Marius Granli

Jeg har aldri trodd at man kunne gjennomføre en pilotutdannelse uten å kunne flytende engelsk, så det overrasker meg kanskje litt. Er helt enig i at kunnskaper om kjemi er artig å bruke i praksis, og selv om det er vanskelig så vil jeg gjerne lære mer. Ankepunktet er at de tre "vanskeligste" realfagene på en gang kan bli litt for heavy. Læreren vår, for øvrig kåret til Norges kuleste i fjor, kaller beslutningen for "aktiv dødshjelp" :grin: han underviser i kjemi, og vet nok hva han snakker om. Har tenkt tanken å starte på både kjemi og engelsk og så hoppe ut av det jeg liker minst.

Tror dere misforstår litt, jeg har hatt Internasjonal Engelsk i år. Dette faget har hatt fokus på den internasjonale verden og de forholdene som er der, samt opplæring i å skrive CV/søknad/formelt brev på engelsk. Jeg synes det har vært veldig kurant å ha faget Samfunnsfaglig Engelsk er den utgaven av engelsk som skolen min byr på siste år av studiespesialisering. Som regel er det samfunnsfagelever som har engelsken, mens realfagselevene som regel har Biologi. Den tar som sagt for seg styresettene i US og UK og synes å være noe ensformig ut fra boka. Jeg tar Kjemi 2, hvis jeg klarer det. Tror jeg må satse på det, med mindre fly-engelsken er veldig komplisert, for da har jeg ikke noe valg...

Blir litt tråden om alle mine problemer dette, men dere skal ha tusen takk for at dere svarer - Jeg oppfatter at kjemien er vanskelig. Jeg har bladd i boka til neste år, og regnestykkene var rimelig kompliserte... - Jeg oppfatter at engelsken er ensformig da den tar for seg styresett i US og UK til den minste detalj. Det finnes to muligheter til: - Biologi 1/2. Jeg har ikke BIO1, men læreren sier BIO2 går greit med KJ1 fra før. Grunnen til at jeg ikke vil ha BIO1 er at jeg ikke kan bli trukket opp til eksamen i faget, og antall eksamener må da dras opp med andre fag som er vanskeligere (R2 f.eks) samtidig gir det null mening å ha BIO2 uten 1... - Ta et samfunnsfag som f.eks rettslære el. Taktikken er å gi seg selv et levelig sisteår, få så gode karakterer som mulig og få med seg de fagene som jeg trenger. Karakteren i engelsk og kjemi er identisk, forresten... Jeg er og av den oppfatning at det er vanskelig å klare en god karakter i KJ2, FY2 og R2 samtidig, og er "redd" for å ta knekken på meg selv.

Tusen takk til alle som har skrevet, denne tråden ble akkurat slik jeg hadde håpet Jeg er ikke innkalt til sesjon, uvisst hvorfor. Jeg har pollenallergi (for øvrig ingen hindring for Medical 1) og var visst ikke interessant for Forsvaret. Jeg beundrer dem som flyr i Forsvaret, og ser på dem som noen av verdens aller beste piloter. Min veg mot cockpiten må derfor gå via en sivil skole, jeg håper i statlig regi ved UiT. Jeg har hatt fagene R1, FY1, KJ1 og Internasjonal Engelsk. Ett av fagene skal jeg droppe, men jeg er usikker på hvilket. Jeg skal ha R2 (legger grunnlaget for realfagene) og FY2 (fordi jeg synes det er interessant). Valget står mellom KJ2 eller Samfunnsfaglig Engelsk. Skal jeg søke medisin må jeg ha KJ2. Skal jeg bli en klipper i engelsk, blr jeg droppe kjemien. Vi får se... Setter stor pris på at flere deltar i drøftingen av temaet, la innleggene fortsette å komme

:cry: er det mulig...? Spurte om jeg fikk sitte klapp jeg og, men en guttunge ble prioritert høyere burde nok tipset media og sagt at han så truende ut...

