ErlendNåmdal
-
Innholdsteller
29 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av ErlendNåmdal
-
-
1000 kr av meg visst du gir han en lårhøne...
-
I følge regler for militært luftpersonell så skal ikke de gi blod:
Blodgivning
Luftpersonell skal bare gi blod i nødsfall. Dersom luftpersonell har gitt blod, skal dette snarest meldes til stasjonslegen. Lufttjeneste skal i slike tilfeller ikke finne sted før vedkommende igjen har oppnådd tilfredsstillende blodverdi.
http://www.kolnes.net/754skv/bfl70-1/Kap3.doc
Men nå vet jeg ikke om det er like strenge regler for siviltluftpersonell.
Når det gjelder kvinner og deres regelmessige blodtap så er det heldigvis for dem langt fra samme kvantum som går tapt i forhold til en blod-donasjon.(anntar det hele var en spøk fra hr Bø's side) Men mener at visst en har en komplisert menstruasjon, så kan det være en faktor i vurderingen av flygedyktighet. Det er nok pga nedsatt allmenntilstand heller enn tap av blod...
-
Takk. Etter en oppdatering så ble ting mye enklere...
Vinsjet meg opp, og etter en lang stund med sirkling ( ble faktisk svimmel) så hadde jeg kjempet meg opp i en høyde på 18000 fot. Så gled jeg sør-øst over og landet på Kari Field (WN36).
Men problemet er at etter en stund så går jeg tom for strøm og radio og gps slutter å virke. Er det ikke generering av strøm i seilfly?
Må en skru av master når en ikke "trenger" strøm?
-
-
Har emma field scenery. Men har ikke funnet ut hvordan jeg kan bli trekt opp av vinsjen. Ser andre fly blir det.
Noen som kan gi ett lynkurs...
-
Kunne ikke vg heller ha laget en seriøs artikkel om faren for sivilluftfart ved militærøvelser. Det skulle nå ikke være så vanskelig å opprette soner som jagerflyene ikke får lov til å fly inn i. Så slipper en å utsette sivillufart for mere farer enn det som det i følge vg er så alt for mange av.
Når det gjelder situasjonen Bø/Toll så tror jeg (i hverfall håper)fører til at de fleste oppfatter Bø som en bråkebøtte som mere er ute etter å provosere fremfor å få frem fakta. Derimot har jeg lært mye av å lese Tolls stort sett saklige og faktainneholdene innlegg.
Noe godt som kan komme utav de utallige diskusjonene er at når Toll setter seg i cocpiten så skjerper han alle gjøremål, slik at han i det minste ikke skal føre til flere saker der Bø kan angripe SAS.
-
Fonten er:
Standard-XBld Ext font fra Agfa-Monotype Family
Dere finner den nok her.
http://www.agfamonotype.co.uk/
Dere finner logoen til norwegian her:
http://www.norwegian.no/frame.asp?page=logo.asp
Last ned eps og det skulle ikke være så vanskelig å tilpasse den til hva enn dere skal bruke den til
[ 01.10.2002, 01:41: Endret av: ErlendNåmdal ]
-
Og SAS er nok godt overvåket av konkuransetilsynet, så om de finner på noe som er ulovlig så får de nok beskjed.
-
"Legg serlig merke til at det har "..to jetmotorar.." blir spennende å se det helikopteret ta av"
Er det ikke forskjell på turbinmotor og jetmotor?
-
Kan nå blåse liv i Hr Bø men denne:
http://www.dagbladet.no/nyheter/2002/09/25/349703.html.
http://www.aaib-n.org/rapporter%202002/rapport%2042-02.htm
Og denne gangen var det nok pilotene sin feil, det at de ble forstyrret av Purseren, burde ikke hindre de i å følge prosdyren sin.
-
Trodde du hadde lest den jeg.
Men her er den : http://www.onnettomuustutkinta.fi/15471.htm
Det er ikke alltid artikler i aviser er til å stole på..
