Erik Hoelsæter
-
Innholdsteller
39 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Erik Hoelsæter
-
-
Det er sjelden jeg poster her på Flightsim, men syns jeg må
gi Michelle ros for et bra innlegg. Stå på!
-
Dette med flyshow er ikke enkelt. Jeg tror ikke det finnes en flyinteressert her i landet, som ikke vil ha flere og større flyshow i Norge,...men
Gullalderen for flystevner i Norge var på slutten av 80 og begynnelsen av 90-tallet, med "større" eller mindre stevner rundt om kring i Norge(og litt Sverige) nesten hver helg
gjennom sommeren.
Problemet som tas opp her med manglende deltagelse av de store trekkplastrene, er etter min oppfatning følgende.
De stevnene som arrangeres, arrangeres av små grupper uten (eller med begrenset) support fra tungvektere som Luftforsvaret, Avinor etc. dette gjør at deltagelse fra utenlandske luftforsvar blir problematisk å få til. Det skjer enkelte andre steder, men da er det fordi stevnene har vokst seg store og betydningsfulle over tid, og luftforvarene derfor ser seg tjent med å stille opp.
Det å greie å få et "sivilt" stevne til å vokse seg stort nok over tid i Norge slik at det tiltrekker seg slik interesse fra utenlandske luftforsvar kan bli vanskelig. Kanksje ikke umulig, men definitivt vanskelig.
En av grunnene er "HVOR?"..
Jeg er enig i at dersom man skal tiltrekke seg nok publikum, så bør slike stevner arrangeres i østlandsområdet eller vestfold/sørlandet.
Dessverre er ikke tettheten av flyplasser egnet for store flystevner i dette området veldig stor...
en av grunnene til dette er av vi nok må se langt etter massiv støtte fra luftforsvaret (dvs. for et stevne som skal kunne gjentas flere år på rad) så steder som Rygge utgår antageligvis. Rygge blir vel enda vanskeligere når det blir sivil trafikk der,.....
Kjevik: Kanskje mulig her, men igjen problemer med sivil flytrafikk, security, parkering, stevneområde.
Torp: Her ar Dakota Norway vist at det er mulig å få mange publikumere inn på en stevnedag, bl.a. takket være samarbeidsvillig flyplasseier. Men, hvordan blir dette mulig i fremtiden, nå som det ser ut til at østsiden av plassen blir utbygd?
Da har vi snart bare Gardermoen igjen og den utgår av åpenbare grunner. Gardermoen var helt perfekt for slike kjempearrangementer før utbyggingen. STORE parkeringsområder
på ringbanen og øst/vest banen, store publikumsområder for statiske utstillinger etc. og en 1,5km lang flightline,. men det er lenge siden nå.... (5 jet acroteam i 1994,..det var tider det..)
Og for de som ønsker flere spennende privateide deltagere, så er det dessverre ikke så mye mer å ta av i Norge,.. stort sett alle flyeiere med "spennende" fly syns det er fint å kunne stille opp med sine fly på flystevner. At en Birddog ikke er SÅ spennende for de som har sett den noen ganger , kan jeg vel forstå (sorry Jarle), men det er nå en gang slik...
Kan nevne at for å leie en Spitfire fra England som flyr 5-10min på stevnet koster det et sted mellom 100000 og 200000,- kr (sannsynligvis nærmere 200') og en liten flyklubb skal ha litt is i magen for å invitere mange fly til den prisen...
E
-
I dag er Gardermoen stedet..!
Warbirds of Norway arrangerer fly-in ved Flysamlingen, Gardermoen i dag søndag (11/9).
Vi kommer til Gardermoen i samlet flokk en gang mellom 11 og 12 og flyene blir stående i bakgården ved museet frem til ca. kl.1500.
Kom og nyt det supre høstværet blant gamle flymaskiner..!
-
Ifm. flydagen på Kjeller i mai, ble hjelmen tilhørende Vampiren/Øyvind E. borte...
Den har ennå ikke dukket opp, og skulle noen bli tilbudt en gammel hvit "Sabre"-hjelm, så vær på vakt/meld fra til Warbirds of Norway
-
[image]http://www.warbirds.no/bilder/forsidebilder/flyin2004.jpg[/image]
Warbirds of Norway arrangerer Fly-In på Gardermoen førstkommende søndag.