Nemlig, jeg er ikke interessert i å betale ned gjeld på en pilotutdannelse med penger jeg tjener på andre måter enn å fly. Det er jeg enig med deg i. Er det noen som vet hvor mye Oxford koster? Se her

Yes Paulo, det er vi nok mange som gjør. Jeg velger å tro at vi er fornuftige som tenker lenger enn nesa. Det ville vært unaturlig hvis ikke Mr. Høiseth avkrefter påstandene mine Hadde vært bra hvis noen som er piloter her inne tar seg tid til å si sin mening rett fra hjertet. Det er ikke til å skjule i at jeg har lagt merke til linkene som florerer på slike fora, der framtida som pilotjobb nærmest drepes før den har fått en sjanse. Måten å tenke på, hvis man skal fronte luftfarten, må jo bli noe i denne duren: - Flybiler for alle vil skape et komplett kaos, som neppe lar seg gjennomføre. - Lyntog er som påpekt for dyrt og lagt fram i tid - Kapsler i rørnett drevet av vakuum går vel i samme gata. Uansett, i dag er man opptatt av sikkerhet på flyplassene. Terrortrusler klarer man å holde unna. Hvor lett blir det ikke å sabotere togskinnene eller tunnelene? Å ha vakthold langs de strekningene synes å være umulig. Det vil koste flesk, mildt sagt. Som du påpeker, Marius, så er studiet ved UiT i "en klasse for seg" i og med at det gir flere muligheter samt at det er statlig finansiert. Skulle man ikke ha muligheten (enten på grunn av fagvalg eller andre ting) til å komme gjennom det vanvittige nåløyet, så har man få alternativer annet enn å betale selv. Jeg vet ikke om jeg er villig til å gjøre det på nåværende tidspunkt.

Tusen takk for svar! Boeing og Airbus vil alltid fremstille den kommende verden som et paradis for piloter, og noe annet ville vært unaturlig. Det faktum at reising blir viktigere og viktigere er jo en faktor som er positiv, men frykten for at det blir skivebom er stor for min del. Jeg har lest om flyvende biler, lyntog, underjordiske kapsler i tunneler og lignende. Noe av det er visst mye mer miljøvennlig enn et fly noen gang blir. Vi har hørt om fly uten piloter som styres av seg selv eller fra bakken. Som jeg ser det, er det flere ting som kan true pilotyrket i fremtiden. Jeg har ikke lyst til å bli arbeidsledig når jeg er 40, for da har man som pilot ikke noe grunnlag for å hoppe over på noe annet. Jeg skal tenke meg godt om i alle fall. Bjørn: Har ikke PPL nei, har mer enn nok lesing på skolen Men skulle valget falle på noe annet enn dette, så er jeg ganske så sikker på at jeg vil ta det! I alle fall den villeste simulatoren jeg kan klare å lage Svarte på spørsmålet inne på "pilotene svarer" fordi jeg har realfagene på skolen, og er i stand til å forklare noe av det som det blir spurt om, da realfagene legger grunnmuren for en pilotutdannelse :cool:

God dag! En eksamen eller to, så ferie. Plutselig er det nytt skoleår, og man må bestemme seg for hva som skal skje ved studiestart året etter. Det er derfor jeg skriver dette. Jeg har, siden jeg var liten gutt, hatt lyst til å bli pilot. Jeg har valgt fagene på videregående etter å leve ut drømmen. Nå er jeg fanken meg ikke så sikker på om jeg gjør det rette lenger. Grunnen til det er at jeg følger luftfartens utvikling, for ikke å si verdens utvikling, hver eneste dag. Jeg liker dårlig den utviklingen som skjer. Billetter til et par hundrelapper, innleide piloter på korte kontrakter, lønnskutt, streik, innleide selskaper og gud vet hva... Jeg spør meg om jeg har lyst til å bli en del av det, og svaret er i grunn nei. Jeg spør meg om det i det hele tatt blir sånn, eller om det hele snur igjen. Jeg vet ikke. Jeg har vurdert master i jus eller å prøve å komme inn på medisin. Sannsynligvis i utlandet. En kjenning fortalte meg om en han kjente, som stod flere tusen plasser ned på selskapenes lister. Det hele virker jo umulig. Med en mill i gjeld (hvis man ikke kommer inn på UiT el.), hva skal man gjøre da? Sitte i kassa en plass for å betale gjeld? Jeg mener man skal følge drømmene sine. Alltid. Nå er det noe som stritter i mot. Er jeg en pessimist, eller har jeg fått fornuft? Hva tror dere kommer til å skje?