The flight crew reviewed the aviation weather information available before the flight. Weather in Helsinki and in Turku, which was selected as an alternate airport, met the applicable requirements. However, the crew failed to study the significant weather chart for the route, nor did they take it with them.
De studerte nå noe. Jeg vet ikke forskjell på de to værinfokildene.
Kanksje Jørgen kan komme med en forklaring?
The Investigation Commission recommended that SAS should take appropriate actions to ensure that the pilots pay sufficient attention to weather conditions during flight preparation and in flight, and make efficient use of airborne weather radar. The Investigation Commission also recommended that the Finnish Meteorological Institute should consider creating a system to facilitate the monitoring of rapidly developing weather phenomena and preparation of warning messages on significant weather. Both SAS and the Finnish Meteorological Institute have initiated actions as a result of these recommendations.
Begge får en annmodning om å endre rutinene sine, noe de neppe hadde gjort hadde det kun vært piloten og sas som var ansvarlig for at dette hendte.
Men denne gangen gikk det bra og det har ført til nye rutiner både hos sas og FMI. Vi får se det positive i det og håpe at dette kan føre til at slikt kan ungåes så sant det er mulig.
Å kreve fartøysjefen sparket vil jeg nå si er å trekke det litt langt.
Så får vi håpe at Øverli og Toll ikke demper seg. De sitter tross alt på en kompetanse og kjenner systemet. I motsetning til andre som leser en avis artikkel og utifra den trekker bombastiske konklusjoner. Det er blitt ropt etter ytringsfrihet her. Skal en kunne gjøre seg opp ett bilde av hva som har hendt så krever det info fra alle parter.
-
Opprinnelig postet av Helge Bø:
[QB]"Vidar og Jörgen gjør seg fullstendig til latter her, særlig Vidar som kommer med en masse bullshit om meg personlig...som ikke har noe med denne hendelsen å gjøre overhodet. Hva er dette for diskusjon?"
Vet ikke helt hvem som gjør seg mest til latter...
Vil si at i hvertfall Jørgen svarte saklig og informativt.
"Legg merke til det første innlegget mitt her, jeg nevner rapporten fra Finland som retter sterk kritikk mot SAS og fartøysjefen som var involvert, fordi han rett og slett ikke gidder å holde seg oppdatert om værforholdene rundt seg...for å si det rett ut. Personlig håper jeg han er degradert til stuer..."
Kunne du ikke lagt ut en link til den raporten slik at vi også kunne lest den.
Etter det jeg har forstått så fikk også Helsinki CTR kritikk for å ha vert sent ute med vær info. Så dette er er vel ikke ene og alene pilotene sin feil. Jørgen gav jo en god forklaring på hvorfor ikke værradaren står på hele tiden.
Uansett ser jeg ikke hva SAS har gjort galt i denne saken. Visst jeg kjører for ett budfirma, og dulter kjærlig borti en gammel dame, så er det min feil, ikke budfirmaet sin. Og at de vil dekke til logoen sin slik at den ikke blir forbunnet med ulykken så ville ikke det sjokkert meg. (ja jeg vet det er satt på spissen og er litt på sidelinjen)
Det er ikke slik at du alltid har rett Helge, selv om du liker å tro det
-
Noe som er verdt å få med seg for de som bor på voss og omland.
...Denne giganten er eit russisk militærhelikopter. Dimensjonane er svære. Helikopteret er 42 meter langt, og er utstyrt med åtte rotorblad, der kvart blad har ein diameter på 36 meter. Det har to jetmotorar, kvar på 11.000 HK. Berre startmotoren er på 780 Hk, det same som hovudmotoren på eit vanleg helikopter. ...
Legg serlig merke til at det har "..to jetmotorar.." blir spennende å se det helikopteret ta av
[ 22.09.2002, 19:43: Endret av: ErlendNåmdal ]
-
..det er vel Tidemans som skal på bedriftstur..
