Andrew Thomsen

Har kaffen klar til de bollene her :grin:

Maschochister alle som bor der oppe...slenger seg f.eks på kjerringa og venter på en takeoff med full etterbrenner :grin: Nei bygg flyplassen helt inn i byen. Bruk SAS hotellet som Tower og behold baren :whistle:

Brus er "sukkersjokking" av kroppen jeg har kuttet ut...det går i saft og vann her. Men tillater meg å skeie ut med en Solo eller en Fanta i helgene :smile:

Enten det eller blitsen må være *meeget* spesiell... :grin: (Bare mobb meg tilbake, Helge) :wink: Når jeg jobbet på Cruise i karibien, var det en daglig opplevelse å se amerikanere ta bilder i fullt dagslys med blitz. (Nei, ikke som "fill-in", de brukte bare blitsen vilt uansett).

Jeg plasserer ikke en eneste spotter noe sted før de begynner å ta skarpe bilder av bygninger :whistle:

Gardermoen er jo rene oasen skjønner jeg etterhvert :smile: Tenkte ikke over jeg fløy SAS når jeg tok bildet. Bare tilfeldig at en real-life maskin (LN-RCE) havnet foran SAS hangaren.

Ut med Wilco og inn med High-End...LDS767. Første "commercial" på lenge. Derfor brukte jeg det jeg har kunnet siden FS3...VOR navigasjon og feeling. Fløy fra superdetaljert ENVA laget av Jo Erlend Sund - til ENGM Photoscenery laget av... :grin: Turen var myk og fin. 16.000 på MES, 4400fot inn i ILS19L. Seilte over Garderleiren og landet mykt. MEN tok feil taxiway mot apron, og påtraff en dritsur Luftwaffe pilot :whistle: Bildet er litt uskarpt da jeg eksperimenterer med ATI settings for tiden. One Shot.

Hehe...det finnes faktisk lyklig gifte sjømenn uansett :smile:

Ja prøv sjømannsliv...pilotyrket blir blåbær i forhold. Normalt jobber jeg 84 timer i uka, oftest endel mer. Og i min stilling er det ingen "annenflyger" som hjelper til...jeg må knekke til uansett, om jeg så må være oppe 48 timer eller mer til tider. Når jeg kommer hjem, slår jeg av mobilen de første dagene...for det er så inderlig godt å slippe mas. Vet også hva "bortetid" fra 6-18 måneder kan føre til i en familiesitausjon...så jeg synes første innlegg er overdrevet. En vekker ja, men det finnes også familie som krever alt for mye av den som skaffer gryna til tider. Spesielt i dag...skriking og syting bare man er borte 4-5 uker. For noen pingler.

Nå skal du høre noe rart: Det var enkelt å lage ground nattexturen som beskrevet lengre oppe i tråden. Tar et kvarter å "grovmekke". Må bare bruke en god time til for å fjerne endel småting som ennå er for lyse. En annen fordel (skjønner ikke bæret hvorfor men sånn er det); da jeg la til nattexturen i SBuilderX...gikk bgl filstørrelse fra 22MB NED til 15MB?? Tar i mot med takk jeg, spør ikke hvorfor :whistle:

Hvis det er norsk merking du tenker på...nope :wink: Det er viktigere ting å drive med. Gater, for eksempel. Masse jobbing igjen med fotosceneryet. Bugs i nattbelysning...and the list goes on.

Du skal ha takk for hjelp allerede (hvilket står i readme til AoN) :smile: Snart kommer jeg til å benytte meg av førsteklasses shots du tok for en stund siden. Noe har allerede gått til Gate-produksjon. Jeg trenger shots av: "Gardermoen Flystasjon" Logo som man ser på militæhangaren. Min versjon av dette hittil er bare elendig. Jeg har også lyst til å bytte texturene på Terminalen. Ikke hele, men hovedbygget. Da trenger jeg "fly-frie" bilder tatt rett forfra. Om det står fly i veien, så bare hev kamara...resten fikser jeg i Photoshop. Ellers trenger jeg SÅRT shots av SAS hangar fra forside og bakside. Sikkert de som vil henvise meg til Airpics, osv...men de bildene er alltid ubrukelige da alt handler om fly og alt annet er uviktig...aldri skarpt nok. Flyet er skarpt, men aldri bygningen...for den havner alltid i bakgrunnen.