Jeg skriver ikke så mye her inne. Jeg passer i det minste på at det jeg selv serverer har en positiv tone. For meg betyr det ikke noe om foramedlemmet strøk i norsk eller forsker på språk så lenge vedkommende er vennlig mot meg og de andre her inne. Og det opplever jeg at de aller fleste her inne er. Jeg er vant til å diskutere og evaluere meg selv gjennom at jeg dømmer fotball og jobber som selger på fritiden, og tror det er sunt med diskusjoner. Selfølgelig forutsetter det at diskusjonen er saklig og ikke utvikler seg til å bli slenging av dritt. Det er vel her grensa går mellom om det er verdt et nytt forsøk eller ikke... Jeg har aldri sett på dette forumet som noe galehus bare så det er sagt. Dersom jeg forsvinner herfra, så er det fordi jeg ikke har den samme gleden av å holde på med FS lenger, noe som på dette tidspunkt ikke er aktuelt :cool:

Fløy NAX1736 i kveld, ENGM-LEPA på MP'n, men det var ikke noen å se, gitt... Kom meg ned til tross for heftig sidevind (det var vi jo sett eksempel på her ) Dog vil jeg tro passasjerene har vondt i baken etter ei rimelig bestemt landing...

3. juli: ENVA - EKCH, MD-87 5. juli: EKCH - ENVA, CRJ-900 I anledning Elton John sin konsert i Augustenborg

Problemet minner meg om flighten med DC 9-maskina til SAS for en del år tilbake, der motorene ble fylt med is. Synes dette er en god måte å fremstille historien på. Så kan man diskutere hvorvidt de foregående videoene har tråkket over streken, man har jo ikke det problemet da motorene sitter under vingene. Er enig i at det ikke var bra, men det hadde kanskje vært verre med en MD80-maskin for eksempel.

Det du sier er helt riktig trenger ikke noe nytt MC-kurs heller

Takk for svar, gutter! Tror du misforstår meg litt, Joakim, jeg har førerkort for lett MC fra før, og vil "høyne" den til tungsykkel. Når jeg er 18 så får jeg kjøre opp til mellomklasse som vil si inntil 45 hk eller noe sånn. Når jeg er 20 får jeg automatisk ubegrenset tror jeg. Er ikke helt sikker. Takk for svar, herr Berg, det var det jeg var ute etter. Dersom det er den samme prøven så selger jeg MC-bøkene mine til en som vil ha dem nå. Det er under tre år siden jeg tok prøven uansett. Jeg tenkte bare at jeg kanskje måtte ta ny siden lett MC-prøven er på 40 spm og tung 45. Jeg visste ikke at det var så liten forskjell Ja, har bestilt meg oppkjøring på klasse A. Så i og med at jeg bestod teorien for klasse B i dag, har jeg i alle fall det under kontroll bare om at snøen takker for seg her i Trøndelag også nå da, så jeg får komme i gang på to hjul igjen!

Hei Har A1 fra før. Skal nå ta steget opp på klasse A. Må jeg ta ny teoriprøve?

Jeg må bare si: Kos dere rått, dere som er der! Hadde vært artig å hive seg med senere en gang. Kanskje jeg våger meg på VATSIM for andre gang da?

Jeg er meget lite imponert med tanke på at vi snakker om fem menneskeliv og deres pårørende!

