RoyGjae

Jeg kunne kanskje flydd 5-10 knop med turtall på 100%. Husker i fjord vinter at jeg også slet med å få flyet opp i høyde, men den buggen har de rettet nå, men tror det er noe bugg med effekten på flyets motor som ikke lar meg fly fortere.

Artig at vi har felles kjente. Jeg var også hos Leon for å se fuglene hans før jeg kjøpte Kiwi for 5 år siden. Tror han hadde 50 papegøyer, men har vist trappet ned nå. Du har drevet nettbutikk for papegøyer. Da må du være kjent i papegøyenettverket her i Norge. Jeg handlet mye hos Northern Parrot i England, men er ikke lenger mulig å handle der lenger siden England er ute av EU. Jeg savner gode dyrebutikker her i Norge. De fleste har bare for hund og katt, men heldigvis har vi en butikk her i Bergen som har foret som Kiwi hele tiden spiser på siden han var liten.

Takker så mye for info Dag. 208.58 stemmer med tanke på det jeg antok. Da er det 208 jeg må stille flyet til for å fly rett på rullebane 20 ved Røst.

Ikke verst. Du hadde Hyasintara. Er vel bare en eller 2 oppdrettere av de her i Norge. Du må være flink med papegøyer siden du drev med friflyging. Jeg har sele til min, men han liker ikke å ha den på så han har ikke vert ute med sele. Jeg kjøpte Kiwi av oppdretter som heter Leon. Han har du sikkert hørt om

Artig at du har hatt papegøyer. Det viste jeg ikke Jeg har en Surinam Amazon papegøye som heter Kiwi og elsker å fly. Hehe.. Jeg sier til han at han må dele luftrommet sammen med meg også Ellers er nok 204 rett som Jan Reidar skriver. At jeg må ta høyde for kompaassfeil og magnetisk variasjon.

På innflyging til ENRS har jeg nok hatt litt for høy pitch som følge av min lave innflygingshastighet. Dette er en lærdom jeg vil ta til meg ved fremtidige flygninger

Hehe.. Forelpig får det bli tekst. Jeg har en papegøye som jeg er livredd for å vokne. Hehe.. Han sov seg gjennom 15 minutters lang kommunal fyrverkeri, så om du ikke har noe imot en vaskeekte bergenser med skarring på skarrerren er det ikke umulig at jeg kommer med tale siden

Hyggelig at du vil følge neste etappe. Den etappen skal jeg love bli dekket med video fra destinasjon og arrival RW20 til Røst er oppgitt i Navigraph sine kart til å være 204°. Jeg tror dette er feil og at rette grad er nermere 210°

Takker så mye for tips Dag. Jeg har noen ideer for å gjøre videoene mine mer interessante å se på, men du gav meg en god ide å begrunne mine avgjørelser under VOR flyging. Under ditt punkt nr 2 har jeg vurdert litt. Jeg vil ikke at mine videoer skal bli for langdrøy, men for utålmodige skjeler har de mulighet for å spole underveis i turen. På din pkt nr 3 må jeg si at jeg ikke var godt nok kjent med flightplanen og trodde første øy jeg kom til etter fastlandet var Røst, men det var det ikke. Måtte lete litt og kom derfor litt skjevt inn til RW 20 på Røst. Jeg har kart fra Navigraph og der står det at rullebanen er ved 204°, men under flyging er jeg sikker på at dette må være feil og måler selv til nærmere 110 °. Ditt siste punkt er nok del av flere årsaker. Den mest avgjørende tror jeg er fordi jeg kom litt for lavt alt for tidlig til innflygning. Ellers har jeg Samsung Oddesey 32:9 skjerm og valgte derfor fordi jeg kom så lavt å få med meg noe av rutene langs siden for å få et bedre inntrykk av min posisjon i forhold til rullebanen Min neste tur går fra ENSK til ENSH og da skal jeg få med meg hele turen. Innflygingen til Svolvær er helt fenomenal med høye fjell og APP kun til RW01