No problem. Kommer bare an på hvilken dag bildet ble tatt :whistle:

Jeg prøvde å gå helt opp til 10.000 x et eller annet, men da styrtet SBuilderX. Gikk videre med 5000 x 11046 pixler og det gikk, men ikke skarpere enn 4400 x7700. 20cm oppløsning uansett. Bildene jeg her viser er sistnevnte oppløsning. Over all forventning fikk jeg til nattextur. Det tok meg hele 15 minutter å lage den...brukte Desaturate + Curves. På bildene er alt så nøyaktig at center stripe for alle aprons og taxiways er der de skal være. Alle bygninger står der de skal. Nøyaktigheten er pluss minus noen meter. (Egentlig har jeg lyst til å si centimeter, men skal ikke ta munnen for full). Når jeg er ferdig med dette, blir det såpass at man trolig kan sette IRS fra Gate posisjon. Ja og ikke la meg glemme: Tusen takk til Mesterkart. En trivelig gjeng som har hjulpet meg i gang med all denne galskapen :smile:

Et lite tips basert på tankegang og ikke kurs; Jeg holder som regel i bare ett rekkverk med en hånd i trapper. Griper man fra oversiden og snubler og detter nedover, mister man raskt det grepet uansett. MEN holder man i rekkverket fra *undersiden*...mister man ikke grepet. Det har reddet meg flere ganger.

:wink:

En av dine beste poster, Tom. Du tar deg tid til å skrive mye av det jeg selv ikke orker å ramse opp. Er til tider så plaget av det at jeg ikke engang har lyst til å snakke om det. Og nå er det sikkert mange som vil si: "Bare la det skure - ignorer det". Det finnes mennesker som gjør nettopp det, men jeg kommer ikke til (og har ingen planer om) å bli en av de. Noen velger å la seg bli fjernstyrte, andre ikke. Og det må gjøres et unntak for de som ikke kan bytte arbeidsplass som jeg kan. Jeg har intet å utsette på den gruppen...det skulle bare mangle. Er man bundet så er man bundet...av de fordømte gryna. Men jeg kan jo nevne at på en seismiker jeg var på (en båt som skyter med trykkluft mot havbunnen for å finne olje for de som ikke vet det), gikk det så langt at jeg fikk så mange klager fra guttunger som kom rett fra mamma (de som sitter ved PC`ene ombord og analyserer data) og ikke vet hva en båt er...de skrev ørten "stopp-kort" på meg cirka hver dag fordi jeg ikke gikk i leiderne (trappene) "i henhold til instruksen", og ikke hadde begge hendene på hvert sitt rekkverk. En kar som har seilt i 23 år vet jo ikke slikt og trenger jo ALLTID en teoretiker til å fortelle en hva som er rett. 100 års erfaring er UVIKTIG og alt må læres på nytt. Mao: Ett tonn med uerfarne kyllinger skal fortelle en sjømann (som på toppen av det hele har et rykte på seg for å være sikkerhetsbevisst) hvordan han skal bevege kroppen sin. Som før sagt er jeg alltid åpen for kritikk, men når det settes i et system som vi har i dag...blir det bare latterlig. Orker ikke å si mer.

Slike ting kan utmerket godt fungere bra, og burde vært innført mange steder. MEN når man kommer med at "Vi skal ha så og så mange RUH pr. måned pr, departement"...ja DA kommer det til det punktet at jeg forlater arbeidsplassen. Jeg liker sunn fornuft, men slikt har intet med sunn fornuft å gjøre. Det er bare satt i scene for å oppfylle byråkratenes skryte-papirer. Falskt til tusen og tilbake.

