Frode Storbukås
-
Innholdsteller
41 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Frode Storbukås
-
-
Nyyyydelig fly....
Noen som har formening om hva noe slikt koster?
Ikke sikkert det er nok med 25 mill i lotto engang :-)
-
Men folkens, søk for all del, alle er velkommen, men tenk på at det blir mere utfordrende om du kommer rett fra VGS.
Skolen i Malmø vil bli veldig bra på sikt, og det er mange dyktige kolleger som har blitt ansatt der nede nå. Simulatorene er av meget høy standard, og miljøet blandt elever på skolen er tradisjonellt meget bra. Malmø er en topp by å bo i, eneste problemet er at det er litt langt til skolen hver dag.....Sturup ligger langt ute på landet.
PS: Jeg vil også som representant for NFF oppfordre de som eventuellt kommer inn til å se nøye på Avinors "studielåns-ordning" før man skriver under. Akkurat hva den innebærer, hva gjelder plikttjeneste osv har ikke NFF innsyn i.
Anbefaler vi virkelig folk å begynne i denne bransjen Anders?
-
Noen som vet hvilken flyplass han startet opp på?
Lat and Long stod jo der.
Og så var det ca 1000 fot over havet.
-
Han har jo G-måler til venstre for hodet sitt, og om jeg ser rett, så peaket den på 6 G.... Been there..
Merker det ganske godt uten G-bukse skulle en tro.....
Dersom måleren starter på 0 rett opp, så peaker han jo på 8, men det er vel mer usannsynlig at han klarer så høyt.....
6 er alikevel veldig høyt, er vel ingen land som tillater sine jagerflygere å trekke så mye G uten g-protection utstyr...
Kanskje russerene forresten.... :-D
-
Tyngden bør vel hjelpe godt på når brake action er ned mot 11 11 11?
Har aldri sett et jetfly lande med dårligere BA enn 25... ...og aldri sett et propellfly lande med dårligere BA enn 20...
Tror nok ikke A380 kommer til å prøve med 11, med mindre motorene har stoppet og det er eneste utvei....
Ja dette hørtes veldig lavt ut. Men det er ikke sikkert han prater om den Braking action eller Braking Coeffisient som vi tenker på....
Tror jeg har hatt Braking Action på 18 en gang, men da var det naturlig nok ingen fly som landet.
Frode
-
Scanor 691, cleared to land rwy 01L, wind 180 at 3 gusting 8, Tåkemoen
Er ikke vanlig å oppgi Gust med mindre den er 10 knop sterkere en middelvinden... :-)
-
Er Du Flygel Eier i Bardufoss eller?
Må hilse til Petter og Gunnar... =)
Frode
Kjevik
-
Har visst lagd storm i en vannglass her.
Både under utdannelsen til flygeleder og under utdannelsen til PPL-A så lærte jeg at man måtte ha tillatelse til å lytte på og opperere på gitte frekvenser.
Jeg har også lært at det som skjer på frekvensen er skal være taushetsbelagt i.h..h.t norsk lov.
Dette bl.a for å forhindre at sensitiv informasjon f.eks under hendelser og ulykker når ut til media og andre personer på et tidspunkt der det kan være skadelig at det når ut.
Vet personlig om en hendelse nordpå for en god del år siden der en privatflyger var ute og fløy og forulykket i en fjellside. Under leteaksjonen var det en folkeansamling som stod på bakken og hørte på redningsarbeidet, herunder de pårørende.
Da et av leteflyene fant ulykkesstedet snakket piloten i flyet rett fra levra for å si det på den måten, og de som stod på bakken og hørte på, fikk dødsbudskapet rett i fleisen mens de stod i en stor gruppe med andre mennesker som hørte på.
Jeg ser at andre her på siden har vært i kontakt med post og teletilsynet og at det har foregått diskusjoner om dette emnet før, og at det visstnok er lovlig alikevel.
Til det må jeg bare si at det er nytt for meg, og jeg ville være veldig overrasket om det var sant, men det kan det selvfølgelig være.
Uansett, om det er lov eller ikke, så bør oppfordringen
være at folk etterlever regelen om det som skjer på frekvensen blir på frekvensen.
Godt Nytt Fly år Dere!
Frode Flightlevel
-
For informasjon så er det både forbudt å lytte på disse frekvensene, og ikke minst ulovlig å videreformidle samtaler på frekvensen.
Dette gjelder også alle flygeledere og piloter, alt som blir sagt på frekvensen er er taushetsbelagt etter norsk lov.
Ikke helt smart å publisere lovbruddet sitt på et åpent forum.
-
Hva mener du med militære flyveregler?
Luftforsvaret følger de sivile flygereglene når de er ute og flyr, med mindre de er i et eget område for militær øvelsesflyging.
Frode Flightlevel
-
Jeg kunne godt tenkt meg å fått svar på dette spørsmålet:
Ved motorkutt etter avgang på et enmotors fly.
Hvilken svingrate vil gi deg minst høyde og fart tap i en 180 graders sving, slik at du når tilbake og lander på oposite RWY?
Frode Flightlevel
-
I det tilfellet det var snakk om at en fra lufttrafikktjenesten hadde snakket norsk med en F16, så var det snakk om en ukontrollert flyplass med en AFIS fullmektig på jobb. Altså ikke en flygeleder.
Til sammenlikning kan det nevnes at en flygeleder har ca 2- 2,5 års utdannelse mens en AFIS fullmektig har et 6 ukers grunnkurs.
-
Hallo Petter.. =)
Ja men det forandrer jo saken...
Jeg er dratt hjem fra jobb nå, skal se om jeg husker det imorgen og prøve å kaste nytt lys over mysteriet...
Frode
-
Noen som vet om en bra pilot shop I San Francisco området?
Reiser til USA på lørdag, og planlegger å kjøpe meg nytt headsett der borte..
Har tenkt på denne lekkerbisken.
http://www.sportys.com/acb/showdetl.cfm?&did=19&Product_ID=6333
Har lett på nettet, men finner ingen god butikk, burde jo være det i en slik stor by.
Alternativt så får jeg bestille på nettet og få den sendt overnight med DHL...
Kjevik TWR 119,95...
-
Jeg jobber i tårnet på Kjevik. Sjekket trafikkstrippene for gårsdagen. ( Søndag ) Fant ikke noe mystisk fly som skulle tilsvare det flyet du har sett. Hadde en Cessna Citation på besøk noe senere på dagen, det er raskt og hvitt, men ikke så veldig langt...
-
Versjon 2.1.2, 2.2.2, 2.3 Beta eller hva?
Og hvor går jeg for å logge meg på etterpå?
Takk.
Fs
[ 06-05-2002, 18:15: Endret av: Frode Storbukås ]
Tips om flybesøk på Hamar
i Kaffekroken
Skrevet
Så greit.
Visste ikke det var flyplass på Hamar.
Nå kan jeg fly opp og besøke Hamar under VM i Rally :-D
Grattis med å få Rally, godt jobba!