http://hangar.no/news/117/ARTICLE/2253/2008-11-19.html

 

:o :o

Kan en A340 lande der da??

 

hvis ikke kan de jo sende den til Andøya :grin:

Når den har lite Fuel, + full autobrake kan den vel det

 

Jeg har landet en AN-225 på Hamar

Har landa en 747 på St.barths men litt OT da

Dette er jo kjempe bra, både for turister,turistnæringen og flyspottere :grin:

Jeg tenkte mer på takeoff, er vell ikke mange meterne å gå på med en full a340. :confused:

Når den har lite Fuel' date=' + full autobrake kan den vel det [/quote']

 

Når flyet skal fly fra Japan til Tromsø så har den gjerne fullt med fuel ombord, nesten tomt når det skal lande, værre blir det når flyet skal ta av, i Tromsø er det etter slik jeg forstår IPPC kartene 2392 meter med rullebane, full A340 trenger 3300 meter med rullebane for å ta av.

 

Full autobrake brukes bare i nødsituasjoner hvis jeg har forstått rett, det er vel bare 1 og 2 som brukes på autobrake? :confused: Ikke skyt meg hvis jeg tar feil

Det er da ikke så langt fra Trømsø, over Nordpolen og til Japan :confused:

Tror nok ikke de er nødt til å fylle flyet til MTOW vekt, nei. Narita - Langenes er vel en tur på rett i overkant av 4000nm, mens en fullt lastet A340-300 klarer i overkant av 7000nm...

Eivind: Nei, en A340 kan ihvertfall ta av på mindre enn 3000m, flesland er jo bare 3000m(+ -)

Jeg sjekka siden www.scanliners.com og der står det oppført 3300 m på en A340, han mener sikkert fullt fly

Tja, var ikke A340 fra Flesland fullastet med japanere? De skulle jo levere og hente.

Jeg sjekka siden www.scanliners.com og der står det oppført 3300 m på en A340' date=' han mener sikkert fullt fly [/quote']

 

Mulig vi snakker -5 eller -600?

Nei, a340-300

Var vel snakk om mellom landing i København så vidre til Tromsø.

Nei, her var det snakk om direkterute...

Tja' date=' var ikke A340 fra Flesland fullastet med japanere? De skulle jo levere og hente. [/quote']

 

Hvis du mener i sommer, så var det 747-400.

JAL ja, men SAS brukte A340.

Tja' date=' var ikke A340 fra Flesland fullastet med japanere? De skulle jo levere og hente. [/quote']

 

Hvis du mener i sommer, så var det 747-400.

Ja det vet jeg, men det var A340 og... Har vært der når A340 har vært der og 747-400. Ikke samtidig da, men begge kom fra japan.

Eivind, det er nok skjeldent max fuel. De pakker det de trenger og holding+alternate, så du kan legge til en 1-2 timers flight, her regner jeg med at Bodø eller Værnes blir ALTN, så et skudd i mørke: Totalt 60-70 tonn fuel

 

3300 meter er bare tull, en A345 (fant ikke noen tabell for 344)

tar av på 3000 meter når den veier 360 tonn ved havnivå, og ved 360 tonn er den passe fylt! Tabellen m.m jeg refererer til finner du her

 

Det med autobrake på en Airbus skal jeg ikke påstå noe om, jeg har ikke peiling

SAS flyr A343

3, 4, 5, det får da være grenser for hva man skal holde styr på her :crazy:

Tja, fint om du i alle fall holder styr på hva du selv leter etter. :grin:

Regner med at den blir enten å fly tom ut fra TOS til CPH eller TOS-CPH-NRT.

 

Da den kommer inn til TOS så er det vel NRT-TOS den har fløyet tenker jeg!

 

Så går den enten tom/ferry til CPH eller evt ARN

 

TOS har hatt B763 og B753 og B752 mange ganger, så tror ikke det blir noe problem for en evt A343 eller A333 til å lande her da den er lett da den lander, så det tror jeg skal gå rimelig bra!

God morgen!

 

Lett og litt motvind! Blåser jo som regel friskt i Tromsø så det burde ikke være noe problem. Bare å legge rutene til Tromsø når det blåser i OL-byen

Ja det vet jeg, men det var A340 og... Har vært der når A340 har vært der og 747-400.

 

Okei!

Da fikk ikke jeg med meg A340en.