Vi lufter flyene en siste gang for i år og arrangerer nok en gang "Fly-In" ved Forsvarets Flysamling på Gardermoen.
Flyene vil ankomme Gardermoen i formasjon ca. mellom kl.11.30 og 12.00.
Det vil bli oppvisning med Bücker Jungmann og Harvard. Vi håper å få parkert ca. 10 fly på plassen bak flysamlingen. Foreløbig ser værmeldingene lovende ut, men det er langt på høsten allerede og vi tar selvfølgelig værforbehold.....
Velkommen!
-
Steinar: saken er løst! Forsvarsmuseet overtalte forsvaret, så nå får de bli! De FIKK hangaren!
Er du sikker? Har du sikre kilder??
Det må i såfall ha skjedd i løpet av de 2-3 siste timene..
Jeg håper du har rett!!
E.H.
-
Minner om at Warbirds of Norway arrangerer Fly-in med veteranfly på Forsvarets Flysamling søndag 7.september.
Se Won sine nettsider for mer info.
VELKOMMEN!
-
[sitat
Du tenker kanskje på Mark Hanna som ble drept i en flyulykke i 1999?
Nei,jeg tenkte på Ray. Mark var Rays sønn.
-
Klippet med Spitfire er ikke fake.
Piloten er Ray Hanna, også kjent for å ha fløyet under en bru ifm. TV-serien "Piece of Cake".
Ray Hanna er sansynligvis den mest erfarene Spitfirepiloten som fortsatt er "current" på typen. Han har fløyet Spit i filmer og på show kontinuerlig siden midten av 70-tallet.
Jeg heller imidlertid til at dette er på kanten av å være "griseflyging" selv med Hanna sin erfaring....
(Hvem Mustangpiloten er, vet jeg ikke.)
-
quote:
Opprinnelig postet av Arild Oldervoll:quote:
Opprinnelig postet av Morten Nelson:Kongebra film.Er det du som har filmet?Hvis det var du så er du veldig stødig på handa. Hadde aldri klart det.
Visst du ser helt på slutten av filmen så ser du hvem som har filmet, det er ikke han.Et godt tips for stødig filming er stativ
Det er jeg som filmet F-16 opptaket og takk for kommentaren om stødig filming.Trikset er trening og konsentrasjon, ikke stativ.
M.m. du har et helproft, oljedempet stativ, er det helt ubrukelig ved filming av objekter i bevegelse, slik som fly.
Dette er ihvertfall min erfaring.
Erik
-
quote:
Opprinnelig postet av Fredrik Edvardsen:Tenke meg at det ikke akkurat er den mest perfekte stripa for F-16 operasjoner, han utløser jo også dragchuten i lufta
Vel, det er vel mest for syns skyld.
Stripa er 1840m lang (med strøken asfalt), så han hadde fint kunnet lande uten om han ville.
Så grunnen til at han bremser så hardt, er vel for å vise frem kortbaneegenskapene.
E.H.
[ 17.12.2002, 10:10: Endret av: Erik Hoelsæter ]
-
Hei!
Jeg har nettopp redigert ferdig en liten videosnutt av
en F-16 oppvisning på Leirin høsten 2000.
Jeg har komprimert den i windows media format og lastet den
opp på følgende link:
Filen er på ca. 14,5Mb.
Enjoy!
E.H.
-
Når det gjelder film av Bob Hoovers stunts.
Har noen greid å finne noe av dette som mpeg,avi eller
streaming video på nettet?
Jeg har sett commander oppvisningen hans på video, men
er spesielt ute ettr å få sett Mustang-oppvisningen hans.
Jeg tror ikke han har fløyet Mustang-oppvisning på mange
år, men har hørt at den var litt ekstrem, med bl.a.
negativ G på den stakkars Merlin motoren...
Erik
-
Se: Kjeller 90 år
Se forøvrig http://home.no.net/won/nyheter.htm
for info og linker til info om høstens siste
flystevner.
Erik
-
Hallo!
Har ikke sett filmen noen gang, men den er
forhåpentligvis noe bedre enn katastrofefilmene
som TvN vanligvis viser når de skal vise noe flyrelatert...