Hvordan er det mulig at Forsvarsdepartementet melder feil om noe sånt? Håpløst! :cry:

Har prestert å glemme denne tråden... Beklager det. Tusen takk for alle svarene, mange knallgode alternativer! Har bestemt meg for å kjøpe en rimelig bil, da det tross alt blir min første Har lyst på manuellgir, men tviler ikke på tilbudet ditt! Flott, takk for informasjonen Diesel hadde vært flott. Astra har 1.7 diesel med 75 hk motor. Den blir vel heller ikke særlig sprek? :confused: Enig, men jeg vil egentlig ha en bil som er litt nyere enn det som finnes av Calibra (rundt 2000 ->) Ja, sant det! Har en kompis som har Vectra, og vil derfor ha noe annet. Ellers blir vel bensinregninene ganske heavy med så stor motor? Det er helt klart et viktig poeng for meg. Hadde jeg ikke hatt en far som stoppet meg, hadde jeg kjøpt bil for lenge siden :grin: 35.000 er en fin pris for min del. Det er kjekt å ha "råd" til krasj uansett. Kjipt å krasje en dyr bil, og sjansen for å komme borti noe er jo størst i ungdomsalder. Alt i alt: Kan ikke quote alle innleggene, så tusen takk til alle som har skrevet. Skal forhøre meg på forsikring før jeg kjøper bil. Kanskje må jeg se bort fra at den skal dra så bra, vet ikke om det er realistisk for en ungdom. Får spørre far pent hvis jeg trenger bil for å dra henger, tenker jeg. Hva synes dere om denne ?

Hei! Før drømmen om sertifikat på fly kan realiseres, skal jeg kjøre opp for bil i sommer. Er det noen som har tips til ungdomsbil? Familien er Opel-frelst, og jeg kommer nok til å føre den tradisjonen videre :grin: Trenger en bil som spenner fra litt, selv om jeg ikke har planer om å bli noen råkjører. (for å kunne dra henger feks) Har sett litt på denne som ogå når det jeg har satt som makspris. Kan ikke være stasjonsvogn, og må ha 5 dører! Noen tips fra noen?

Jeg fløy EGCC-ENGM med Norwegian i går. Vi ble advart på forhånd om at alle toalettene hadde installert røyksensor.

Synes mine helter, Olsenbanden, burde få en plass på ett av de nye flyene

Jeg har holdt meg taus i alle tråder der det har blitt ampert helt siden jeg ble med på forumet. Sikkert fordi jeg ikke er så krigersk av meg... Gratulerer til Kjos og Norwegian med nye fly. Gratulerer til SAS med nye fly. Jeg håper begge selskapene klarer seg godt i fremtiden. Jeg håper vilkårene for pilotene bedres forutsatt at de forholdene som blir presentert her og i media faktisk eksisterer. Hvorvidt alle flyselskapene har rent mel i posen fra før, gidder jeg ikke å spekulere i. Jeg håper vi får kommende år med akseptable betingelser for pilotene. Så får de som har det ansvaret gjøre det som skal til for at det skjer. Jeg har ikke sagt noe stygt om noen, jeg flyr med både SAS og Norwegian og synes begge er flotte selskap. Sist jeg fløy med Norwegian, lot jeg meg imponere av Sky Interior-designet, faktastisk flott. Moderne fly, mange spektakulære løsninger. Sist jeg fløy med SAS, lot jeg meg imponere av fantastisk service fra hyggelig crew. Fikk kaffekopp og rundstykke fra VIP-plass i cockpit. Made my day, til de grader. Jeg opplever både Norwegian og SAS som trygge selskap å fly med, og jeg håper jeg kan si det samme om ti år. Jeg flyr ofte fra RVK til TRD når jeg skal noe sted, og da er det lettvint å velge SAS videre med tanke på bagasje. Jeg synes det er helt fantastisk at ground service-gjengen fikser kofferten min mens jeg nyter synet av flyene som kommer og drar mens jeg sitter på transfer. Det er praktisk, men det betyr ikke at jeg ikke liker Norwegian for det. Lenger ut i februar skal jeg til England. Flyr med SAS dit, da det er mest praktisk. Flyr med Norwegian tilbake, da det er mest praktisk. Beklager om jeg sporet litt av. Etter min mening kan ingen skyte meg for at jeg mener det Over og ut fra meg!

Synes dette var kjempetøft