Arvid E. Sørensen
-
Innholdsteller
34 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Arvid E. Sørensen
-
-
Har jobbet der. For å ta mot trafikk på Årø, må Vigra eventuellt Kvernberget være åpnet, alt etter hvor trafikken kommer fra. Vigra driver innflyvnings-kontroll til Molde.
-
Var faktisk gust oppmot 74 knop, så det kjentes i tårnet. Jaja, over for denne gang, har 31 knop med gust 42 i dag.
-
-
Hvor står det at man ikke skal bruke instrumenter til å navigere etter når man flyr VFR ?
Så jeg har altså brutt loven når jeg har navigert etter VOR, NDB'er og GPS mens jeg fløy VFR da ?
Jepp du har nok brutt loven.Dette fordi du har sendt en VFR flightplan.
Noe som irriterer noe jævlig er at noen har en tendens til å file VFR-plan, selv om cloudbase er på 005 (500ft). disse flyr etter instrumenter som de kanskje ikke har papirer til å håndtere. Vanvittig når en eller annen VFR dukker uanmeldt gjennom skydekket i apch-sektor, midt i mellom vanlig rutetrafikk.
god helg.
-
Jada Cato vi sender 20 og 50, en del afisplasser som gjør det. Nei på mårran blir det gjerne fort å gæli :crazy: Skal passe meg for det i ettertid
Fin lønnsøkning på dere? Hørtes bra ut synes jeg, men penger får man aldri nok av :grin: God helg.
-
Bedre nå
Tidlig på mårran vettu, på jobb kl 05:00 :sleep: -
ENHK 270320Z /////kt 6000 2000E -SN VV020 03/00 Q0997 RMK: RESN, WIND RWY11 09012KT ?????
Tar dere denne?
-
Stemmer ikke. I Norge skal ikke /// brukes med vv. Spør Marit rabbe hehe :-)
-
Cato!
variasjon 150-220grader Hva er variasjonen? Ikke over 180 grader vel?? Tror du har sett litt feil. Se på oppgaven en gang til.
-
jepp. d var jo ikke artig engang. kommer med en vanskeligere etter at jeg har tatt ned widerøe...
-
Vind 5kt 180 grader variasjon 150-220 grader. sikt : 10 km. skyer få i 1000ft, bkn 3000ft Temp 5,3, dp-2,5 q0999
Hva er feil på følgende metar:
vrb05kt 9999 few010 bkn030 05/M02 Q0999 ???
-
God helg til deg å aleksander hehehe...
Må jo få litt fart på diskusjonene her vettu :-)
er ikke ekspert men vet litt om dette. når det gjelder å diskutere dette, kommer det så alt for lett i konflikt med taushetsplikten, så jeg må nok stå over.
-
Ser at dette som vanlig glir ut.... Blandes mellom sikkerhetsklarering, autorisasjon, id-kort/mm-kort, adgangskontroll.... Nei, God helg :-)
Hva har så dere tenkt å gjøre i helga? flyving el?
-
HMMMM..... stemmer nå ikke helt, men noe i den duren ja.
-
-
joda dette er topp IPPC.
Takk for sist Kjell,med god nais-opplæring i Bergen i fjor høst . Må jo skryte litt av deg og nais-systemet vettu. Uante muligheter der, oppdager noe nytt hver dag. Ikke lenge for utepilsen sitter skikkelig i Bergen? Fin by.
-
Joda, en fjær blir lett til ti høns. Men bare så det er sagt, når vi sier runway free til et fly, da skal vi ha sjekket at det virkelig er det før vi sier det.
-
Ja, dette er for dårlig. Vi har jo "remindere" for dette, enten det lyser på skjerm eller ligger på stripp-bordet. Har nok ikke vært helt med denne karen nei.
-
Sjekk denne fra db:
Jeg leste om noe programvare til et jagerfly som kræsjet hver gang flyet gikk inn for landing et sted i Israel. Det var deling på 0 som slo ut programvaren, konsekvent. Ingen skjønte hva det var, før noen kom til å tenke på det faktum at flyplassen lå langt under havnivå. Stedet var i nærheten av Dødehavet tror jeg, og ingen hadde tenkt på at et fly skulle fungere under 0 m over havet.
-
jæmla bra ide!
Hvorfor er det ingen som har tenkt på dette før?? Stiller gjærne opp som atc.
747 brækket midt over
i Kaffekroken
Skrevet
Hørt at de skifter navn.... Falitta Air :crazy: