende, for da må man ha lisens til dette. Maycom er en utrolig flott og robust scanner som tåler en real omgang, annbefales på det sterkeste! Uten tvil en av de bedre invisteringene jeg har gjort. Hvis du er ute etter en øreplugg så har jeg noen liggende her som jeg skal selge, ta kontakt for en god pris! Amatør Profisjonell