Jeg har det veldig gøy. Faktisk så gøy at jeg følger min norgestur slavisk og vet at min Cessna 172 som jeg vanligvis bruker er stasjonert i Svolvær for service mens jeg flyr VOR i Lofoten. At jeg snakker med en ekte pilot er lett å se på svaret du gav meg Under turen holte jeg ikke mer enn 60 knop og under 40 knop ved landing uten antydning til å høre varsel om lav stall speed med full flaps. Jeg tror som deg at det er et bug på flyet. Når jeg flyr så høyt som jeg gjør (7-9000 fot) syntes jeg det er vanskelig å fly fortere i nåværende temperatur uten at det skal gå løs på motorens rpm.

Hei Poster nå min første film på forumet her. Flyturen er en VOR flygning fra Stokmarknes til Røst i Lofoten. Kom gjerne med tips til hvordan flygning og video kan bli bedre.

Hei Trex75. Takker så meget for tips. Denne må prøves. Har aldri hørt om Little Navmaps, men ser ut som et program du kan gjøre mye med helt gratis

Ikke verst. Må ha vert artig å være pilot. Jeg misunner Widerøe pilotene som får fly til små og store flyplasser her i Norge. Selv får jeg greie meg med å være sertifisert dronepilot for nye regler etter 2021 og ellers fly flysim.

Hvis Navigraph kommer ut med VFR kart som i Youtube-videoen da blir det bra

Det er nok IFR kart jeg har brukt til å navigere med ja. Hehe.. Så lite vet jeg. Jeg har brukt Skyvector.com til å finne frekvens og grad fra en flyplass til en annen og syntes det er enkelt, men hadde vert fint når Navigraph kommer ut med VFR kart slik at vi har kart til flyging enten det er VFR eller IFR hos Navigraph Takker så mye for god forklaring på hvordan man kan finne track til og fra en VOR stasjon. Dette må prøves. Jeg flyr i Lofoten nå med kun en VOR-stasjon ved Storkmarksnes og da vil jeg ha behov for å bruke begge metodene du forklarer (QDM og QDR). Er du pilot for Widerøe i virkeligheten siden det står Dash-8 under navnet ditt?

Jeg flyr VFR og bruker kart til Navigraph til navigering. Navigraph er en god ting å ha, men jeg syntes de burde ha en tilsvarende funksjon som skyvector.com for å kalkulere kurs fra VOR stasjon. Det kan være jeg tar feil at MSFS simulerer topografi for VOR stasjoner, men for meg virker det slik da jeg flyr fra Stokmarknes og til Leknes og mister signaler fra VOR stasjon på den korte turen.

Takker så mye for svar Jan Reidar. Jeg trodde det bare var lov til å fly VOR i dagslys. Hehe.. Da hadde jeg hatt et problem i Lofoten med mørke stort sett hele dagen. Er et par timer på formiddagen hvor det er mulig å fly VOR selv nå på vinteren om jeg er heldig med værforholdet. Jeg syntes det er utrolig hvor godt MSFS simulerer det å fly VOR hvor simmen tar høyde for de høye fjellene i Lofoten og jeg må fly høyt for å få inn frekvensen helt frem til Røst. Jeg har nettopp lært meg å fly etter VOR og bruker Cessna 152 som gir meg en ekstra utfordring i nord hvor jeg må fly unna områder som kan dannes is i. Da er det å kunne fly VOR kjekt å kunne da det er enkelt å finne tilbake til rett kurs igjen.

Takker så mye for svar Kjetil Håvang. Jeg har hørt Youtuber snakke om OBS før. Må se hva de har å tilby som er en enklere løsning enn det Adobe har.