Jeg er enig med deg at slike "grelle" eksempler må tas fatt i. Men jeg har også sluttet på arbeidsplasser fordi "sikkerhet" har så til de grader tatt overhånd med skjemaer og retningslinjer at man blir bundet på hender og føtter. Får ikke gjort noen ting før den og den skriver under. Og hva gjør man når vedkommende sover (hardt tiltrengt søvn). Da vekker man ikke vedkommende, man utsetter heller jobben. Og blir frustrert da man er fratatt alt ansvar i sin egen jobb og "sunn fornuft" har gått i graven for godt. Snart er det slik at man må bruke hjelm og vernebriller i barnehagen også, om bedreviterne og forsikringsselskapene får det som de vil. Jeg har nektet å gå på kurs der jeg skal lære å gå i trapper blant annet...det blir bare for latterlig. Man blir fjernstyrt og slutter å tenke. Det verste er at samtidig utsettes store vedlikeholdsjobber som skulle vært gjort forlengst. Man opererer på "halv åtte". DET hører vi ikke mye om. Alt det sikkerhetsgreiene er for det meste bare et spill for galleriet...man kan henvise til flotte statistikker for offentligheten, samtidig som virkeligheten er noe helt annet. Bullshit alt sammen. To sider av en sak :whistle:

Broer i nærheten av flyplasser er viktigst og blir prioritert foran alt annet. Jeg jobber fremdeles med å overføre FS9 broer til FSX, så det blir ikke mange nybygg fremover.

Da jeg eksporterte Fly II versjonen av ENGM fra 3DSMax til gmax, ble "alt galt". Det jeg da gjorde var å uansett zoome modellen til rett skala, og så frøs jeg den ned (Freeze i gmax), og brukte den som en mal for en ny modell. Det gikk ganske raskt.

Du kan hente mange kjekke texturer her: http://www.cgtextures.com/

Da er Norske Broer på plass i filbiblioteket. Har også lastet opp til Flightsim.com.

For info om vertices og faces (litt fornuftig gmax teknikk), se min nyeste post i denne tråden: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=502797&gonew=1#UNREAD Ellers anbefaler jeg å måle opp fra Norgeibilder. Tror det blir nøyaktigere enn Google Earth.

På Tromsøbrua har jeg sekskantete søyler. Når texturen kommer på, kan man ikke se at de er sekskantete. Dette gir en fin effektivitet uten at kantene sees. Tromsøbrua er 1708 vertices og 2014 faces. De to multitexturene jeg bruker er bare 256x256. På de fleste andre hengebruene er bærekablene trekantet. De vertikale kablene kunne faktisk godt vært bare en flate, med en tosidig textur. For Towers ville jeg prøvd med 8 eller 10 kanter max. Har 10 kanter på Torp Tower og det ser knall rundt ut likevel. (Nei, dette tårnet er ikke noe som kommer i nærmeste fremtid) :wink: Gardermoen terminalen min er 1397 vertices og 1672 faces. Texturen er 1024x1024. I det siste har jeg skalert ned texturen som skal inn i FSX til 512x512 uten at jeg ser noe kvalitetstap. Når jeg slår av Ai trafikken, har jeg 60fps på Gardermoen. Ingen ting å klage på :smile: Litt mer om effektivitet når jeg først er i drivet: Sveising: Det lønner seg alltid å sveise (weld) vertices. Hjørner blir da redusert fra 2 til 1. Man reduserer antall vertices kraftig når man sveiser. CPU får en langt enklere jobb. Eksempel Broer: Veibane...lager en veiseksjon på cirka 30m ferdig med texturer. Endeplatene er selvfølgelig slettet; man kan se gjennom seksjonen på langs. Bruker "array" til å gange seksjonen opp (kopier) til jeg har full lengde. Bruker "attach" til å sette de sammen. Drar til slutt en firkant rundt hele greia og velger "weld". Kan da. f.eks redusere fra 130 vetices til 70 for hele veibanen. Og det er litt av en gevinst. MERK: Weld kan gi uheldige bieffekter da textur kan bli sveiset til materialet. På ENGM SAS hangaren måtte jeg la være å sveise veggene til søylene. Ingen fare, mdl exporteren i gmax (om jeg husker rett) rydder opp i antall vertices for deg til en viss grad.