November 19, 200816 yr Author Når den har lite Fuel, + full autobrake kan den vel det Jeg har landet en AN-225 på Hamar
November 19, 200816 yr Dette er jo kjempe bra, både for turister,turistnæringen og flyspottere :grin: Jeg tenkte mer på takeoff, er vell ikke mange meterne å gå på med en full a340. :confused:
November 19, 200816 yr Når den har lite Fuel' date=' + full autobrake kan den vel det [/quote'] Når flyet skal fly fra Japan til Tromsø så har den gjerne fullt med fuel ombord, nesten tomt når det skal lande, værre blir det når flyet skal ta av, i Tromsø er det etter slik jeg forstår IPPC kartene 2392 meter med rullebane, full A340 trenger 3300 meter med rullebane for å ta av. Full autobrake brukes bare i nødsituasjoner hvis jeg har forstått rett, det er vel bare 1 og 2 som brukes på autobrake? :confused: Ikke skyt meg hvis jeg tar feil
November 19, 200816 yr Author Det er da ikke så langt fra Trømsø, over Nordpolen og til Japan :confused:
November 19, 200816 yr Tror nok ikke de er nødt til å fylle flyet til MTOW vekt, nei. Narita - Langenes er vel en tur på rett i overkant av 4000nm, mens en fullt lastet A340-300 klarer i overkant av 7000nm...
November 19, 200816 yr Eivind: Nei, en A340 kan ihvertfall ta av på mindre enn 3000m, flesland er jo bare 3000m(+ -)
November 19, 200816 yr Jeg sjekka siden www.scanliners.com og der står det oppført 3300 m på en A340, han mener sikkert fullt fly
November 19, 200816 yr Tja, var ikke A340 fra Flesland fullastet med japanere? De skulle jo levere og hente.
November 19, 200816 yr Jeg sjekka siden www.scanliners.com og der står det oppført 3300 m på en A340' date=' han mener sikkert fullt fly [/quote'] Mulig vi snakker -5 eller -600?
November 19, 200816 yr Tja' date=' var ikke A340 fra Flesland fullastet med japanere? De skulle jo levere og hente. [/quote'] Hvis du mener i sommer, så var det 747-400.
November 19, 200816 yr Tja' date=' var ikke A340 fra Flesland fullastet med japanere? De skulle jo levere og hente. [/quote'] Hvis du mener i sommer, så var det 747-400. Ja det vet jeg, men det var A340 og... Har vært der når A340 har vært der og 747-400. Ikke samtidig da, men begge kom fra japan.
November 19, 200816 yr Eivind, det er nok skjeldent max fuel. De pakker det de trenger og holding+alternate, så du kan legge til en 1-2 timers flight, her regner jeg med at Bodø eller Værnes blir ALTN, så et skudd i mørke: Totalt 60-70 tonn fuel 3300 meter er bare tull, en A345 (fant ikke noen tabell for 344) tar av på 3000 meter når den veier 360 tonn ved havnivå, og ved 360 tonn er den passe fylt! Tabellen m.m jeg refererer til finner du her Det med autobrake på en Airbus skal jeg ikke påstå noe om, jeg har ikke peiling
November 19, 200816 yr Regner med at den blir enten å fly tom ut fra TOS til CPH eller TOS-CPH-NRT. Da den kommer inn til TOS så er det vel NRT-TOS den har fløyet tenker jeg! Så går den enten tom/ferry til CPH eller evt ARN TOS har hatt B763 og B753 og B752 mange ganger, så tror ikke det blir noe problem for en evt A343 eller A333 til å lande her da den er lett da den lander, så det tror jeg skal gå rimelig bra!
November 20, 200816 yr God morgen! Lett og litt motvind! Blåser jo som regel friskt i Tromsø så det burde ikke være noe problem. Bare å legge rutene til Tromsø når det blåser i OL-byen
November 20, 200816 yr Ja det vet jeg, men det var A340 og... Har vært der når A340 har vært der og 747-400. Okei! Da fikk ikke jeg med meg A340en.
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.