David Gabrielsen
-
Innholdsteller
940 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av David Gabrielsen
-
-
Er saken den samme for Helikopterpiloter?
Hvis det er høyden som bestemmer om hvor mye stråling man blir eksponert mot, vil jeg anta at de fleste helikopterpiloter kan ta dette "fenomenet" med knusende ro, med mindre du ser for deg en pilotjobb hvor du flyr skytteltrafikk i Himalaya
-
Herregud, pilotene har et nok par timer loggført kan man si! Dødsfett!
-
Herregud, jeg er DYPT imponert! Er dette noe spesielt fly, eller er dette "oddhspjoetvold MK I"?
Rett og slett fantastisk.
-
Tusen takk for svar. En ting jeg lurer på er at hvis FM brukes til både VOR og vanlig FM Radio (sikkert til mye mer og) men vil ikke det bli forstyrrelse dersom et fly stiller inn sin nav frekvens på en radiokanal for eksempel?
uten at jeg skal påberope meg noe voldsomt med kunnskap om emnet, så vil det du skisserer skje i teorien. I praksis er det vel lagt inn sperrer i disse apparatene slik at du ikke klarer å bevege deg utafor et gitt frekvensområde
-
Grunnen til at jeg bruker FSX istedenfor FS9 er fordi FSX simulerer helikopterfysikk MYE bedre.
Men jeg savner norske flyplasser...
-
uansett svære greier!
-
Jeg skal være den første til å innrømme at jeg er misunnelig på svenskene som lager både biler og fly Timmy!
-
Jeg har vanskelig for å bestemme meg, personlig heller jeg litt mot Gripen av politiske årsaker. Uansett så har jeg en del venner som faktisk er jagerflypiloter både på Ørlandet og i Bodø, og samtlige av disse vil ha JSF (han ene har til og med vært i USA og testet en F-35). Så på teknologifronten/pilotvennlighet er nok JSF'en bedre enn konkurentene.
Men det blir nevnt mange viktige faktorer som spiller inn her, og jeg er jævlig glad for at det ikke er jeg som skal gjøre dette valget.
-
Jeg ville hatt alvorlige problemer med å sette meg som passasjer i den doningen Jon Egil henviste til. Hele, unnskyld uttrykket, skiten strider mot all logikk om å kunne være flydyktig.
Men "flyet" til Martin tar kaka
-
Har sikkert vært oppe før, men den må sees, helt perverst :
-
bare vær obs på at svenskene bruker sitt eget system som er mildt sagt latterlig å høre på.
-
Begynner å bli en stund siden nå' date=' så jeg må se å komme meg opp når været blir bra igjen. Og jeg holder meg nok på de to diamantene, LN-NEX og LN-NEZ, Diamond DA40-TDI:
[/quote']
er i akkurat samme båt. Lenge siden sist jeg har fløyet, men satser på å få en del timer utover sommeren på begge "svanene". Er herlige fly.
Har også et par timer på en Piper PA-160 (LN-UFP)
-
huff og huff, slik er skremmende, bra at det gikk bra med pilotene ihvertfall. Husker en historie jeg ble fortalt da jeg var stasjonert i Bodø i militæret da en F-16 pilot glemte å ta ut hjulene, og gjorde en ellers prikkfri landing, hvor sentertanken skrapa bortover centerline. Det værste var at da han til slutt stoppa opp så hadde han fremdeles ikke merka at han hadde glemt å ta ut hjula, og meldte fra til tårnet om at muligens nesehjulet var punktert.
Om historien er sann aner jeg ikke.Uansett, så sier man at det finnes to typer piloter : de som har glemt å ta ut hjula ved landing, og de som kommer til å glemme det.
-
vedrørende flyplasser etter frakt, så antar jeg at Memphis er på topp fordi FedEx har sin hovedbase der, understreker antar.
-
Mr. Brendås prøvde å gi dere et hint, men ærlig talt blir jeg litt skremt over at dere ikke vet at 8. mai er FRIGJØRINGSDAGEN til Norge.
-
Hei, for at flywiki.net kan bli et bra registert, er det fint med bilder av fartøyene. Hvis det er noen av dere fotografer som ikke orker å oppdatere fartøyene der med bilder, men er allikevel villig til å ha sitt bilde som "ikon" for det aktuelle fartøyet, så hadde jeg blitt kjempe glad. Jeg legger gjerne inn data/bilder så sant dere gir meg lov til å bruke deres bilder (skal brukes KUN til dette registeret).
Så hvis dere vil gi meg fullmakt, vennligst send meg en mail (davgab ætt gmail dått com), og jeg blir glad
EDIT : dere blir selvfølgelig kreditert foto på bildeteksten
-
meget godt poeng Andreas. De offentlige flyene tar vel ingen skade av om står der, feks flyene til SAS Braathens, NAX og Widerøe.
-
Takk for opplysningene Michelle. Hele konseptet med "wikipedisk ånd" faller jo i grus da, fordi et slikt system vil jo aldri være 100% oppdatert hele tiden.
Men hvis vi utelater eier, og kun konsentrerer oss om den norske flyparken, vil disse paragrafene fortsatt gjelde?
-
takker, men er det noen som kan belyse om hvorvidt et slikt register vil være lovlig iht. datatilsynet?
-
vel, vi trenger ikke ha med eiere, hvis dette ikke er tillat. Jeg må innrømme at jeg har lite kunnskap om hva datatilsynet sier om dette.
Jeg prøvde å søke etter åpenbare fly i det registeret du henviste til, men fant ingenting.
-
flotte innspill!
Erlend, kunne du ha gitt meg alle mulige alternativene i disse tre "rullegardinene"?
den første er jo antall motorer, men der ser jeg for meg en inputboks som kun tillater tall, den tredje boksen er vel i og for seg grei, siden der snakker vi vel strengt tatt kun om tre alternativer (100LL, Jet A1 og INGENTING).
Men den andre boksen.. klarer du å gi meg en komplett liste?
-
Kan noen av dere svare på et par spørsmål?
1. Gi meg en liste over de forskjellige motortypene som norske fly _kan_ ha
(eks forbrenningsmotor, turbodrevet, etc, etc.)
2. Gi meg en liste over de forskjellige flytypene
(eks fast vinge, helikopter, gyrokopter, etc, etc)
-
hmm.. trur vi starter med sivile fly jeg, eller hur?
-
flott, apropo registreringsnummer, vil det holde og sette av 6 bytes til dette? Jeg tenker på om hvorvidt noen norske millitærfly har lengre registreringsnummer enn 6 tegn..
EDIT : Eller kanskje det ikke er så lurt å legge ut data om millitærflyene??
Ønskes : Sigma 10-20mm for Nikon
i Kjøp/Salg/Bytte
Skrevet
topic sier alt, har du en til salgs, send PM eller mail til davgab ÆTT gmail DÅTT com