I kveld kl.23:45
Erik
-
Sjekk denne linken til Nettavisen:
http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=2&item=218032
Oppslagsverk er fine greier, men det kan jo
lett gå litt skjeis.....
J-35 er IKKE det samme som F-35.
Kanskje vi ender opp med gamle Saab Draken når
forsvaret skal bytte ut F-16!! :-)
E.H.
-
At flyet krasjlandet på motorveien er vel noe upresist.
Det kan virke som de var i ferd med å gjøre en normal
landing på Duxford som ligger rett inntil motorveien, da
flyet muligens fikk bremsesvikt.
Flyet stoppet ikke før det hadde passert rullebaneenden og
over motorveien. Underveis har piloten tydeligvis valgt å
skyte seg ut. Siden disse flyene ikke er utstyrt med
såkalte "zero-zero" seter kan det hende at dette kan
ha bidratt til at det gikk liv tapt.
Passasjeren som ble i flyet, skal kun ha fått mindre skader.
E.H.
-
Jeg regner med at det blir acroflyvning med Bücker Jungmann.
Videre skal D.H. Vampire LN-JET fly sin sannsynligvis siste
oppvisning.....ALTSÅ: SISTE SjANSE til å se den i
luften!!
Ellers kan vi vel ikke vente all verden av F-16 oppvisningen, da Kjeller ligger så tett ved Lillestrøm.
Det blir vel lite etterbrennerbruk.....!
Erik H.
-
quote:
Opprinnelig postet av Stig Foshaug:Det er riktig som dere har sagt.. Visste dere forresten at de norske flyene er registrert med byggeår 1978 hos fabrikken? (Serienummer 78-xxxx) Såvidt jeg vet var det i 1978-1979 at flyene til de fire europeiske "deltakerlandene" ble bygd/påbegynt. Men som nevnt her, så ble de levert i 1982.
Block 10 er 78-**** og Block 15 er 80-**** ,mens
de to 2-seterne 711 og 712 er/var "87-modeller".
De er/var forøvrig block 15 maskiner til tross for at
de ble produsert så sent.
711 og 712 ble som "RoL" påpeker, bygget i
USA.
E.H.
-
quote:
Opprinnelig postet av Stig Sandnes:I alle mine "bøker og kilder" står det eller sier kjøpte de 74 F16 A/B-modeller (enseter og tandem/tosetere),
Norge kjøpte opprinnelig 72 stk, men pga. tap av fly
ble det på slutten av 80-tallet kjøpt inn 2 B-modeller.
Altså; 74 stk innkjøpt totalt.
E.H.
-
DH. Vampire LN-JET kommer og forhåpentligvis
vil også T-6 Harvard LN-WNH dukke opp.
E.H.
-
quote:
Opprinnelig postet av Rune Valestrand:Vampire skulle fly formasjon med F-16.Sånn er det med den saken, det nytter ikke å motsi dette
LN-JET har fløyet i formasjon med F-16 ved flere anledninger
tidligere. (Rygge, Klanten, Fagernes)
Se
http://home.no.net/won/bilder.htm" TARGET=_blank>WoN Fotoside
og
http://home.no.net/won/videoer.htm" TARGET=_blank>WoN Videoside
for dokumentasjon....
E.H.
[ 27-08-2001: Endret av: Erik Hoelsæter ]
[ 27-08-2001: Endret av: Erik Hoelsæter ]
-
quote:
Opprinnelig postet av Kenneth Vika:Hmm.. hvor utbredt er egentlig dette med stein som fyker gjennom motoren og ut bak?
Ikke veldig utbredt heldigvis (dyrt!!), men
en stein behøver vel ikke nødvendigvis passere igennom
motoren for å få fart på seg...??
Uansett, jetblast er noe en skal ha respekt for!
E.H.
-
quote:
Opprinnelig postet av Fredrik Edvardsen:Hva med Vampen??Skal den lande å stå der over natta eller flyr den inn fra Kjeller??
Vampiren liker seg best på noe lengre baner, så den
kommer nok til å returnere til Kjeller etter
oppvisningen.
E.H.
[ 17-08-2001: Endret av: Erik Hoelsæter ]
Mustang kræsj under landing
i Kaffekroken
Skrevet
Feil bilde.
Det har vært flere fly med navnet "Precious Metal".
Rett fly: http://www.airventure.org/2006/news/060719_warbird.html