I den samenheng lurer jeg på om det er noen her som vet regler for VOR flyging her til lands. Er det lov å fly i mørket med VOR, eller skal du ha visuell sikt i dagslys? Ellers har jeg kjøpt xbox Controller for å lage video, men jeg har 32:9 format skjerm og har problemer med å konvertere til 16:9 da dette er det mest vanlige formatet. Det blir kornete. Jeg har Adobe Premier Pro. Skjermkort er Nvida Geforce RTX 3090

Takker så mye for svar Robert Hulthin. Jeg installerte denne og prøvde en flytur fra Røst til Leknes i Lofoten hvor jeg hadde problemet tidligere, men med denne oppgraderingen ble bugen reparert. Takker igjen for tips. Kan absolutt anbefale Working Tiles G1000 NXI. Denne moden gjør det enkelt å ta en go-arraound til hold ved dårlig sikt eller om et fly er på rullebanen. Hehe.. Er så enkelt at jeg er sikker på å kunne klare det i virkeligheten 😂

Hei. Etter oppdatering av SIM Update 6 og installering av Working Tiles G1000 NXI V0.8.0 Har det oppstått noe som for meg virker som bugs og lurer på om noen av dere har opplevd det samme og om det er mulig å rette på feilen. Når jeg velger FLC tasten må jeg trykke på Nose down tasten for å få flyet til å stige. Ved VNAV kommer BOD før TOD. Jeg har reinstallert MSFS 2020 og Garmin 1000 uten at det hjalp.

Hei Etter at jeg installerte Sim Update 5 har jeg fått en del merkelige problemer. Det første jeg legger merke til er i Working Title's Garmin 1000 at noen ganger så virker ikke alle tastene i autopilot. Spesielt gjelder dette FLC tasten. Modifiseringen er installert via Marketplace. Problemer vedvarer og jeg slettet modifiseringen via Marketplace og lastet modifiseringen gjennom Working Tiles hjemmeside som zip-fil. Pakket den ut og limte den inn i "Community" mappen som beskrevet i anvisning fra Working Tile's hjemmeside. Da skjer det merkeligste da jeg skal fly med Cessna 172 med Garmin 1000. Hverken den gamle Garmin som fulgte med i simulatoren eller den nye moden til Working Tiles fungerer og skjermen er helt svart. Noen som vet hva dette kommer av? Jeg har prøvd å avinstallere hele simulatoren og installere alt på nytt uten forandring. Kart fra Navigraf ligger også i Community" mappen og den fungerer. Jeg har også et annet problem. Gass på Joystick slutter å fungere. Bremser på Virtual Fly Ruddo kan plutselig slutte å virke. Noen som har forklaring på dette? Dette kunne også skje før Sim Update 5

Takker så mye for svar Ø.C.H. Jeg kan heller ikke tro annet enn at det dreier seg om bug, men syntes det er litt rart det også da Navigraf sier at kartene deres fungerer med MSFS og at disse blir oppdatert hver måned. Gleder meg til Sim Update 4 som kommer til uken og World Update 5 med oppdatering på Norden. Håper disse oppdateringene kan rette noe på SID og STAR her i Norge 😃

Hei. Jeg har et spørsmål jeg lurer på om noen som abonnerer på kart fra Navigraph kan svare meg på. Jeg har siste syklus med kart oppdatert (AIRAC Cycle 2105) innstallert i MSFS 2020. Likevel opplever jeg at SID og STAR ikke stemmer overens med kart fra Navigraf og kart i simulator. Jeg merker dette spesielt fra Florø rw06 og velger GOMD1G. Den skal da i kart fra Navigraf ha en sving som går rundt hele flyplassen med høyresving, men i simulator tar den en venstresving i stedet for. Noen som vet hva dette skyltes? Skal ikke kart samsvare med hverandre når man abonnerer på kart fra Navigraf?

Jeg flyr Cessna 172 med Garmin 1000 der autopiloten ikke har kontroll på hastigheten på flyet noe som gjør det svært hektisk når det nærmer seg innflyging til rullebane. Hehe.. Jeg får ny rullebane fra ATC og må programere ny rute i Garmin. Da hadde det vert fint med copilot for å avlaste arbeidsmengden 😄 Ellers er det fint å navigere etter waypoints som gjør at jeg finner frem til områder jeg ikke er kjent i. Veldig gøy