Ivar Skaugstad

De fleste flyselskap på Gardermoen bruker malen at man må være innbooket i systemet, altså bagasjen levert 45 minutter før avreise for innenlandsflygninger og 1 time for utenlandsfygninger. Charterflygninger har egne tider, da jeg mener disse ligger på 1,5 timer. Dvs. du må ta en tidligere buss. Beregnet innsjekkingskø hos Norwegian/SAS ligger på ca. 10-20 min, så jeg vil anbefale deg at du senest spasserer inn terminalinngangen 1 time før flyavgang! Flyselskapet bryr seg ikke om det er kø på motorveien.. God tur!

Pent Gunnar, meget godt jobbet! Jeg er spent på hva neste stasjon blir, kanskje du skal arbeide deg nedover landet?

God natt gutter, på tide å la humoren og fantasien hvile litt nå! :grin:

Du har ett poeng der Stian, tanken slo meg også, men jeg tror ikke det var sidesynet som lekte meg deg, var vel heller underbevistheten som gjorde sitt.. :grin:

Jeg blir stadig imponert over kunnskapen til både store og små her inne på forumet! Michael, du satte en støkk i meg med alle de kompliserte og presise utrykkene, what is your secret? :grin: Takk for hjelpen gutter, nå stiller jeg sterkere og mer viten til neste flytur med min far, håper også andre hadde nytte av dette spørsmålet.

Hmm.. Fikk ett litt interessant spørsmål av min far da vi var ute å fløy tidligere i år. Han lurte på hva disse antennene på vingene var, og jeg kunne rett og slett ikke gi ham noe konkret svar.. En litt ekkel følelse! Er det navigasjons antenner, avleding av statisk elektrisitet? HVA ER DET? :confused: I tillegg er jeg ikke helt sikker på hva de "båtene" under vingene er, er dette for stabiliserting eller har de en annen funksjon? Setter stor pris på fyldige svar!

Et seilfly med to personer om bord måtte lørdag nødlande på et jorde i Meldal. Sakset herifra: Sør-Trøndelag Nødlandinga skjedde like før klokka 16.00 lørdag, på et snødekt pløyd jorde ca 500 meter vest for Drogsetmoen. Flyet mista oppdrift og gikk tom for bensin mens de fløy over Meldal. Det var tåke nede i dalen, og piloten så seg om etter et stort jorde å lande på høyere opp. Jordet var både snødekt og pløyd noe som gjorde at flyet bremsa kraftig under landinga, men både piloten Leif Arne Mo og passasjeren, Nina Berg, sier de opplevde det som helt udramatisk og kontrollert. Flyet landa i motbakke, og sporene viser at det kjørte 15-20 meter før det stoppa. Flyet er en toseters motorglider av typen SF 25C Falke med ca 17 meters vingespenn, og fikk bare ubetydelige skader. Piloten og passasjeren var uskadde og tok seg til fots til garden Drugli, der de fikk kontakt med kårkona. – Dette er ikke dramatisk, det er ikke et havari, men det vi kaller en utelanding, sier Olav Holden, som er leder i Gauldal seilflyklubb, der flyet og de to om bord hører heime. Holden innrømmer likevel at flyet burde ha hatt bensin, og at det ikke er ønskelig å lande på snø. Han sier hendinga vil bli rapportert til Norsk luftsportsforbund og vil bli tatt opp internt i klubben. Flyet starta på Ler og hadde vært innom Oppdal og skulle tilbake til Ler da de måtte nødlande i Meldal. I dag var lederen i seilflyklubben, piloten og passasjeren tilbake på åstedet sammen med grunneieren. Flyet kan ikke ta av fra jordet, men vil måtte demonteres og fraktes fra stedet med bil. – Det var overraskende. Jeg trodde ikke de kunne lande i motbakke. Det piffer opp helga litt. Når pilotene kommer inn i et bolighus slik, så blir det nesten som på film, sier grunneier Jon Drugli til ST.

Noen ord og forkortelser jeg gjerne ville ha fått en forklaring på; *Multiple RVR information?` *HGS?

Takker Clamer og Jørn, akkurat det jeg var på utkikk etter! Ang. om en flygeleder kan gi takeoff/landing clearence har jeg ikke noe fasitsvar på, men her må man vel også ta i betraktning om flyplassen er utstyrt med bakkeradar eller ikke.

Oh yes, I understand! Nå for minima ved CATII, samt CATIII. :whistle:

Når vi tenker RVR for landing, hvor finner vi tallene for det? Når slår de forskjellige kategoriene inn, CAT II, III etc? Av BSL-D finner vi at 550m RVR er en generell regel, men dette gjelder vel for CAT II, hva med CAT III på Gardermoen? Interessant tema dette! :grin:

Frankfurt har en del bedre potensiale enn Murcia.. Hvilket fly har lengst range, og hvor stor er den?

Hadde Britannia Airways i starten, men har endret til Eastern Airlines.

Gir bort to gater på Heathrow 1645!

We're going to Miami! :grin: The big apple er også innenfor Eastern Airlines sin rekkevidde, yeah! :grin:

For meg som fortsatt bruker FS2002, må jeg gjøre noen innstillinger i FSUPIC for å få regn ved bruk av VATSIM.

Noen som vil trenger en gate på Gardermoen? Eastern Airlines har en egen terminal der nå og frigjør derfor 2 gates klokken 21:00! :grin:

Jeg er så enig så enig! Tror denne hadde solgt som varmt brød på en tidlig julemorgen, snacks! :grin:

Da har jeg klinka inn en søknad om å bli med i Nordic Alliance, vi får se hva utfallet blir.

Pent bilde! Desverre synes jeg det ble litt mye med all den refleksjonen fra solen, burde vært litt svakere. Ser virkelig fram til flere bidrag fra deg i framtiden!

Det var bra du nevnte, hadde helt glemt den serien! Reprise på den overnevnte episoden av "Fanget i Andesfjellene" er 17. nov kl. 2300 og samme kveld kl. 0400! Tror kanskje man skal fordøye kebaben godt før man setter seg ned for å se dette programmet etter en fuktig kveld..

Var som reneste julaften i dag! Var 8 gater ledige på Heathrow, 4 av de gikk til Eastern Airlines, samt 1 gate i Amsterdam og Dublin! :grin:

Ikke mye flyhavari der desverre, falsk alarm! Men det var uansett meget spennende å følge med på hvordan man kan gjøre så mye ut av så enkle hjelpemiddler! Jeg vet at det er en eposide der ute som omhandler dette med flyhavari, har den vært eller er det noen som vet når den kommer? Her fant jeg forresten det jeg var på utkikk etter:D http://dsc.discovery.com/fansites/survivorman/episodes/episodes-season1-05.html