-
quote:
Opprinnelig postet av Ilan Sharoni:3. Aluminium/bly kuler- Vil treffe bakken SAMTIDIG uansett vakum/luftmotstant a= 1/2 gt^2da omkretsen er den samme.
Feil igjen.
- Luftmotstanden er lik ved lik hastighet, men ikke tyngdekraften som er konstant uansett kulens bevegelse. Både akselerasjonen og topphastigheten blir ulike.
Galileo har aldri kastet kuler fra Pisatårnet forresten. Han rullet forskjellige objekter på en skrå plan – og etterpå jukset med resultatene.
[qb]Så mener du med dette at den kuleteorien er feil?
Vil blykulen treffe bakken først, siden den er tyngre og dermed oppnår større akselerasjon og topphastighet? Eller er det bare den fomelen du falsifiserer?
-
....og ikke minst at slipper en to ballonger samtidig fra balkongen til Tarjei, der den ene er fylt med vann og den andre luft, så vil den med vann treffe bakken først....
Ser foresten at Tarjei er godt forberedt til vinteren...
-
Ja du har rett når det gjelder vekt, men det forandrer ikke poenget mitt, nemlig at flyet vil veie det samme om fuglen flyr eller ikke. Så lenge fuglen flyr av egen kraft og ikke er i fritt fall....
-
Veldig bra video Tarjei, men i følge fysikkens lover så treffer kulene bakken samtidig. Dette er bevist med mere vitenskapelige forsøk, selv om de ikke er i nærheten av samme underholdningsverdi.
Grunnen til at jeg stilte det spmål var for å vise at selv om fornuften sier at den tyngste kulen treffer bakken først så stemmer ikke det med virkeligheten.
Det samme gjelder de fuglene. Så lenge de er i ett lukket system så veier det systemet akkuratt det samme om de flyr eller ikke. Det virker ikke rett, men det er nå slik det en gang er. Vekt er antall molekyl pr kubikk, og det blir ikke færre molekyl i flyet selv om fuglene flyr...
Men om noen kan motbevise det så er det sikkert mange fysikere som er interesert i den teorien.
-
hopper du under akselerasjon er jeg redd du får en ubehagelig opplevese. Det er en grunn til at en skal sitte fastspent i setet
Hoppet en gang fra en traktortilhenger i fart, fikk ett ubehagelig møte med fysikkens lover....
-
En liten gåte, för å få tankene vekk fra de hønene en stund:
Visst to heisekraner heiser to kuler som er 10m i diameter opp 500m (svære heisekraner). Den ene kulen er av bly og den andre av aluminium. Ved ett merkelig sammentreff ryker festene i kulene på millisekundet samtidig. Hvilken kule vil treffe bakken først?
-
...da "står" det noen fjærer utav siden til vekten....
-
Nå var nå poenget med denne gåten at høner ikke kan fly...
Men en gøyal diskusjon med mange gode fysikkleksjoner ble det.
Slike dilemaer som dette er det mange av, en har jo den: Hva visst en hopper rett før en heis i fritt fall treffer bakken?
Tenker en rent "praktisk" så vil en ikke slå seg, men er redd emperien vil vise noe annet
Når det gjelder fly med hull i bunnen så vil fortsatt tyngden vere relativ konstant, da de luft molekylene som blir presset ned av vingene må erstattes av nye( ellers ville det fort oppstått vakum, noe som ville gjort det vanskelig for fuglene å fly). De nye molekylene som skal erstatte de gamle vil bli sugd inn i flyet fra luften rundt det. Dette suget vil danne en downdraft som vil trekke ned like mye som den vekten fuglene har.
concorde med motor feil
i Kaffekroken
Skrevet
Ble litt fasinert av de to avisene sin vinkling av saken.
http://www.dagbladet.no/nyheter/2002/11/06/353154.html
http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=4743601
Tror kanskje vg blander fot og meter her!["[blink]"]( "\"\"")