Gå til innhold

Tom Arne Johansen

Members
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    26

  • Ble med

  • Siste besøk

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av Tom Arne Johansen

    [VATSIM] Dobbel OTS på Gardermoen mandag 2. mars!

    i VATSIM

    Skrevet

    Anders, ut fra det jeg kan lese har det ikke bare vært noen close calls... Slik jeg leser det, så mener mange at din kunnskap under OTSen ikke var som den burde. Det er greit at du hadde mange fly og man måtte forvente mye venting, men det du gjorde feil var å ikke si fra at de måtte vente.

     

    Jeg leser om folk som kaller deg opp 5ganger for clearence uten at du svarer...

    Slik jeg forsto det har du gjort følgende galt:

    1: Glemt å si "standby clearence on rqst" eller noe lignende

    2: Klarert ett fly for landing på samme bane som ett fly akkurat hadde blitt klarert for avgang

    3: Sen handoff til Approach

    4: Feil Initial Altitudes som forøvrig ikke trengs å nevnes

    5: Motstridende clearence (Cleard to XXXX, runway 19L and expect SKI6C depature runway 01L....)

    6: Manglende kunnskap om prosedyrer på Gardermoen

    7: Elendig fraselogi

    8: Nekter å ta i mot konstruktiv kritikk etter treningen

     

    Dette er min oppfattning av situasjonen, og husk jeg var ikke der å fløy.

     

    Piloter blir frustrert over å måtte kalle opp 5-6ganger før de får clearence.

    Noen med en C-130J for mye.

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Nope. Årsaken til at dette ble gjort, er nok at den ble skadet under landing i Irak, og på videoen ser det ut som den er omringet av ulent tereng osv, noe som trolig vil gjøre det vanskelig å få transportert den ut. Og for å sørge for at ingen får tak i den sprengte de den med 20x L9 Bar Mines. (Står i beskrivelsen av videoen).

     

    Edit:

     

    Søkte på Google, og fant fakta om saken.

    Dette var en C-130J fra RAF 47Sq RAFSF (Special Forces), og flyet ble skadet av en IED (Improvised Explosive Device) under landing ved en avsidsliggende ørken stripe. Flyet var en del av et re-supply system for støtte til Britiske Opearsjoner ved grensen til Iran. Det var ikke mulig å reparere/redde flyet, så man fjernet all sensitiv informasjon fra flyet, før Royal Engineers sprengte flyet.

     

    "February 2007 - One of 47 Squadron's C.5 (C-130J) aircraft was damaged by an IED as it landed on a remote desert air strip in Maysan province, Iraq. British troops were later to destroy the plane on the ground. The flight was part of re-supply efforts in support of British operations along the border with Iran."

     

    Det samme skjedde forøvrig mindre en ett år senere, da en C-130J Hercules fra 47SQ RAFSF krasj-landet ved en ad-hoc stripe i Afghanistan mens den støttet en UKSF operasjon.

    Heller ikke denne gangen var det mulig å reparere/redde flyet, og den fikk samme skjebne som den i videoen her.

    Fly styrtet på Schipol flyplass

    i Kaffekroken

    Fly styrtet på Schipol flyplass

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Å? Står det ikke noe mer om piloten som skal ha vært under "opplæring"?

     

    1:

    Samtidig melder en tyrkisk avis at piloten som førte flyet var under opplæring, og at kapteinen om bord skal ha forsøkt å avbryte landingen da alt gikk galt.

     

    2:Den tyrkiske storavisen Hürriyet forteller nå at piloten som førte flyet var under opplæring.

     

    Ifølge avisa hadde han bakgrunn som militærpilot, og ville forsøke en miliær type landing, da noe gikk galt.

     

    3:

    Det kan tyde på at opplysningene om en tredje pilot på opplæring stemmer, ettersom flytypen normalt føres av to piloter.

     

    4: - Kaptein Hasan Tahsin, tidligere pilot i luftforsvaret, var veldig erfaren, sier han.

     

    Fly styrtet på Schipol flyplass

    i Kaffekroken

    Skrevet

    NOTAM på IPPC om EHAM:

     

    NEW TODAY TIL 0902261030EST

    CTR EHAM CLSD EXCEPT FOR TFC EXEMPTED BY ATC. : NOTAM EH/A0170/09

     

    Som vil si at EHAM er i grunn stengt helt til i morgen (Torsdag) rundt 10:30, med unntak av det ATC tillater inn. Noen som skjønner hva i alle dager det skal bety?

    Fsx vs Ekte simulator

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Aslak, hvis du leser litt bedre, så garanterer Boeing at Simulatoren Hans-Joerg prøvde er 100% lik real. Hva annet kan man forvente når det koster 1/3 del av real pris (Simmen koster 20 millioner USD), og det blir også skrevet at samtilige piloter går rett fra sim til ruteflyvning.

    ENGM og AI traffic

    i Screenshots - Video - Stream

    Skrevet

    eeeeh nei. Bare.... nei...

     

    1. Spanair flyr ikke til OSL

    2. Lufthansa har ikke A380

    3. Lufthansa vil aldri komme med A380 til OSL

    4. OSL vil ikke være tilpasset A380

    5. Air France CARGO?!?!?!?! Nei takk

    6. Det er alt for mange GODE AI pakker ute til at dette er noe vits. Bruk heller WOAI!

    Første test av SBS-1e

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Helt enig. Men desverre tror jeg muligens jeg skjønner hvorfor Roald ikke ønsker dette. Tar vel litt på båndbredden å dele ut dette på nett, men samtidig når man har brukt så mye på slikt ville det jo vært kjempe bra å dele ut slikt. Så får man håpe noen kan få opp en stream oppe i nord også, hadde vært morsomt å kunne høre F-16 trafikken osv. men men

    Halv alarm?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Jeg tror kanskje forskjellen er at i en situasjon er det bare flyplassens beredsakp som svarer, mens i situasjon f.eks større PAX fly (Dash8, 737 osv) skal alt av tilgjengelig mannskap ut, flyplassens beredksap samt Politi/Ambulanse/Brann i nærheten av flyplassen.

×
×
  • Opprett ny...